一种汽车限高预警架制造技术

本发明专利技术提供一种汽车限高预警架，该汽车限高预警架，包括两个电动伸缩杆、横梁、主活动杆、前挡板和警报组件。所述横梁设置在两个电动伸缩杆之间，所述主活动杆沿横梁前后方向穿过横梁。所述前挡板设置在主活动杆位于横梁正面的一端。该汽车限高预警架，通过设置的电伸缩杆、横梁、主活动杆、前挡板和警报组件的相互配合。使得本发明专利技术可以让驾驶者，在不清楚所驾驶的汽车是否超高的情况下，利用主活动杆对汽车进行预先测量，当汽车超高时，警报组件会发出响声，进而提醒驾驶员不要在前进。进而可以有效避免该限高装置被汽车顶部撞坏的可能发生。大大减轻了市政人员对限高装置的维护和维修。

A kind of car height limit warning frame

【技术实现步骤摘要】
一种汽车限高预警架
本专利技术涉及汽车限高设备
，具体为一种汽车限高预警架。
技术介绍
在有高度限制的公路天桥、桥梁、隧道等道路设施上往往会设有指示牌标示限高，但传统的这些指示牌警示效果不明显，有些驾驶人员安全意识不够强，很少留意这方面的信息，特别是有些驾驶人员对自身车辆的最大高度并不一定清楚，从而导致频频发生车辆、船只碰撞限高物，损失严重。如中国专利公开了“限高警示装置”(专利号：CN201210067810.X)，该专利包括外壳及置于外壳内的探测系统、控制系统和警示系统。上述专利实时探测过往交通工具的高度，并根据探测的高度数据发出相应的警示，可以克服因驾驶人员不清楚自己车身高度的缺陷，避免事故的发生。然而，上述专利虽然可以通过电子部件进行测量，并提前提醒司机汽车是否超高的功能，但由于其电子元件的造价成本较高，而且限高装置一般都设置在户外，其下雨或者下雪等恶劣天气很容易对电子元件造成影响，进而减小该装置的寿命，加大了市政维修人员的工作负担。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种完全由机械配合来实现预先测量汽车是否超高并及时提醒驾驶者功能的汽车限高预警架。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车限高预警架，包括两个电动伸缩杆、横梁、主活动杆、前挡板和警报组件。所述横梁设置在两个电动伸缩杆之间，所述主活动杆沿横梁前后方向穿过横梁。所述前挡板设置在主活动杆位于横梁正面的一端。所述前挡板的底部边缘与横梁的底部边缘持平。所述警报组件设置在横梁上。优选的，还包括后挡板和多个辅助活动杆。多个辅助活动杆分别以主活动杆为中心对称设置在主活动杆两侧。所述辅助活动杆一端与前挡板相连，另一端穿过横梁与后挡板相连。优选的，还包括异位警报组件，所述异位警报组件设置在上。所述异位警报组件包括钢丝、导轮、支撑杆、多个金属拨片二、凸头、负重块和滑道杆。所述支撑杆和滑道杆均设置在上，所述导轮枢接在支撑杆上。所述钢丝的一端与相连，另一端绕过导轮并与负重块相连。所述负重块滑动配合在滑道杆上，多个金属拨片二等间距设置在支撑杆上。所述凸头设置在负重块的一侧，所述凸头与金属拨片二相接触。优选的，还包括多个弹簧。多个弹簧均设置在后挡板和横梁之间的辅助活动杆上。优选的，所述警报组件包括金属拨片、支架和多个凸块。所述支架设置在横梁上，所述金属拨片设置在支架的底部。多个凸块沿主活动杆长度方向等间距设置在主活动杆上。所述金属拨片与凸块相接触。优选的，还包括刻度，所述刻度设置在电动伸缩杆的活动端的表面上。优选的，还包括多个卡块，多个卡块分别设置在主活动杆和辅助活动杆的正面。所述卡块与前挡板的底部边缘一致。优选的，还包括多个开口，多个开口等间距设置在横梁上。所述主活动杆和辅助活动杆均设置在开口内。(三)有益效果本专利技术提供了一种汽车限高预警架。具备以下有益效果：1、该汽车限高预警架，通过设置的电伸缩杆、横梁、主活动杆、前挡板和警报组件的相互配合。使得本专利技术可以让驾驶者，在不清楚所驾驶的汽车是否超高的情况下，利用主活动杆对汽车进行预先测量，当汽车超高时，警报组件会发出响声，进而提醒驾驶员不要在前进。进而可以有效避免该限高装置被汽车顶部撞坏的可能发生。大大减轻了市政人员对限高装置的维护和维修。附图说明图1为本专利技术立体图；图2为本专利技术俯视图；图3为本专利技术正视图；图4为本专利技术第一侧视图；图5为本专利技术第二侧视图；图6为本专利技术图5中A处放大图。图中：1电动伸缩杆、2主活动杆、3连接座、4横梁、5后挡板、6警报组件、7开口、8支架、9金属拨片一、10凸块、11刻度、12辅助活动杆、13卡块、14前挡板、15弹簧、16钢丝、17导轮、18凸头、19负重块、20滑道杆、21支撑杆、22金属拨片二、23异位警报组件。具体实施方式本专利技术实施例提供一种汽车限高预警架，如图1-5所示，包括两个电动伸缩杆1、横梁4、主活动杆2、前挡板14和警报组件6。还包括多个开口7，多个开口7等间距设置在横梁4上。主活动杆2和辅助活动杆12均设置在开口7内。横梁4设置在两个电动伸缩杆1之间，主活动杆2沿横梁4前后方向穿过横梁4。