一种双向阻车器制造技术

本发明专利技术公开了一种双向阻车器，包括第一底板和第二底板，所述第一底板和第二底板为镜像结构，所述第一底板和第二底板通过其相邻部分开设的通孔、螺丝、螺母和两组连接板相互连接，螺丝穿过第一底板、第二底板和连接板上的通孔，所述第一底板上开有轮廓呈矩形的开口，所述第一底板的板主体上表面一端焊接固定有尾座，所述尾座上方设置有与尾座呈一体式结构的尾轴，所述第一底板的板主体上表面另一端焊接固定有头座，所述头座上方设置有与头座呈一体式结构的头轴，所述尾座的尾轴上套设有气缸座，所述头座的头轴上套设有第一阻挡条。该双向阻车器，可双向阻挡矿车，适合普遍推广使用。

A two-way car stopper

【技术实现步骤摘要】
一种双向阻车器
本专利技术属于矿山机械
，具体涉及一种双向阻车器。
技术介绍
煤矿是人类在富含煤炭的矿区开采煤炭资源的区域，一般分为井工煤矿和露天煤矿。当煤层离地表远时，一般选择向地下开掘巷道采掘煤炭，此为井工煤矿。当煤层距地表的距离很近时，一般选择直接剥离地表土层挖掘煤炭，此为露天煤矿。我国绝大部分煤矿属于井工煤矿。煤矿范围包括地上地下以及相关设施的很大区域。煤矿是人类在开掘富含有煤炭的地质层时所挖掘的合理空间，通常包括巷道、井硐和采掘面等等。煤矿中用于运输货物的矿车是在钢轨上运行，用于运输货物的矿车往往安装有刹车装置，而矿山铁轨往往是不安装阻车设备的，矿车搭载不同的货物时会出现重量差异，这将会导致刹车系统在同样的速度下在同样的位置开始制动但制动距离会有差异，矿车的刹车距离无法进行有效控制，易造成碰撞事故，影响矿车运输的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种双向阻车器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双向阻车器，包括第一底板和第二底板，所述第一底板和第二底板为镜像结构，所述第一底板和第二底板通过其相邻部分开设的通孔、螺丝、螺母和两组连接板相互连接，螺丝穿过第一底板、第二底板和连接板上的通孔，所述第一底板上开有轮廓呈矩形的开口，所述第一底板的板主体上表面一端焊接固定有尾座，所述尾座上方设置有与尾座呈一体式结构的尾轴，所述第一底板的板主体上表面另一端焊接固定有头座，所述头座上方设置有与头座呈一体式结构的头轴，所述尾座的尾轴上套设有气缸座，所述头座的头轴上套设有第一阻挡条。优选的，所述尾轴的长度尺寸减去其外圆上开设的螺纹长度尺寸后，剩余的尺寸大于其转动连接的气缸座片状部分厚度尺寸一毫米。优选的，所述头轴的长度尺寸减去其外圆上开设的螺纹长度尺寸后，剩余的尺寸大于其转动连接的第一阻挡条部分的厚度尺寸一毫米。优选的，所述气缸座的半圆形结构套设在尾轴上，所述尾轴的螺纹部分上套设固定有螺母，气缸座通过螺丝穿过其矩形部分上的通孔进入伸缩气缸底部的螺纹孔内部与伸缩气缸固定，所述伸缩气缸的伸出轴通过螺纹连接有Y叉，所述伸缩气缸的伸出轴上螺纹连接有紧固Y叉的叉紧固螺母，所述Y叉内部设置有第一阻挡条的条片，Y叉内部插设有叉轴，叉轴穿过条片的片孔内部，所述第一阻挡条套设在头轴上，头轴位于第一阻挡条的条孔内部，头轴上端的螺纹上套设有螺母。优选的，所述第二底板上设置有第二阻挡条、Y叉、伸缩气缸和气缸座，所述第二阻挡条为与第一阻挡条为镜像结构，所述第二底板上的构件设置方式参考第一底板上的构件设置方式。