一种船用空压机压缩空气泄放保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种船用空压机压缩空气泄放保护装置，包括箱体以及安装于箱体上端的可拆卸的箱体盖板；该箱体内设置有两块竖向隔板将箱体内分隔成三个区域；其中的中间区域上端的箱体盖板上设置有高压空气泄放进口管，而相应的箱体的下端设置有对应的高压空气泄放出口管；而箱体两侧区域上端的箱体盖板上还均设置有低压空气出口管。本装置大大降低高压泄放的排出压力，避免船员的人身伤害，保障船员的生命安全；采用船舶市场的常规部件，以便有效、低成本制作高压泄放的保护装置。

A discharge protection device for compressed air of marine air compressor

【技术实现步骤摘要】
一种船用空压机压缩空气泄放保护装置
本技术涉及船舶保护设备领域，具体说是一种船用空压机压缩空气泄放保护装置。
技术介绍
现有船舶主机启动空压机排出压力一般都在3Mpa左右，一般不采用连续调节排气量，大部分采用间接调节、卸荷启动方法，期间会有高压的气、水、油等混合物需要排空；主机启动空气瓶中的水、油等杂质也必须定期的排空，以免污染、腐蚀管路及相关仪表。由于船舶自动化程度的提高，目前船舶的空压机及空气瓶都加装自动疏水阀或电磁阀定时泄放，但排放过程仍然和高压腔体或者容器相通，故而这种高排压空压机及高压空气瓶的泄放也同样具有较高压力，泄放的高压水、气、油等混合物会发生喷溅，存在伤害船员的危险，严重时可能危及到船员的生命安全。因此需要引入一种泄放保护装置。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种船用空压机压缩空气泄放保护装置；其技术方案如下：一种船用空压机压缩空气泄放保护装置，包括箱体以及安装于箱体上端的可拆卸的箱体盖板；该箱体内设置有两块竖向隔板将箱体内分隔成三个区域；其中的中间区域上端的箱体盖板上设置有高压空气泄放进口管，而相应的箱体的下端设置有对应的高压空气泄放出口管；而箱体两侧区域上端的箱体盖板上还均设置有低压空气出口管；并且两个竖向隔板的两侧以及箱体两侧的箱体内壁还均设置有横向伸出的缓冲隔板，并且两个竖向隔板的下端还设置有通气口，将箱体的中间区域与两侧的区域连通。作为优选，所述的箱体的上端两侧设置有向外侧横向伸出的箱体法兰，箱体盖板通过设置的紧固件可拆卸的安装在箱体法兰上。作为优选，所述的高压空气泄放进口管上还安装有用于与空压机连接安装的进口法兰；而所述的高压空气泄放出口管上则安装有出口法兰。作为优选，所述的低压空气出口管上还安装有透气帽；该透气帽外径大于管口直径将管口整体封堵，而管口侧壁以及透气帽下端两侧还均设置有出气口。作为优选，所述的箱体的两侧内壁以及竖向隔板上的安装的缓冲隔板为上下间隔均匀并且左右交错安装设置，使得进入到箱体中的高压混合气体呈S形排放路线。作为优选，所述的透气帽的截面面积至少是高压空气泄放进口管的截面面积的三倍；并且高压空气泄放出口管的截面面积至少是高压空气泄放进口管的1.5倍。作为优选，所述的箱体中间区域的缓冲隔板共设置有上下四个；而两侧的区域内的缓冲隔板均相应设置有两个。有益效果：本技术具有以下有益效果：(1)本装置中将空压机压缩出口排出的油、气、水高压混合气体通过高压空气泄放进口管引至一个带有透气和泄放的箱体，通过箱体中的缓冲隔板，降低高压泄放的冲击力，使得水、油沿着缓冲隔板顺流至底部以常压状态从高压泄放出口管排出，而空气则从通气口进入到两侧通过透气帽以常压均匀、有效排出，大大降低高压泄放的排出压力，避免船员的人身伤害，保障船员的生命安全；采用船舶市场的常规部件，以便有效、低成本制作高压泄放的保护装置；(2)本装置低压空气出口管上套装有透气帽，管口侧壁以及透气帽下端两侧设置有出气口，经由低压空气出口管排放的空气会反向从透气帽上的出气口排出，一方面是相应减缓排出的冲击力，另一方面是能够改变空气排出的方向，使其不能使从管口直接排出，减少安全隐患。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中A处放大图；图3为图1中B处放大图；图1和图2中的箭头表示气体流向。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。如图1、图2和图3所示，一种船用空压机压缩空气泄放保护装置，包括箱体1以及安装于箱体1上端的可拆卸的箱体盖板2；该箱体1内设置有两块竖向隔板3将箱体1内分隔成三个区域；其中的中间区域上端的箱体盖板2上设置有高压空气泄放进口管4，而相应的箱体1的下端设置有对应的高压空气泄放出口管5；而箱体1两侧区域上端的箱体盖板2上还均设置有低压空气出口管6；并且两个竖向隔板3的两侧以及箱体1两侧的箱体内壁还均设置有横向伸出的缓冲隔板7，并且两个竖向隔板3的下端还设置有通气口8，将箱体1的中间区域与两侧的区域连通。