一种车用排气软管振动疲劳试验台制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用排气软管振动疲劳试验台，包括驱动电机，曲轴，摇杆，软管连接板，连接软管，固定板，底板，轴承，销轴和支架轴；所述底板右部通过螺栓固定设置有电机；所述底板顶部一体式设置有两组连轴结构；所述底板后侧一体式设置有固定板，且固定板外侧一体式设置有两组加强筋结构；本结构采用连接软管一端固定，另一端连接曲柄摇杆机构的摇杆，通过曲柄端由电机提供动力，可以调节电机转速，实现不同的软管振动频率，同时满足连接软管的纵向伸缩及径向偏斜测试环境。

A vibration fatigue test-bed for exhaust hose of vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用排气软管振动疲劳试验台
本技术属于商用车用排气系统连接软管性能试验领域改进，涉及排气系统用连接软管振动疲劳试验测试
，更具体地说，特别涉及一种车用排气软管振动疲劳试验台。
技术介绍
车辆的排气系统一端连接发动机排气出口，一端连接底盘上的尾气后处理器，车辆在运行过程中，因发动机与底盘之间的振动不同步，所以排气系统必须设置连接软管，以避免发动机与底盘之间不同步的振动导致排气系统疲劳断裂，一般在排气软管出厂时需要进行疲劳试验。基于上述，目前使用的疲劳试验台结构固定，不具备调整功能，难以实现不同的软管振动频率，不能同时满足连接软管的纵向伸缩及径向偏斜测试环境，测试试验的效果不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用排气软管振动疲劳试验台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用排气软管振动疲劳试验台，包括驱动电机，曲轴，摇杆，软管连接板，连接软管，固定板，底板，轴承，销轴和支架轴；所述底板右部通过螺栓固定设置有电机；所述底板顶部一体式设置有两组连轴结构；所述底板后侧一体式设置有固定板，且固定板外侧一体式设置有两组加强筋结构。进一步的，所述电机轴外通过转轴配合键连接固定设置有曲轴，且曲轴一侧通过转轴偏心连接设置有摇杆。进一步的，所述底板中间处连轴结构顶部通过轴连接活动设置有轴承；所述摇杆中间开设有滑槽，且轴承外切于摇杆的滑槽内。进一步的，所述摇杆左端通过销轴连接安装有软管连接板，且软管连接板与固定板之间通过焊接固定设置有连接软管。进一步的，所述连接软管的左端面焊接在固定板右端面上，且连接软管的右端面焊接在软管连接板的左端面上。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本结构采用连接软管一端固定，另一端连接曲柄摇杆机构的摇杆，通过曲柄端由电机提供动力，可以调节电机转速，实现不同的软管振动频率，同时满足连接软管的纵向伸缩及径向偏斜测试环境。以往的振动试验台架振动源为电机带动偏心轮，靠偏心轮的离心力实现振动，振动源频率高振幅小，与实际工况不符，测试结果无法真实反映其性能，采用曲柄摇杆机构，电机频率可调，振幅等于软管设计伸缩量，能够更好的反映其振动疲劳性能。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的主视结构示意图。图3是本技术的俯视具备剖结构示意图。图4是本技术的后视立体结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、驱动电机；2、曲轴；3、摇杆；4、软管连接板；5、连接软管；6、固定板；7、底板；8、轴承；9、销轴；10、支架轴。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图4所示：本技术提供一种车用排气软管振动疲劳试验台，包括驱动电机1，曲轴2，摇杆3，软管连接板4，连接软管5，固定板6，底板7，轴承8，销轴9和支架轴10；所述底板7右部通过螺栓固定设置有电机1；所述底板7顶部一体式设置有两组连轴结构；所述底板7后侧一体式设置有固定板6，且固定板6外侧一体式设置有两组加强筋结构。其中，所述电机1轴外通过转轴配合键连接固定设置有曲轴2，且曲轴2一侧通过转轴偏心连接设置有摇杆3，通过设置曲轴2可以产生振动为排气软管进行振动测试。其中，所述底板7中间处连轴结构顶部通过轴连接活动设置有轴承8；所述摇杆3中间开设有滑槽，且轴承8外切于摇杆3的滑槽内。其中，所述摇杆3左端通过销轴9连接安装有软管连接板4，且软管连接板4与固定板6之间通过焊接固定设置有连接软管5。其中，所述连接软管5的左端面焊接在固定板6右端面上，且连接软管5的右端面焊接在软管连接板4的左端面上。本实施例的具体使用方式与作用：本技术中，在右端固定安装驱动电机1，在电机轴上安装曲轴2，将摇杆3右端与曲轴2连接，在摇杆3中间设滑槽，在固定于底板7上的支架轴10上安装轴承8，同时轴承8外切于摇杆3的滑槽内。使用电机1带动曲轴2转动后，拨动摇杆3做轴向伸缩，径向摆动运动。在摇杆3左端通过销轴9连接安装软管连接板4，形成铰链结构。测试时，将连接软管5的左端面焊接在固定板6右端面上，将连接软管5的右端面焊接在软管连接板4的左端面上，启动电机1，连接软管5在曲柄摇杆机构的带动下，按设定条件做受迫振动，实现连接软管的振动疲劳试验。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用排气软管振动疲劳试验台，其特征在于：该一种车用排气软管振动疲劳试验台包括驱动电机(1)，曲轴(2)，摇杆(3)，软管连接板(4)，连接软管(5)，固定板(6)，底板(7)，轴承(8)，销轴(9)和支架轴(10)；所述底板(7)右部通过螺栓固定设置有电机(1)；所述底板(7)顶部一体式设置有两组连轴结构；所述底板(7)后侧一体式设置有固定板(6)，且固定板(6)外侧一体式设置有两组加强筋结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用排气软管振动疲劳试验台，其特征在于：该一种车用排气软管振动疲劳试验台包括驱动电机(1)，曲轴(2)，摇杆(3)，软管连接板(4)，连接软管(5)，固定板(6)，底板(7)，轴承(8)，销轴(9)和支架轴(10)；所述底板(7)右部通过螺栓固定设置有电机(1)；所述底板(7)顶部一体式设置有两组连轴结构；所述底板(7)后侧一体式设置有固定板(6)，且固定板(6)外侧一体式设置有两组加强筋结构。


2.如权利要求1所述一种车用排气软管振动疲劳试验台，其特征在于：所述电机(1)轴外通过转轴配合键连接固定设置有曲轴(2)，且曲轴(2)一侧通过转轴偏心连接设置有摇杆(3)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：喻军，喻康力，赵红林，何小杰，王明明，李自成，谢金荣，张宁，
申请(专利权)人：十堰楚欣达汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42