一种铁路路基下箱涵加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路路基下箱涵加固结构，包括箱涵本体和利用钢波纹板对箱涵本体进行加固的波纹涵管。该箱涵加固结构中，在波纹涵管的施工过程中，可通过在箱涵底部挖设沟槽，并在波纹涵管底部固定地脚螺栓，通过将地脚螺栓置于沟槽内并浇筑混凝土固定，从而实现了波纹涵管与箱涵的预固定，避免了长锚杆的使用，进而简化了施工难度，提高了施工效率。另外，波纹涵管呈向外拱起的弧形结构，具有向外的柔性变形能力，加固整体结构的同时，更有利于适应震动微变形，并有效解决掉渣、掉块的问题。

A strengthening structure of box culvert under Railway Subgrade

【技术实现步骤摘要】
一种铁路路基下箱涵加固结构
本技术涉及铁路施工
，尤其涉及一种铁路路基下箱涵加固结构。
技术介绍
铁路路基下箱涵由于埋深较浅，承受铁路活载较大，而铁路震动产生的变化载荷容易对其路基下的箱涵造成较大破坏，为了防止箱涵破坏造成的裂纹、掉块等病害及箱涵下行人、车辆安全，施工时会对其进行加固。现有的混凝土加固及包钢、碳纤维布加固，并不能完全解决震动造成的掉渣掉块问题。此外，还包括钢波纹板加固，虽然克服了渣掉块问题，但是钢波纹板间采用搭接方式，由于空间较狭小，施工速度缓慢，而钢波纹板又直接与箱涵本体间植入通长锚筋进行预连接，加大了施工难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够降低施工难度，提高施工效率的铁路路基下箱涵加固结构。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种铁路路基下箱涵加固结构，其特征在于，包括：箱涵本体，于箱涵本体内腔的底部沿其轴向开设有两条沟槽，两条沟槽关于箱涵本体的中线对称设置；于箱涵本体内壁上均布并固定有多根锚筋，所述锚筋向内凸出于箱涵本体的内壁；波纹涵管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路路基下箱涵加固结构，其特征在于，包括：/n箱涵本体(1)，于箱涵本体(1)内腔的底部沿其轴向开设有两条沟槽(101)，两条沟槽(101)关于箱涵本体(1)的中线对称设置；于箱涵本体(1)内壁上均布并固定有多根锚筋(102)，所述锚筋(102)向内凸出于箱涵本体(1)的内壁；/n波纹涵管(2)，置于箱涵本体(1)的内腔，其波形沿箱涵本体(1)的轴向设置；所述波纹涵管(2)于轴向上具有多个借助第一法兰(201)依次拼接固定的单元环；每一单元环包括位于顶部的波纹顶板、以及借助第二法兰(202)固定于波纹顶板横向两端的波纹侧板，所述波纹顶板和两波纹侧板均具有向外侧拱起的弧度，所述波纹侧板的...

【技术特征摘要】
1.一种铁路路基下箱涵加固结构，其特征在于，包括：
箱涵本体(1)，于箱涵本体(1)内腔的底部沿其轴向开设有两条沟槽(101)，两条沟槽(101)关于箱涵本体(1)的中线对称设置；于箱涵本体(1)内壁上均布并固定有多根锚筋(102)，所述锚筋(102)向内凸出于箱涵本体(1)的内壁；
波纹涵管(2)，置于箱涵本体(1)的内腔，其波形沿箱涵本体(1)的轴向设置；所述波纹涵管(2)于轴向上具有多个借助第一法兰(201)依次拼接固定的单元环；每一单元环包括位于顶部的波纹顶板、以及借助第二法兰(202)固定于波纹顶板横向两端的波纹侧板，所述波纹顶板和两波纹侧板均具有向外侧拱起的弧度，所述波纹侧板的底部固定有端板(203)，于端板(203)上等间隔固定有多个地脚螺栓(204)，所述地脚螺栓(204)置于对应的沟槽(101)内，并向沟槽(101)内注浇混凝土实现波纹涵管(2)与箱涵本体(1)的固定；每一单元环中部的外侧波峰处扣设并固定有卷边槽钢(205)，于卷边槽钢(205)上环形均布并固定有多个剪力钉(206)，所述剪力钉(206)向外凸出单元环，且剪力钉(206)与锚筋(102)交错设置；所述波纹涵管(2)与箱涵本体(1)的内壁之间填充有混凝土。


2....

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宁宁，肖建辉，张建强，罗伯婵，王铁映，
申请(专利权)人：衡水奇佳工程材料有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13