一种能够增大主销倾角拖距的麦弗逊悬架制造技术

本实用新型专利技术提供一种能够增大主销倾角拖距的麦弗逊悬架，包括副车架和对称的设置于所述副车架两端的两转向节,每一所述转向节通过两连杆与所述副车架连接来实现车轮上下跳动和/或转向运动。有益效果：(1)采用两连杆代替传统的下球销来使副车架和转向节相互连接，突破了思维和技术局限，提供了一种全新的且能够实现车轮上下跳动和/或转向运动的技术方案。(2)第一连杆和第二连杆之间具有夹角从而第一连杆和第二连杆的轴线的延长线可以相交，其交点与上顶胶的中心点之间的连线为本实用新型专利技术所述的主销轴线，该主线轴线与车轮之间的拖距大于与传统的主销轴线与车轮之间的拖距，从而使具有更好的制动稳定性及低速自动回正性能。

A kind of McPherson suspension which can increase the pitch of kingpin

【技术实现步骤摘要】
一种能够增大主销倾角拖距的麦弗逊悬架
本技术涉及麦弗逊悬架
，尤其涉及一种能够增大主销倾角拖距的麦弗逊悬架。
技术介绍
传统的转向节与副车架之间通过下球销连接来实现车轮上下跳动和/或转向运动，转向节上固定于减震器，减震器的顶端为上顶胶，上顶胶的中心点与下球销的中心点之间的连线为传统的主销轴线，主销轴线接地点与车轮接地点之间的距离为拖距，该拖距较小，从而限制了制动稳定性及低速自动回正性能。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的实施例提供了一种有别于现有技术的能够增大主销倾角拖距的麦弗逊悬架。本技术的实施例提供一种能够增大主销倾角拖距的麦弗逊悬架，包括副车架和对称的设置于所述副车架两端的两转向节,每一所述转向节通过两连杆与所述副车架连接来实现车轮上下跳动和/或转向运动。进一步地，所述的两连杆分别为第一连杆和第二连杆,所述第一连杆的头端与所述转向节通过球销可上下转动的连接，尾端与所述副车架通过衬套可上下转动的连接；所述第二连杆的头端与所述转向节通过球销可水平转动的连接，尾端与所述副车架通过衬套可水平转动的连接。...

【技术保护点】
1.一种能够增大主销倾角拖距的麦弗逊悬架，其特征在于：包括副车架和对称的设置于所述副车架两端的两转向节,每一所述转向节通过两连杆与所述副车架连接来实现车轮上下跳动和/或转向运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种能够增大主销倾角拖距的麦弗逊悬架，其特征在于：包括副车架和对称的设置于所述副车架两端的两转向节,每一所述转向节通过两连杆与所述副车架连接来实现车轮上下跳动和/或转向运动。


2.如权利要求1所述的能够增大主销倾角拖距的麦弗逊悬架，其特征在于：所述的两连杆分别为第一连杆和第二连杆,所述第一连杆的头端与所述转向节通过球销可上下转动的连接，尾端与所述副车架通过衬套可上下转动的连接；所述第二连杆的头端与所述转向节通过球销可水平转动的连接，尾端与所述副车架通过衬套可水平转动的连接。


3.如权利要求2所述的能够增大主销倾角拖距的麦弗逊悬架，其特征在于：所述第一连杆与所述第二连杆的头端之间的距离小于其尾端之间的距离。


4.如权利要求3所述的能够增大主销倾角拖距的麦弗逊悬架，其特征在于：每一所述转向节上均设有一减震器总成，所述减震器总成包括本体和通过平面轴承设于所述本体顶端的上顶胶，所述本体的下端固定于对应的所述转向节，所述第一连杆和所述第二连杆的轴线的延长线的交点与所述上顶胶的中心点之间的连线为主销轴线，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李尊远，郝义国，沈博，吴德旭，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42