作业车多功能警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了作业车多功能警示装置，包括显示屏和电池，还包括车载底座，以及末端转动连接于车载底座的伸缩臂，所述显示屏安装在伸缩臂的前端，所述车载底座上还安装有驱动伸缩臂的翻转机构，所述翻转机构、伸缩臂分别与翻转电机M1、垂直电机M2传动，所述显示屏、翻转电机M1、垂直电机M2通过电池供电；所述翻转机构的行程始端、末端分别安装有开关SW1、开关SW2，所述伸缩臂的行程始端、末端分别安装有开关SW3、开关SW4，所述翻转电机M1、垂直电机M2的控制电路通过开关SW2、开关SW3互锁。可以不用下车就发出清晰明确的警示信息，有效降低安全事故风险。

Multi function warning device of operation vehicle

【技术实现步骤摘要】
作业车多功能警示装置
本技术涉及警示装置领域，具体涉及作业车多功能警示装置。
技术介绍
行驶中的车辆发生故障无法正常行驶时，需要发出警示以确保本车及后车的安全。传统的方式是故障车辆打开双闪警示灯，在车后方放置三角警示牌，双闪警示灯所能传达的信息太过含糊，很多新手司机往往会忽视导致安全事故；而下车放置三角警示牌的过程，尤其是在夜间，也容易出现安全事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供作业车多功能警示装置，可以不用下车就发出清晰明确的警示信息，有效降低安全事故风险。本技术通过以下技术方案实现：作业车多功能警示装置，包括显示屏和电池，还包括车载底座，以及末端转动连接于车载底座的伸缩臂，所述显示屏安装在伸缩臂的前端，所述车载底座上还安装有驱动伸缩臂的翻转机构，所述翻转机构、伸缩臂分别与翻转电机M1、垂直电机M2传动，所述显示屏、翻转电机M1、垂直电机M2通过电池供电；所述翻转机构的行程始端、末端分别安装有开关SW1、开关SW2，所述伸缩臂的行程始端、末端分别安装有开关SW3、开关SW4，所述翻转电机M1、垂直电机M2的控制电路通过开关SW2、开关SW3互锁。本技术的进一步方案是，所述车载底座上安装有固定脚，能够更加稳定地安装在车上。本技术的进一步方案是，所述翻转电机M1的控制电路中串联有正向的二极管D1、反向的二极管D2、开关SW3常闭支路，所述开关SW1的常闭支路与二极管D1并联，所述开关SW2的常闭支路与二极管D2并联；通过二极管D1、二极管D2提高翻转电机M1运行的稳定性。本技术的进一步方案是，所述垂直电机M2的控制电路中串联有开关SW2常开支路、正向的二极管D3、反向的二极管D4，所述开关SW3的常闭支路与二极管D3并联，所述开关SW4的常闭支路与二极管D4并联。通过二极管D3、二极管D4提高垂直电机M2运行的稳定性。本技术与现有技术相比的优点在于：常态时显示屏水平状态收拢，不影响车辆的正常行驶；需要发出警示信息时，通过翻转电机M1使显示屏翻转竖立，再通过垂直电机M2使显示屏升高，通过显示屏发出更加清晰明确的警示信息，不需要下车操作，有效提高安全性；翻转电机M1、垂直电机M2的控制电路互锁也有效提高警示装置动作的稳定性、安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为翻转电机M1、垂直电机M2的控制电路。图3为翻转机构启动瞬间的开关位置及电流方向图。图4为翻转机构上升期间开关位置及电流方向图。图5为翻转机构到达终点时开关位置图。图6为翻转机构开始复位时开关位置及电流方向图。图7为翻转机构复位过程中开关位置及电流方向图。图8为翻转机构完成复位时开关位置及电流方向图。图9为遥控及电机方向控制电路。