【技术实现步骤摘要】
增程器启动控制方法、设备、增程式电动汽车和存储介质
本公开涉及电动汽车
，更具体而言，涉及增程器的启动控制方法、设备、增程式电动汽车和计算机可读存储介质。
技术介绍
目前，随着新能源汽车的推广，增程式电动汽车的应用越来越广泛。增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个增程器，也即由发动机(比如内燃机)和发电机构成的系统，给车辆的动力电池充电或直接驱动车辆的电机以增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下，增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量，这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。在一定的行驶时间范围内，车辆的行驶特性与纯电动汽车相同，真正实现了“零油耗，零污染，零排放”。当动力电池的剩余电量(SOC)下降到某一设定下限值后，车载发电机组(增程模式)开始工作，继续延长其续驶里程。增程器一般处于备用状态，不经常工作，因而其润滑和维护通常被忽略，其状态难以预知。在需要增程器工作时，希望增程器能够立即启动，因而，其启动的可靠性是增程器的开发的重点。
技术实现思路
有鉴于...
【技术保护点】
1.一种增程器的启动控制方法，用于增程式电动汽车，所述增程器包括发动机和发电机，所述发动机与所述发电机直连，其中通过与所述发动机相连的驱动电机来实现所述发动机的启动，其特征在于，所述方法包括步骤：/nS11：使得启动电机尝试以预设的第一扭矩值启动所述发动机；/nS12：在以所述第一扭矩值启动所述发动机失败的情况下，使得启动电机尝试将启动扭矩逐渐增加到的预设的第二扭矩值以启动所述发动机；/nS13：在以所述第二扭矩值启动所述发动机失败的情况下，使得启动电机尝试维持所述第二扭矩值持续第一预设时间段以启动所述发动机；/nS14：在持续第一预设时间段启动所述发动机失败的情况下，使得...
【技术特征摘要】
1.一种增程器的启动控制方法，用于增程式电动汽车，所述增程器包括发动机和发电机，所述发动机与所述发电机直连，其中通过与所述发动机相连的驱动电机来实现所述发动机的启动，其特征在于，所述方法包括步骤：
S11：使得启动电机尝试以预设的第一扭矩值启动所述发动机；
S12：在以所述第一扭矩值启动所述发动机失败的情况下，使得启动电机尝试将启动扭矩逐渐增加到的预设的第二扭矩值以启动所述发动机；
S13：在以所述第二扭矩值启动所述发动机失败的情况下，使得启动电机尝试维持所述第二扭矩值持续第一预设时间段以启动所述发动机；
S14：在持续第一预设时间段启动所述发动机失败的情况下，使得启动电机因启动失败而停止启动；以及
S15：在启动电机以所述第一扭矩值或者所述第一扭矩值启动所述发动机成功的情况下，使得启动电机将启动扭矩逐渐减小到预设的第三扭矩值并持续第二预设时间段。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤S15之后，所述方法还包括：
S16：在启动电机以所述第三扭矩值驱动所述发动机超过所述第二预设时间仍不能实现所述发动机的点火的情况下，使得启动电机因启动失败而停止启动。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括步骤：
S31：使得启动电机根据预设启动策略判断是否需要将启动扭矩逐渐减小到预设的第四扭矩值；
S32：在判断需要减小至所述第四扭矩值时，使得启动电机因启动失败而停止启动。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括步骤：
S41：使得启动电机根据预设启动策略判断是否需要将启动扭矩逐渐减小到预设的第四扭矩值；
S42：在判断需要减小至所述第四扭矩值时，根据预设启动策略进一步判断所述发动机是否需要怠速运行；以及
S43：在判断所述发动机需要怠速运行时，使得启动电机以所述第四扭矩值驱动所述发动机，实现所述发动机的怠速运行。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括步骤：
...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢路军，
申请(专利权)人：山东元齐新动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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