一种汽车基于无线通信的刹车泵气压检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的一种汽车基于无线通信的刹车泵气压检测装置，包括主控设备、气压节点传感设备和移动端，主控设备和气压节点传感设备之间通过无线通信装置通信，主控设备和移动端之间通过无线通信装置通信，用无线通信装置通信可以解决布线繁琐不方便携带的问题，主控设备外壳设有可折叠式式把手，方便了主控设备地移动，单片机上设置有散热器，能够使单片机保持稳定的工作状态，气压节点传感设备检测刹车泵气压，单片机输出检测结果给显示装置，也可通过无线通信装置在移动端显示检测结果，优化了设备的可移动性。

Air pressure detection device of brake pump based on wireless communication

【技术实现步骤摘要】
一种汽车基于无线通信的刹车泵气压检测装置
本技术涉及气压检测领域，尤其涉及一种汽车基于无线通信的刹车泵气压检测装置。
技术介绍
卡车刹车系统均为气刹，气刹是由空气压缩机(俗称气泵),至少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮的快放阀一个,后轮的继动阀一个，刹车分泵四个,调整背四个,凸轮四个,刹车蹄八个和刹车古四个组成。气刹的工作原理是由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内，其中一个储气筒与刹车总泵相联，刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀，把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体通过继动阀和两个后刹车分泵接通，刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的目的。在车辆维修过程中，需要检测刹车控制系统中，控制压缩空气各类阀门的动作先后顺序和动作时间等，从而判断刹车系统是否故障。目前，市面上类似卡车刹车检测工具多采用有线方案，存在布线繁琐的问题。
技术实现思路
本技术提供的一种汽车基于无线通信的刹车泵气压检测装置，旨在解决现有技术中检测装置布线繁琐的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车基于无线通信的刹车泵气压检测装置，包括主控设备、气压节点传感设备和移动端，所述主控设备和所述气压节点传感设备之间通过无线通信装置通信，所述主控设备和所述移动端之间通过无线通信装置通信，所述主控设备包括外壳、单片机、供电装置和显示装置，所述供电装置包括电池、充电接口和充电指示灯，所述显示装置包括检测结果指示灯，所述单片机上设置有散热器，所述气压节点传感设备包括气压传感器，所述气压传感器检测刹车泵气压，所述单片机输出检测结果给所述显示装置，所述外壳设置有三个圆孔，分别用于设置所述充电接口、所述充电指示灯和所述检测结果指示灯。主控设备、气压节点传感设备和移动端之间通过无线通信装置通信，可在移动端查看检测结果，使各设备之间不被有线束缚，设置充电指示灯能够显示设备充电状态，设置显示装置能够直观地表示检测结果，散热器能够为单片机提供散热功能，防止单片机过热产生损坏。作为优选，所述外壳为长方体盒状结构，顶部设置有可折叠式把手，所述可折叠式把手和所述外壳转动连接，所述外壳由铝合金制成，在所述外壳表面涂有防静电涂层。可折叠式把手和外壳转动连接，使把手不会占用过多的空间，易于携带，铝合金制成的外壳能够提供更好的防护能力，保证设备稳定运行，防静电涂层能够防止静电干扰电磁设备，从而影响检测结果的准确性。作为优选，所述充电接口和所述外壳通过螺栓连接，所述充电接口连接所述电池。螺栓能够把充电接口稳定地固定在外壳上，充电接口与电池连接，可通过充电接口为电池充电。作为优选，所述充电指示灯和所述外壳通过螺栓连接，所述充电指示灯连接所述电池和所述充电接口。充电指示灯通过螺栓固定在外壳上，并且与电池和充电接口连接，能够清晰地反映设备是否在充电状态。作为优选，所述散热器为下压式散热器，通过卡扣的方式设置于所述单片机上，所述单片机上设置有母扣，所述下压式散热器上设置有公扣。下压式散热器能够更好地为单片机散热，单片机上的母扣和下压式散热器上的公扣都有导向斜角，用于引导扣合方向,公扣弹性臂变形压入,弹性臂要保证变形且强度足够,公扣凸与母扣凹贴合,扣合面小于导向斜角，分离方向不易取出，卡扣的方式能够保证稳定性又易于拆卸。作为优选，所述检测结果指示灯和所述外壳通过螺栓连接，所述检测结果指示灯由所述单片机控制。用螺栓将检测结果指示灯固定在外壳上，能够保证检测结果指示灯稳定地工作，检测结果指示灯由单片机发送检测结果，将检测结果显示出来。作为优选，所述充电接口处设置有保护盖，所述保护盖为磁吸式，在所述保护盖和所述充电接口之间设置有密封圈。