【技术实现步骤摘要】
一种应用于路基受限地段的装配式支挡结构
本技术涉及铁路、公路路基的建设领域，具体指的是一种应用于路基受限地段的装配式支挡结构。
技术介绍
由于新建铁路、公路路基在受限地段，尤其在城市区域，正常的路基放坡会侵入到既有的建筑设施和周边道路中，无疑大大的增加了项目的投资和对城市交通的影响。因此，在特殊路基建设地段对于路基边坡的削减措施成为了项目建设中必不可少的环节。目前，对路基边坡的削减措施主要采用钢筋混凝土支挡结构。一般的钢筋混凝土支挡结构主要由混凝土浇筑的底座板和边墙组成，通过边墙对路基的反作用力防止路基的失稳和变形，从而起到减少路基宽度的作用。当今社会快速发展，每个建设项目都出现生产任务重，建设周期短的情况，所以传统的路基受限地段的处理措施已经不能满足建设项目的生产需求。目前采用的钢筋混凝土支挡结构主要存在如下缺点：1、钢筋混凝土支挡结构虽然极大的满足了路基承载力的要求，但是耗费太多的材料，而且在城市中混凝土的浇筑施工作业面积大，影响城市交通的正常运行。在高填路基的情况下，通常采用增厚边墙和增加钢筋的方法，大大增加了混凝土和钢筋的用量。总体来说，这种方法的经济性较差。2、钢筋混凝土结构一般采用现浇的方法，施工工期较长；采用预制结构又增加了运输成本，并且限于其本身的体积和重量，运输比较困难，并不适用于城市的项目建设中。因此，钢筋混凝土支挡结构有很大的局限性，限制了其原本的作用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术措施存在的缺陷，提供一种应用于路基受限地段的装配式支...
【技术保护点】
1.一种应用于路基受限地段的装配式支挡结构，其特征在于：该支挡结构包括两块挡板，两块挡板分别安装在铁路路基两侧，两块挡板上分别相对设置着水平螺栓孔，两块挡板之间通过若干根直径为30mm、穿过水平螺栓孔的锚固螺栓以及水平锚杆相连，所述的挡板竖向板体内均布间隔设置着两道竖向螺栓通孔，竖向螺栓通孔内穿有竖向锚杆将上下两块挡板呈上下并排连接在一起。/n
【技术特征摘要】
1.一种应用于路基受限地段的装配式支挡结构，其特征在于：该支挡结构包括两块挡板，两块挡板分别安装在铁路路基两侧，两块挡板上分别相对设置着水平螺栓孔，两块挡板之间通过若干根...
【专利技术属性】
技术研发人员：靳建伟，祁天佑，戴新斌，程岩，耿军，郝波，王新栓，
申请(专利权)人：新疆铁道勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆;65
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