具体实施方式如图1所示的作业车多功能警示装置，包括显示屏2和电池，还包括安装有固定脚5、成工字型的车载底座1，以及末端通过铰链转动连接于车载底座1的伸缩臂4，所述伸缩臂4内安装有与之平行的平行丝杠以实现伸缩；所述显示屏2安装在伸缩臂4的前端，所述车载底座1上还安装有驱动伸缩臂4的翻转机构3，所述翻转机构3是由安装在车载底座1上的水平丝杠驱动的推杆，推杆一端转动连接于伸缩臂4，另一端连接于水平丝杠的螺母副；所述翻转机构3的水平丝杠、伸缩臂4的平行丝杠分别与翻转电机M1、垂直电机M2传动，所述显示屏2、翻转电机M1、垂直电机M2通过电池供电，电池安装在车载底座1中以防水、防尘、防撞击等。所述翻转机构3的行程始端、末端分别安装有开关SW1、开关SW2，所述伸缩臂4的行程始端、末端分别安装有开关SW3、开关SW4，如图2所示，所述翻转电机M1的控制电路中串联有正向的二极管D1、反向的二极管D2、开关SW3常闭支路，所述开关SW1的常闭支路与二极管D1并联，所述开关SW2的常闭支路与二极管D2并联；所述垂直电机M2的控制电路中串联有开关SW2常开支路、正向的二极管D3、反向的二极管D4，所述开关SW3的常闭支路与二极管D3并联，所述开关SW4的常闭支路与二极管D4并联；所述翻转电机M1、垂直电机M2的控制电路通过开关SW2、开关SW3互锁。本技术的车载警示装置的启动过程，开关SW1、开关SW2、开关SW3的动触点位置及翻转电机M1控制电路的电流变化情况如图3-图5所示；车载警示装置的复位过程，开关SW1、开关SW2、开关SW3的动触点位置及翻转电机M1控制电路的电流变化情况如图6-图8所示；开关SW4的动触点位置及垂直电机M2的控制电路的电流变化情况可以推理得到，未示出。所述显示屏2边部还可以安装爆闪灯、音箱、探照灯，以通过多种方式发出警示信息，更容易被接收到，进一步提高安全性。翻转电机M1控制电路、垂直电机M2的控制电路的控制开关可以用导线延伸安装在驾驶室，也可以如图9所示采用遥控的形式，STM32F103RCT6型单片机通过遥控接收电路接收遥控器的信号，产生驱动信号控制继电器动作，进而控制翻转电机M1、垂直电机M2以及显示屏2、爆闪灯、音箱、探照灯等的启、停；该遥控方案中涉及的遥控器以及与之配套的遥控接收电路，振荡电路、复位电路、稳压电路、继电器驱动电路均为现有技术，未作赘述；STM32F103RCT6型单片机中的程序采用常规的信号收发程序，未做改进。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.作业车多功能警示装置，其特征在于：包括显示屏（2）和电池，还包括车载底座（1），以及末端转动连接于车载底座（1）的伸缩臂（4），所述显示屏（2）安装在伸缩臂（4）的前端，所述车载底座（1）上还安装有驱动伸缩臂（4）的翻转机构（3），所述翻转机构（3）、伸缩臂（4）分别与翻转电机M1、垂直电机M2传动，所述显示屏（2）、翻转电机M1、垂直电机M2通过电池供电；所述翻转机构（3）的行程始端、末端分别安装有开关SW1、开关SW2，所述伸缩臂（4）的行程始端、末端分别安装有开关SW3、开关SW4，所述翻转电机M1、垂直电机M2的控制电路通过开关SW2、开关SW3互锁。/n

【技术特征摘要】
1.作业车多功能警示装置，其特征在于：包括显示屏（2）和电池，还包括车载底座（1），以及末端转动连接于车载底座（1）的伸缩臂（4），所述显示屏（2）安装在伸缩臂（4）的前端，所述车载底座（1）上还安装有驱动伸缩臂（4）的翻转机构（3），所述翻转机构（3）、伸缩臂（4）分别与翻转电机M1、垂直电机M2传动，所述显示屏（2）、翻转电机M1、垂直电机M2通过电池供电；所述翻转机构（3）的行程始端、末端分别安装有开关SW1、开关SW2，所述伸缩臂（4）的行程始端、末端分别安装有开关SW3、开关SW4，所述翻转电机M1、垂直电机M2的控制电路通过开关SW2、开关SW3互锁。


2....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘汉勇，周杰，孟伟，丁晓东，张元，
申请(专利权)人：江苏京沪高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32