一种多功能全路况车辆救援装置及使用它的清障车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多功能全路况车辆救援装置及使用它的清障车，包括牵引座、牵引机构、翻转机构和托臂机构，其中：所述牵引座用于与清障车的车架铰接；所述牵引机构包括牵引梁，所述牵引梁的前端近端处的底面与所述牵引座的顶面连接；所述翻转机构包括伸缩翻转臂与翻转驱动机构，所述伸缩翻转臂的中部与所述牵引梁的后端铰接，所述翻转驱动机构用于驱动所述翻转臂围绕其与牵引梁的铰接点转动；所述托臂机构包括伸缩托举臂与托举臂驱动机构，所述托举臂的前端与所述翻转臂的下端铰接，所述托举臂驱动机构驱动所述托举臂围绕其与翻转臂的铰接点转动。在同样的托举能力下，本发明专利技术能选用更小吨位、更短轴距的清障车底盘。

A multi-functional all road vehicle rescue device and its obstacle clearing vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种多功能全路况车辆救援装置及使用它的清障车
本专利技术涉及道路救援
，尤其涉及一种多功能全路况车辆救援装置及使用它的清障车。
技术介绍
现行的清障车，主要是用托举机构可把事故车拖牵离开事故现场，托举机构托起事故车前轴时，根据杠杆原理，清障车前轴重量减少，其后轴重量会增加。对于超重载被拖车，清障车前轴重量减少，当清障车前轴的重量小于清障车总重量的15％时，清障车就不能安全转向甚至会产生翘头的问题，这就导致清障车无法行驶。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种多功能全路况车辆救援装置及使用它的清障车，以解决上述问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种多功能全路况车辆救援装置，包括牵引座、牵引机构、翻转机构和托臂机构，其中：所述牵引座用于与清障车的车架铰接；所述牵引机构包括牵引梁，所述牵引梁的前端近端处的底面与所述牵引座的顶面连接；所述翻转机构包括伸缩翻转臂与翻转驱动机构，所述伸缩翻转臂的中部与所述牵引梁的后端铰接，所述翻转驱动机构用于驱动所述翻转臂围绕其与牵引梁的铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能全路况车辆救援装置，其特征在于：包括牵引座、牵引机构、翻转机构和托臂机构，其中：/n所述牵引座用于与清障车的车架铰接；/n所述牵引机构包括牵引梁，所述牵引梁的前端近端处的底面与所述牵引座的顶面连接；/n所述翻转机构包括伸缩翻转臂与翻转驱动机构，所述伸缩翻转臂的中部与所述牵引梁的后端铰接，所述翻转驱动机构用于驱动所述翻转臂围绕其与牵引梁的铰接点转动；/n所述托臂机构包括伸缩托举臂与托举臂驱动机构，所述托举臂的前端与所述翻转臂的下端铰接，所述托举臂驱动机构驱动所述托举臂围绕其与翻转臂的铰接点转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能全路况车辆救援装置，其特征在于：包括牵引座、牵引机构、翻转机构和托臂机构，其中：
所述牵引座用于与清障车的车架铰接；
所述牵引机构包括牵引梁，所述牵引梁的前端近端处的底面与所述牵引座的顶面连接；
所述翻转机构包括伸缩翻转臂与翻转驱动机构，所述伸缩翻转臂的中部与所述牵引梁的后端铰接，所述翻转驱动机构用于驱动所述翻转臂围绕其与牵引梁的铰接点转动；
所述托臂机构包括伸缩托举臂与托举臂驱动机构，所述托举臂的前端与所述翻转臂的下端铰接，所述托举臂驱动机构驱动所述托举臂围绕其与翻转臂的铰接点转动。


2.根据权利要求1所述的一种多功能全路况车辆救援装置，其特征在于：所述伸缩翻转臂包括翻转外臂、翻转内臂与提升油缸；所述翻转外臂为中空结构，所述翻转外臂的中部与所述牵引梁的后端铰接，所述翻转内臂从所述翻转外臂的下端插入；所述提升油缸设置于所述翻转外臂的内部，所述提升油缸的一端与所述翻转外臂固定连接，另一端与所述翻转内臂的上端连接，所述提升油缸用于驱动所述翻转内臂相对于所述翻转外臂伸缩运动；
所述伸缩托举臂包括托举外臂、托举内臂与伸缩油缸；所述托举外臂为中空结构，所述托举外臂的前端与所述翻转内臂的下端铰接，所述托举内臂从所述托举外臂的后端插入；所述伸缩油缸设置于所述托举外臂的内部，所述伸缩油缸的一端与所述托举外臂固定连接，另一端与所述托举内臂的前端连接，所述伸缩油缸用于驱动所述托举内臂相对于所述托举外臂伸缩运动。


3.根据权利要求1所述的一种多功能全路况车辆救援装置，其特征在于：所述牵引机构还包括小支腿与支腿驱动机构；所述小支腿的一端与所述牵引梁的后端近端处铰接，所述支腿驱动机构用于驱动所述小支腿的下端朝向所述牵引梁折叠或驱动所述小支腿展开支撑在清障车的车架的后端。


4.根据权利要求1所述的一种多功能全路况车辆救援装置，其特征在于：所述牵引机构还包括绞盘，所述绞盘装有钢丝绳；所述绞盘设置于所述牵引梁的前端；
所述翻转机构的顶端设有定滑轮，所述绞盘内的钢丝绳绕过所述定滑轮向托臂机构的后方出绳。


5.根据权利要求2所述的一种多功能全路况车辆救援装置，其特征在于：所述伸缩翻转臂为两个，两个所述伸缩翻转臂设置于所述牵引梁的后端两侧；所述翻转机构还包括翻转横梁、活动横梁与伸缩锁梁，两个所述翻转外臂之间通过所述翻转横梁固定连接；两个所述翻转外臂在相向的一侧设有避空位，所述活动横梁的两端分别穿过所述避空位与所述翻转内臂固定连接；
所述伸缩锁梁设置于两个所述伸缩翻转臂之间，所述伸缩锁梁包括锁梁外臂、锁梁内臂与第一锁销；所述锁梁外臂为中空结构，所述锁梁内臂从所述锁梁外臂的下端插入所述锁梁外臂内，所述锁梁外臂的上端与所述活动横梁铰接，所述锁梁内臂的下端与所述伸缩托举臂的前端近端处铰接，所述锁梁外臂设有第一锁止孔，所述锁梁内臂设有与所述第一锁止孔对应的至少一个第一定位孔；所述第一锁销用于插入所述第一锁止孔及所述第一定位孔内，使所述锁梁内臂与所述锁梁外臂相对固定；
所述翻转外臂设有第二锁止孔，所述翻转内臂设有与所述第二锁止孔对应的至少一个第二定位孔，所述伸缩翻转臂还包括第二锁销，所述第二锁销用于插入所述第二锁止孔及所述第二定位孔内，使所述翻转外臂与所述翻转内臂相对固定。


6.根据权利要求1所述的一种多功能全路况车辆救援装置，其特征在于：所述牵引座的顶面设有竖直的牵引销孔，所述牵引梁的底部设有牵引销，所述牵引销插入所述牵引销孔内，所述牵引梁通过所述牵引销与所述牵引座转动连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：黎家盛，张沛添，梁杰朗，张少秋，吴万春，
申请(专利权)人：广东粤海汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44