新能源汽车刹车真空泵用检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了新能源汽车刹车真空泵用检测装置，包括箱体，所述箱体内侧安装有真空泵，且真空泵右侧螺纹安装有螺栓，所述箱体与真空泵之间活动连接有夹紧机构，且夹紧机构内侧安装有连接板块，所述连接板块外壁固定连接有固定桩，且固定桩外侧安装有泡沫棉，所述夹紧机构与连接板块之间连接有固定机构。本实用新型专利技术中，在夹紧机构的作用下，通过夹紧板块在弹簧的作用下，能够使得固定外杆内部的第一弹簧能够对其活动内杆进行施加弹力，从而使得两相对置的夹紧板块能够对其真空泵进行夹紧工作，便于箱体底端的测试机构对其螺栓进行检测，检测真空泵是否在长期工作的情况下会导致螺栓松动，影响真空泵与之总泵之间的连接。

Testing device for brake vacuum pump of new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车刹车真空泵用检测装置
本技术涉及新能源汽车刹车真空泵
，尤其涉及新能源汽车刹车真空泵用检测装置。
技术介绍
刹车真空泵是为了增强踏板的刹车踏力，完成车辆制动，车辆的制动系统中会使用真空助力器，真空助力器的作用很重要，如果没有刹车真空助力器，紧靠人的脚力是很难踩动制动踏板的。现有的新能源汽车刹车真空泵用检测装置不具备对真空泵进行夹紧的机构，而且不具备对真空泵进行防护以及内部可固定或拆卸的机构，并且不具备对真空泵上安装的螺栓进行测试的机构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新能源汽车刹车真空泵用检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：新能源汽车刹车真空泵用检测装置，包括箱体，所述箱体内侧安装有真空泵，且真空泵右侧螺纹安装有螺栓，所述箱体与真空泵之间活动连接有夹紧机构，且夹紧机构内侧安装有连接板块，所述连接板块外壁固定连接有固定桩，且固定桩外侧安装有泡沫棉，所述夹紧机构与连接板块之间连接有固定机构，所述箱体底端安装有检测机构，且检测机构一侧连接有固定块，所述固定块外部套设有第三弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述夹紧机构内部包括有夹紧板块，且夹紧板块一侧连接有活动内杆，所述活动内杆外侧套设有固定外杆，且固定外杆内侧安装有第一弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述夹紧板块通过第一弹簧、活动内杆与固定外杆构成弹性结构，且夹紧板块关于箱体的中轴线对称。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定机构内部包括有插杆，且插杆外壁安装有凸块，所述插杆外侧套设有固定插槽，且固定插槽内壁安装有凹槽，所述插杆顶端连接有手拧接头。作为上述技术方案的进一步描述：所述插杆通过手拧接头与固定插槽构成转动结构，且插杆通过凸块、凹槽与固定插槽构成卡紧结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述检测机构内部包括有滑槽，且滑槽内侧滑动连接有滑块，所述滑块底端安装有连接块，且连接块左侧连接有拉杆，所述拉杆外侧套设有第二弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接块通过滑块与滑槽构成滑动结构，且连接块通过第二弹簧与拉杆构成弹性机构。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，在夹紧机构的作用下，通过夹紧板块在弹簧的作用下，能够使得固定外杆内部的第一弹簧能够对其活动内杆进行施加弹力，从而使得两相对置的夹紧板块能够对其真空泵进行夹紧工作，便于箱体底端的测试机构对其螺栓进行检测，检测真空泵是否在长期工作的情况下会导致螺栓松动，影响真空泵与之总泵之间的连接。2、本技术中，在固定机构的作用下，通过连接板块角落的凹孔内活动连接的插杆能够插入夹紧板块的内壁所连接的固定插槽内，当插入后从而可以通过手拧接头使得插杆在固定插槽里转动，此时插杆外壁的凸块与之固定插槽的凹槽相接触时，从而使得通过固定桩连接泡沫棉的连接板块与之夹紧板块之间能够进行固定，反之则可以对其连接板块与之夹紧板块进行拆卸，便于对其更换泡沫棉，在泡沫棉的作用下能够对其真空泵在晃动时进行防护。3、本技术中，在检测机构的作用下，通过人工对其拉杆进行向左侧施加拉力，从而使得连接块对其第二弹簧相压使其变形，当人工手放开拉杆，则使得拉杆通过第二弹簧的反弹，使得箱体随着滑块在滑槽内左右快速滑动，并且在固定块上的第三弹簧的作用下，能够对其连接块再一次助力，从而使得箱体在两个弹簧的作用下能够进行一段时长的左右晃动，从而可以对其螺栓进行检测，检测螺栓在真空泵剧烈抖动时会不会造成松动。附图说明图1为本技术中新能源汽车刹车真空泵用检测装置整体结构示意图；图2为本技术中夹紧板块展开结构示意图；图3为本技术中A处放大结构示意图；图4为本技术中固定机构展开结构示意图。图例说明：1、箱体；2、真空泵；3、螺栓；4、夹紧机构；401、夹紧板块；402、固定外杆；403、第一弹簧；404、活动内杆；5、连接板块；6、固定桩；7、泡沫棉；8、固定机构；801、插杆；802、凸块；803、固定插槽；804、凹槽；805、手拧接头；9、检测机构；901、滑槽；902、滑块；903、连接块；904、拉杆；905、第二弹簧；10、固定块；11、第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-4，新能源汽车刹车真空泵用检测装置，包括箱体1、真空泵2、螺栓3、夹紧机构4、夹紧板块401、固定外杆402、第一弹簧403、活动内杆404、连接板块5、固定桩6、泡沫棉7、固定机构8、插杆801、凸块802、固定插槽803、凹槽804、手拧接头805、检测机构9、滑槽901、滑块902、连接块903、拉杆904、第二弹簧905、固定块10和第三弹簧11，箱体1内侧安装有真空泵2，且真空泵2右侧螺纹安装有螺栓3，箱体1与真空泵2之间活动连接有夹紧机构4，且夹紧机构4内侧安装有连接板块5，连接板块5外壁固定连接有固定桩6，固定桩6是进行安装泡沫棉7的，使得泡沫棉7通过紧紧的插接在固定桩6上，且固定桩6外侧安装有泡沫棉7，夹紧机构4与连接板块5之间连接有固定机构8，箱体1底端安装有检测机构9，且检测机构9一侧连接有固定块10，固定块10外部套设有第三弹簧11，第三弹簧11能够对其被第二弹簧905反向弹回的连接块903进行再一次对向弹回。进一步的，夹紧机构4内部包括有夹紧板块401，且夹紧板块401一侧连接有活动内杆404，活动内杆404外侧套设有固定外杆402，且固定外杆402内侧安装有第一弹簧403，夹紧板块401在第一弹簧403的作用下，能够使得固定外杆402内部的第一弹簧403能够对其活动内杆404进行施加弹力，从而使得两相对置的夹紧板块401能够对其真空泵2进行夹紧工作。进一步的，夹紧板块401通过第一弹簧403、活动内杆404与固定外杆402构成弹性结构，且夹紧板块401关于箱体1的中轴线对称，夹紧板块401设置有相对的两组，在第一弹簧403的作用下，从而能够对其真空泵2进行夹紧工作。进一步的，固定机构8内部包括有插杆801，且插杆801外壁安装有凸块802，插杆801外侧套设有固定插槽803，且固定插槽803内壁安装有凹槽804，插杆801顶端连接有手拧接头805，插杆801的口径要比固定插槽803的口径要小，从而使得插杆801能够进入固定插槽803内部。进一步的，插杆801通过手拧接头805与固定插槽803构成转动结构，且插杆801通过凸块802、凹槽804与固定插槽803构成卡紧结构，扭动手拧接头805使得插本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车刹车真空泵用检测装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)内侧安装有真空泵(2)，且真空泵(2)右侧螺纹安装有螺栓(3)，所述箱体(1)与真空泵(2)之间活动连接有夹紧机构(4)，且夹紧机构(4)内侧安装有连接板块(5)，所述连接板块(5)外壁固定连接有固定桩(6)，且固定桩(6)外侧安装有泡沫棉(7)，所述夹紧机构(4)与连接板块(5)之间连接有固定机构(8)，所述箱体(1)底端安装有检测机构(9)，且检测机构(9)一侧连接有固定块(10)，所述固定块(10)外部套设有第三弹簧(11)。/n