磁吸式保护盖打开和闭合时都能吸附在外壳上，防止保护盖晃动造成充电接口损坏，密封圈具有一定的防水防潮能力，防止充电接口长期暴露在空气中造成氧化，产生接触不良的问题。作为优选，所述电池上面设置有散热片。散热片具有良好的散热功能，散热片贴在电池上，能够很好地给电池散热，防止电池过热发生危险。与现有技术相比，本技术提供的一种汽车基于无线通信的刹车泵气压检测装置，具有如下优点：1、各个设备之间通过无线通信装置通信，可在移动端查看结果，避免布线繁琐带来的不便，提升设备便携性。2、可折叠式把手的设置，优化设备体积，使检测装置易于携带。3、铝合金外壳有防静电涂层，使设备具有抗静电能力，保证设备稳定性，从而保证检测结果的准确性。附图说明以下附图仅用于使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，并非是对本技术保护范围的限制，本领域技术人员可以根据本技术的技术方案获得其它附图。图1是主控设备的主视图。图2是散热器和电池的主视图。图3是卡扣结构的主视图。图中：1可折叠式把手；2外壳；3保护盖；4充电指示灯；5检测结果指示灯；6充电接口；7散热片；8电池；9散热器；10公扣；11母扣；12单片机。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术的技术方案作进一步说明。以下实施例仅在于提供一种可能的方案，并非是对本技术的限定。实施例1如图1、2、3所示，本技术的一种汽车基于无线通信的刹车泵气压检测装置，包括主控设备、气压节点传感设备和移动端，所述主控设备和所述气压节点传感设备之间通过无线通信装置通信，所述主控设备和所述移动端之间通过无线通信装置通信，所述主控设备包括外壳2、单片机12、供电装置和显示装置，所述供电装置包括电池8、充电接口6和充电指示灯4，所述显示装置包括检测结果指示灯5，所述单片机12上设置有散热器9，所述气压节点传感设备包括气压传感器，所述气压传感器检测刹车泵气压，所述单片机12输出检测结果给所述显示装置，所述外壳2设置有三个圆孔，分别用于设置所述充电接口6、所述充电指示灯4和所述检测结果指示灯5。所述主控设备和所述气压节点传感设备之间通过无线通信装置通信，所述主控设备和所述移动端之间通过无线通信装置通信。通过无线通信装置能够使检测结果同时在主控设备和移动端显示，方便查看检测结果，无线通信装置使设备摆脱了有线地束缚，提升便携性。所述外壳2为长方体盒状结构，顶部设置有可折叠式把手1，所述可折叠式把手1和所述外壳2转动连接，所述外壳2由铝合金制成，在所述外壳2表面涂有防静电涂层。可折叠式把手1折叠后不会占用过多的空间，使设备易于携带，使用时展开把手，又很方便，铝合金外壳2能够提供更强的防护能力，防止设备磕碰所导致的损坏，防静电涂层能够有效地防止静电干扰，保证设备检测结果的准确性。可折叠式把手1可以通过转轴固定在外壳2上，例如，在外壳2上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车基于无线通信的刹车泵气压检测装置，包括主控设备、气压节点传感设备和移动端，所述主控设备和所述气压节点传感设备之间通过无线通信装置通信，所述主控设备和所述移动端之间通过无线通信装置通信，所述主控设备包括外壳、单片机、供电装置和显示装置，所述供电装置包括电池、充电接口和充电指示灯，所述显示装置包括检测结果指示灯，所述单片机上设置有散热器，所述气压节点传感设备包括气压传感器，所述气压传感器检测刹车泵气压，所述单片机输出检测结果给所述显示装置，所述外壳设置有三个圆孔，分别用于设置所述充电接口、所述充电指示灯和所述检测结果指示灯。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车基于无线通信的刹车泵气压检测装置，包括主控设备、气压节点传感设备和移动端，所述主控设备和所述气压节点传感设备之间通过无线通信装置通信，所述主控设备和所述移动端之间通过无线通信装置通信，所述主控设备包括外壳、单片机、供电装置和显示装置，所述供电装置包括电池、充电接口和充电指示灯，所述显示装置包括检测结果指示灯，所述单片机上设置有散热器，所述气压节点传感设备包括气压传感器，所述气压传感器检测刹车泵气压，所述单片机输出检测结果给所述显示装置，所述外壳设置有三个圆孔，分别用于设置所述充电接口、所述充电指示灯和所述检测结果指示灯。


2.根据权利要求1所述的一种汽车基于无线通信的刹车泵气压检测装置，其特征在于：所述外壳为长方体盒状结构，顶部设置有可折叠式把手，所述可折叠式把手和所述外壳转动连接，所述外壳由铝合金制成，在所述外壳表面涂有防静电涂层。


3.根据权利要求1所述的一种汽车基于无线通信的刹车泵气压检测装置，其特征在于：所述充电接口和所述外壳通过螺栓连接，所述充...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓辉，
申请(专利权)人：杭州卡欧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33