箱体1的上端两侧设置有向外侧横向伸出的箱体法兰9，箱体盖板2通过设置的紧固件10可拆卸的安装在箱体法兰9上；高压空气泄放进口管4上还安装有用于与空压机连接安装的进口法兰11；而高压空气泄放出口管5上则安装有出口法兰12；低压空气出口管6上还安装有透气帽13；该透气帽13外径大于管口直径将管口整体封堵，而管口侧壁以及透气帽13下端两侧还均设置有出气口14；箱体1的两侧内壁以及竖向隔板3上的安装的缓冲隔板7为上下间隔均匀并且左右交错安装设置，使得进入到箱体1中的高压混合气体呈S形排放路线；为了保证高压空气泄放压力进一步的降低，透气帽13的截面面积至少是高压空气泄放进口管4的截面面积的三倍；为了进一步降低高压空气泄放进口管9的压力，高压空气泄放出口管5的截面面积至少是高压空气泄放进口管4的1.5倍；箱体1中间区域的缓冲隔板7共设置有上下四个；而两侧的区域内的缓冲隔板均相应设置有两个。箱体1可采用国家标准中标准的输送流体管道，箱体1截面积至少10倍大于高压空气泄放进口管5，箱体盖板2可采用国家标准中与箱体法兰9相匹配的标准盲板法兰，将进口法兰11、高压空气泄放进口管4、透气帽13、箱体盖板2、缓冲隔板7焊接成一个整体。本装置中将空压机压缩出口排出的油、气、水高压混合气体通过高压空气泄放进口管引至一个带有透气和泄放的箱体，通过箱体中的缓冲隔板，降低高压泄放的冲击力，使得水、油沿着缓冲隔板顺流至底部以常压状态从高压泄放出口管排出，而空气则从通气口进入到两侧通过透气帽以常压均匀、有效排出，大大降低高压泄放的排出压力，避免船员的人身伤害，保障船员的生命安全；采用船舶市场的常规部件，以便有效、低成本制作高压泄放的保护装置。本装置低压空气出口管上套装有透气帽，管口侧壁以及透气帽下端两侧设置有出气口，经由低压空气出口管排放的空气会反向从透气帽上的出气口排出，一方面是相应减缓排出的冲击力，另一方面是能够改变空气排出的方向，使其不能使从管口直接排出，减少安全隐患。上述具体实施方式只是本技术的一个优选实施例，并不是用来限制本技术的实施与权利要求范围的，凡依据本技术申请专利保护范围内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用空压机压缩空气泄放保护装置，其特征在于：包括箱体(1)以及安装于箱体(1)上端的可拆卸的箱体盖板(2)；该箱体(1)内设置有两块竖向隔板(3)将箱体(1)内分隔成三个区域；其中的中间区域上端的箱体盖板(2)上设置有高压空气泄放进口管(4)，而相应的箱体(1)的下端设置有对应的高压空气泄放出口管(5)；而箱体(1)两侧区域上端的箱体盖板(2)上还均设置有低压空气出口管(6)；并且两个竖向隔板(3)的两侧以及箱体(1)两侧的箱体内壁还均设置有横向伸出的缓冲隔板(7)，并且两个竖向隔板(3)的下端还设置有通气口(8)，将箱体(1)的中间区域与两侧的区域连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用空压机压缩空气泄放保护装置，其特征在于：包括箱体(1)以及安装于箱体(1)上端的可拆卸的箱体盖板(2)；该箱体(1)内设置有两块竖向隔板(3)将箱体(1)内分隔成三个区域；其中的中间区域上端的箱体盖板(2)上设置有高压空气泄放进口管(4)，而相应的箱体(1)的下端设置有对应的高压空气泄放出口管(5)；而箱体(1)两侧区域上端的箱体盖板(2)上还均设置有低压空气出口管(6)；并且两个竖向隔板(3)的两侧以及箱体(1)两侧的箱体内壁还均设置有横向伸出的缓冲隔板(7)，并且两个竖向隔板(3)的下端还设置有通气口(8)，将箱体(1)的中间区域与两侧的区域连通。


2.根据权利要求1所述的一种船用空压机压缩空气泄放保护装置,其特征在于：所述的箱体(1)的上端两侧设置有向外侧横向伸出的箱体法兰(9)，箱体盖板(2)通过设置的紧固件(10)可拆卸的安装在箱体法兰(9)上。


3.根据权利要求1所述的一种船用空压机压缩空气泄放保护装置,其特征在于：所述的高压空气泄放进口管(4)上还安装有用于与空压机连接安装的进口法兰(11)；而所述的高压空气泄放出...

【专利技术属性】
技术研发人员：张曙光，李贤永，王珂，张剑，孔志宏，路雪，张旭，朱承鹏，
申请(专利权)人：江苏大洋海洋装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32