优选的，所述第一底板的板主体上焊接有两条以伸缩气缸为轴心线作对称分布的壳连接条，所述壳连接条上均开有条开口，两组所述条开口上方设置有防护壳，所述防护壳为钢板折弯冲压制成的匚形筒状结构，防护壳下端内侧的盒棱位于其相邻的条开口内部，防护壳下端一侧设有盒条，防护壳通过螺丝穿过盒条进入板主体内部与第一底板固定，所述第二底板以同样方式设置有壳连接条和防护壳。优选的，所述第一底板的板主体上设置有立杆，所述立杆上焊接有三组用以加强立杆阻挡能力的加固板。优选的，所述第一底板和第二底板的板主体上均固定有铁轨，两组铁轨相互平行。本专利技术的技术效果和优点：该双向阻车器，通过伸缩气缸将第一阻挡条和第二阻挡条顶出，通过立杆限制第一阻挡条和第二阻挡条的位置，第一阻挡条和第二阻挡条横置在铁轨上方，通过第一阻挡条和第二阻挡条阻挡的方式协助矿车的制动装置将矿车停下，解决矿车搭载不同重量的矿物时矿车的刹车距离不可控的问题；通过立杆限制第一阻挡条和第二阻挡条的位置，立杆不仅起到了给第一阻挡条和第二阻挡条定位的作用，还可以在第一阻挡条和第二阻挡条遇到背向立杆一侧的冲击时帮助第一阻挡条和第二阻挡条抵挡冲击；通过气缸驱动的第一阻挡条和第二阻挡条在受到立杆同侧上方的冲击时，此方向的冲击将会作用到伸缩气缸内部的气体上，气体具有良好的可压缩性，将这部分力作用到伸缩气缸的气路内部，通过气路内部的气体压缩缓冲第一阻挡条和第二阻挡条受到的冲击。附图说明图1为本专利技术的防护壳位置示意图；图2为本专利技术的去除防护壳的结构示意图；图3为本专利技术的爆炸图；图4为本专利技术的第一底板结构示意图；图5为本专利技术的气缸座结构示意图；图6为本专利技术的叉紧固螺母结构示意图；图7为本专利技术的Y叉结构示意图；图8为本专利技术的第一阻挡条结构示意图；图9为本专利技术的连接板结构示意图；图10为本专利技术的防护壳结构示意图。图中：1第一底板、101板主体、102壳连接条、103条开口、104尾座、105尾轴、106头轴、107头座、108立杆、109加固板、2第二底板、3气缸座、4伸缩气缸、5叉紧固螺母、6Y叉、7第一阻挡条、701条片、702条孔、703片孔、8叉轴、9铁轨、10连接板、11第二阻挡条、12防护壳、1201盒棱、1202盒条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了如图1-10所示的一种双向阻车器，包括第一底板1和第二底板2，所述第一底板1和第二底板2为镜像结构，所述第一底板1和第二底板2通过其相邻部分开设的通孔、螺丝、螺母和两组连接板10相互连接，螺丝穿过第一底板1、第二底板2和连接板10上的通孔，所述第一底板1上开有轮廓呈矩形的开口，所述第一底板1的板主体101上表面一端焊接固定有尾座104，所述尾座104上方设置有与尾座104呈一体式结构的尾轴105，所述第一底板1的板主体101上表面另一端焊接固定有头座107，所述头座107上方设置有与头座107呈一体式结构的头轴106，所述尾座104的尾轴105上套设有气缸座3，所述头座107的头轴106上套设有第一阻挡条7。具体的，所述尾轴105的长度尺寸减去其外圆上开设的螺纹长度尺寸后，剩余的尺寸大于其转动连接的气缸座3片状部分厚度尺寸一毫米，尾轴105上的螺母拧到底后，尾轴105上的气缸座3仍可灵活转动。具体的，所述头轴106的长度尺寸减去其外圆上开设的螺纹长度尺寸后，剩余的尺寸大于其转动连接的第一阻挡条7部分的厚度尺寸一毫米，头轴106上的螺母拧到底后，头轴106上的第一阻挡条7仍可灵活转动。