【技术特征摘要】
1.新能源汽车刹车真空泵用检测装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)内侧安装有真空泵(2)，且真空泵(2)右侧螺纹安装有螺栓(3)，所述箱体(1)与真空泵(2)之间活动连接有夹紧机构(4)，且夹紧机构(4)内侧安装有连接板块(5)，所述连接板块(5)外壁固定连接有固定桩(6)，且固定桩(6)外侧安装有泡沫棉(7)，所述夹紧机构(4)与连接板块(5)之间连接有固定机构(8)，所述箱体(1)底端安装有检测机构(9)，且检测机构(9)一侧连接有固定块(10)，所述固定块(10)外部套设有第三弹簧(11)。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车刹车真空泵用检测装置，其特征在于，所述夹紧机构(4)内部包括有夹紧板块(401)，且夹紧板块(401)一侧连接有活动内杆(404)，所述活动内杆(404)外侧套设有固定外杆(402)，且固定外杆(402)内侧安装有第一弹簧(403)。


3.根据权利要求2所述的新能源汽车刹车真空泵用检测装置，其特征在于，所述夹紧板块(401)通过第一弹簧(403)、活动内杆(404)与固定外杆(402)构成弹性结构，且夹紧板块(401)关于箱体(1)的中轴线对称。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建坤，刘维乾，纪春展，
申请(专利权)人：常州博安和达电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32