前挡板14设置在主活动杆2位于横梁4正面的一端。前挡板14的底部边缘与横梁4的底部边缘持平。警报组件6设置在横梁4上。现在设置在桥梁入口处的限高装置，一般多是固定的高度，同时其上设置有限定高度值，而货运司机在运送货物时，往往不会在意自身的高度，因此一旦所驾驶的汽车高度超高，那么汽车和限高装置都会受到不同程度的损伤。大大增加了市政维护的负担。本专利技术是利用机械结构的配合，在保证较低的制造成本的前提下，通过设置的主活动杆2，让超高汽车先与主活动杆2相接触，并通过警报组件6完成对驾驶人员的提醒，同时通过将主活动杆2设置一定的长度，进而给驾驶人员反应的时间。这样一来，人员可以及时防止汽车与限高装置相互碰撞。有效减小限高装置的损伤。还包括后挡板5、多个辅助活动杆12。多个辅助活动杆12分别以主活动杆2为中心对称设置在主活动杆2两侧。辅助活动杆12一端与前挡板14相连，另一端穿过横梁4与后挡板5相连。还包括多个弹簧15。多个弹簧15均设置在后挡板5和横梁4之间的辅助活动杆12上。通过设置的多个后挡板5、多个辅助活动杆12和弹簧15，当汽车退后时主活动杆2可以回到原来的位置，使得该限高装置可以反复测量并预警。警报组件6包括金属拨片9、支架8和多个凸块10。支架8设置在横梁4上，金属拨片9设置在支架8的底部。多个凸块10沿主活动杆2长度方向等间距设置在主活动杆2上。金属拨片9与凸块10相接触。通过设置的金属拨片9、支架8和多个凸块10的相互配合，在超高汽车对主活动杆2进行挤压时，主活动杆2在不断后退的同时，带动其上的凸块10不断与金属拨片9接触，进而使得金属拨片9不断变形并发出响声。方便人员提醒。还包括异位警报组件23，异位警报组件23设置在4上。异位警报组件23包括钢丝16、导轮17、支撑杆21、多个金属拨片二22、凸头18、负重块19和滑道杆20。支撑杆21和滑道杆20均设置在4上，导轮17枢接在支撑杆21上。钢丝16的一端与14相连，另一端绕过导轮17并与负重块19相连。负重块19滑动配合在滑道杆20上，多个金属拨片二22等间距设置在支撑杆21上。凸头18设置在负重块19的一侧，凸头18与金属拨片二22相接触。由于本专利技术完全是通过物理机械配合，使本专利技术具有可以判断来往车辆是否超高的能力，而相比于市面上使用电子测量的方式，如声波测量、红外线测量，光栅测量等，本专利技术虽然其结构简单、制造成本低、维护成本低和使用寿命强。但也会出现一旦超高汽车由于自身速度，在与前挡板14发生碰撞，进而使前挡板14形变位移，与其滑脱分离，反而将汽车顶部顶在主活动杆2的底部，迫使主活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车限高预警架，其特征在于：包括两个电动伸缩杆(1)、横梁(4)、主活动杆(2)、前挡板(14)和警报组件(6)，所述横梁(4)设置在两个电动伸缩杆(1)之间，所述主活动杆(2)沿横梁(4)前后方向穿过横梁(4)，所述前挡板(14)设置在主活动杆(2)位于横梁(4)正面的一端，所述前挡板(14)的底部边缘与横梁(4)的底部边缘持平，所述警报组件(6)设置在横梁(4)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车限高预警架，其特征在于：包括两个电动伸缩杆(1)、横梁(4)、主活动杆(2)、前挡板(14)和警报组件(6)，所述横梁(4)设置在两个电动伸缩杆(1)之间，所述主活动杆(2)沿横梁(4)前后方向穿过横梁(4)，所述前挡板(14)设置在主活动杆(2)位于横梁(4)正面的一端，所述前挡板(14)的底部边缘与横梁(4)的底部边缘持平，所述警报组件(6)设置在横梁(4)上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车限高预警架，其特征在于：所述警报组件(6)包括金属拨片(9)、支架(8)和多个凸块(10)，所述支架(8)设置在横梁(4)上，所述金属拨片(9)设置在支架(8)的底部，多个凸块(10)沿主活动杆(2)长度方向等间距设置在主活动杆(2)上，所述金属拨片(9)与凸块(10)相接触。


3.根据权利要求1所述的一种汽车限高预警架，其特征在于：还包括异位警报组件(23)，所述异位警报组件(23)设置在(4)上，所述异位警报组件(23)包括钢丝(16)、导轮(17)、支撑杆(21)、多个金属拨片二(22)、凸头(18)、负重块(19)和滑道杆(20)，所述支撑杆(21)和滑道杆(20)均设置在(4)上，所述导轮(17)枢接在支撑杆(21)上，所述钢丝(16)的一端与(14)相连，另一端绕过导轮(17)并与负重块(19)相连，所述负重块(19)滑动配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋孙权，
申请(专利权)人：浙江农业商贸职业学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33