具体的，所述气缸座3的半圆形结构套设在尾轴105上，所述尾轴105的螺纹部分上套设固定有螺母，气缸座3通过螺丝穿过其矩形部分上的通孔进入伸缩气缸4底部的螺纹孔内部与伸缩气缸4固定，所述伸缩气缸4的伸出轴通过螺纹连接有Y叉6，所述伸缩气缸4的伸出轴上螺纹连接有紧固Y叉6的叉紧固螺母5，所述Y叉6内部设置有第一阻挡条7的条片701，Y叉6内部插设有叉轴8，叉轴8穿过条片701的片孔703内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向阻车器，包括第一底板(1)和第二底板(2)，其特征在于：所述第一底板(1)和第二底板(2)为镜像结构，所述第一底板(1)和第二底板(2)通过其相邻部分开设的通孔、螺丝、螺母和两组连接板(10)相互连接，螺丝穿过第一底板(1)、第二底板(2)和连接板(10)上的通孔，所述第一底板(1)上开有轮廓呈矩形的开口，所述第一底板(1)的板主体(101)上表面一端焊接固定有尾座(104)，所述尾座(104)上方设置有与尾座(104)呈一体式结构的尾轴(105)，所述第一底板(1)的板主体(101)上表面另一端焊接固定有头座(107)，所述头座(107)上方设置有与头座(107)呈一体式结构的头轴(106)，所述尾座(104)的尾轴(105)上套设有气缸座(3)，所述头座(107)的头轴(106)上套设有第一阻挡条(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种双向阻车器，包括第一底板(1)和第二底板(2)，其特征在于：所述第一底板(1)和第二底板(2)为镜像结构，所述第一底板(1)和第二底板(2)通过其相邻部分开设的通孔、螺丝、螺母和两组连接板(10)相互连接，螺丝穿过第一底板(1)、第二底板(2)和连接板(10)上的通孔，所述第一底板(1)上开有轮廓呈矩形的开口，所述第一底板(1)的板主体(101)上表面一端焊接固定有尾座(104)，所述尾座(104)上方设置有与尾座(104)呈一体式结构的尾轴(105)，所述第一底板(1)的板主体(101)上表面另一端焊接固定有头座(107)，所述头座(107)上方设置有与头座(107)呈一体式结构的头轴(106)，所述尾座(104)的尾轴(105)上套设有气缸座(3)，所述头座(107)的头轴(106)上套设有第一阻挡条(7)。


2.根据权利要求1所述的一种双向阻车器，其特征在于：所述尾轴(105)的长度尺寸减去其外圆上开设的螺纹长度尺寸后，剩余的尺寸大于其转动连接的气缸座(3)片状部分厚度尺寸一毫米。


3.根据权利要求1所述的一种双向阻车器，其特征在于：所述头轴(106)的长度尺寸减去其外圆上开设的螺纹长度尺寸后，剩余的尺寸大于其转动连接的第一阻挡条(7)部分的厚度尺寸一毫米。


4.根据权利要求1所述的一种双向阻车器，其特征在于：所述气缸座(3)的半圆形结构套设在尾轴(105)上，所述尾轴(105)的螺纹部分上套设固定有螺母，气缸座(3)通过螺丝穿过其矩形部分上的通孔进入伸缩气缸(4)底部的螺纹孔内部与伸缩气缸(4)固定，所述伸缩气缸(4)的伸出轴通过螺纹连接有Y叉(6)，所述伸缩气缸(4)的伸出轴上螺纹连接有紧固Y叉(6)的叉紧固螺母(5)，所述Y叉(6)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志信，
申请(专利权)人：江苏宏扬机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32