【技术实现步骤摘要】
液压胀形汽车桥壳通气孔位置度检测工装
本专利技术涉及一种汽车桥壳通气孔位置度检测装置，特别涉及一种锥面及方形截面定位的液压胀形汽车桥壳孔位置度检测工装。
技术介绍
桥壳是汽车上的重要零件之一，不仅支承并保护主减速器、差速器和半轴等，且是齿轮润滑油的存储型腔。桥壳主体加工完成后，需在上部钻螺纹通气孔(为桥壳密封型腔的排气通道)，以保证桥壳内外压力平衡。桥壳通气孔在汽车行驶时经常受齿轮油的冲击，易渗油，通气孔处焊挡油盘，若通气孔位置偏差较大，会导致挡油盘和主减速器从动齿轮干涉。现阶段，多数桥壳采用冲压焊接方法制造，而液压胀形桥壳因其整体强度、刚度及疲劳寿命高正逐渐进入桥壳市场，同一车桥装配车间，同一型号桥壳会同时有冲焊和液胀两种形式。因液压胀形桥壳攻钻螺纹通气孔的工装与冲焊桥壳完全不同，一般在液胀桥壳生产企业完成攻钻桥壳通气孔工序后，再运送至普通桥壳总装线进行后续加工及装配。不管何种工艺制造的桥壳，最后均需使用全自动气密性检测设备对桥壳型腔密封性进行检测，故不同工艺桥壳的螺纹通气孔位置尺寸一致性要求尤为重要。目前...
【技术保护点】
1.一种液压胀形汽车桥壳通气孔位置度检测工装，其特征在于：所述检测工装包括提手Ⅰ、Ⅱ(1、1′)、横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)、竖板Ⅰ、Ⅱ(3、3')、斜板(4)及挡板Ⅰ、Ⅱ(5、5′)；所述提手Ⅰ、Ⅱ(1、1′)前后布置，上部镂空做手持部位，下部左、右两侧分别与挡板Ⅰ、Ⅱ(5、5′)焊接，中部左右两侧有缺口，通过所述左右缺口分别与横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)焊接，所述横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)中部与竖板Ⅱ(3')焊接，所述横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)末端通过竖板Ⅰ(3)与斜板(4)焊接，所述斜板(4)上钻有标准孔；所述斜板(4)与水平面夹角为θ，所述水平面夹角θ与上桥壳斜面与桥壳上平面间夹角θ...
【技术特征摘要】
1.一种液压胀形汽车桥壳通气孔位置度检测工装，其特征在于：所述检测工装包括提手Ⅰ、Ⅱ(1、1′)、横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)、竖板Ⅰ、Ⅱ(3、3')、斜板(4)及挡板Ⅰ、Ⅱ(5、5′)；所述提手Ⅰ、Ⅱ(1、1′)前后布置，上部镂空做手持部位，下部左、右两侧分别与挡板Ⅰ、Ⅱ(5、5′)焊接，中部左右两侧有缺口，通过所述左右缺口分别与横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)焊接，所述横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)中部与竖板Ⅱ(3')焊接，所述横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)末端通过竖板Ⅰ(3)与斜板(4)焊接，所述斜板(4)上钻有标准孔；所述斜板(4)与水平面夹角为θ，所述水平面夹角θ与上桥壳斜面与桥壳上平面间夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔亚平，宋希亮，王连东，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：发明
国别省市：河北;13
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