电动尾门密封条压辊制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动尾门密封条压辊，涉及密封条压辊技术领域，解决了现有技术中气动密封条压辊的位移空间受限的技术问题。该电动尾门密封条压辊包括电动机、压辊轴和安装座，其中电动机设置有能为其供电的便携式电池，压辊轴的数目为至少两个且各自均与安装座转动连接，电动机的驱动轴与压辊轴驱动连接，汽车尾门密封条被置于两个压辊轴之间的间隙中时，电动机能驱动压辊轴转动以将汽车尾门密封条压实在汽车尾门的边框上。本实用新型专利技术用于随着流水线移动并处理缺陷件和损件。

Electric tailgate sealing strip press roll

【技术实现步骤摘要】
电动尾门密封条压辊
本技术涉及密封条压辊
，尤其是涉及一种电动尾门密封条压辊。
技术介绍
通常汽车尾门密封条安装工艺主要依靠人工按压方式安装，人工安装消耗工时长，而且由于用力不均匀导致装配质量不能保证，容易发生密封条与尾门之间存在缝隙从而发生漏水现象，且整车装配效率低。现有气动尾门密封条压辊，使用气动动力作为动力源，可以解决现有技术中存在的汽车尾门密封条安装工艺安装工时长、装配质量差，且整车装配效率低的问题，但是其安装工艺以气动密封条压辊压紧为主，气动力源位移空间受限，如果流水线上存在缺陷件、损件时，气动密封条压辊无法跟随流水线上的缺陷件和损件一起移动，容易引发停线。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：气动密封条压辊的位移空间受限。
技术实现思路
本技术的目的在于提供电动尾门密封条压辊，以解决现有技术中存在的气动密封条压辊的位移空间受限的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的电动尾门密封条压辊，包括电动机、压辊轴和安装座，其中所述电动机设置有能为其供电的便携式电池，所述压辊轴的数目为至少两个且各自均与所述安装座转动连接，所述电动机的驱动轴与所述压辊轴驱动连接，汽车尾门密封条被置于两个所述压辊轴之间的间隙中时，所述电动机能驱动所述压辊轴转动以将所述汽车尾门密封条压实在汽车尾门的边框上。进一步，所述安装座为主壳体，所述压辊轴包括相互平行的主动轴和从动轴，所述主动轴与所述驱动轴驱动连接，所述从动轴通过齿轮与所述主动轴驱动连接，所述主动轴与所述从动轴与所述主壳体转动连接，汽车尾门密封条被置于所述主动轴和所述从动轴之间的间隙中时，所述主动轴和所述从动轴的反向转动能将所述汽车尾门密封条压实在汽车尾门的边框上。进一步，所述电动尾门密封条压辊还包括与所述主壳体相连接的上轴座和与所述上轴座转动连接的上轴辊，所述上轴座和所述上轴辊位于所述压辊轴的侧面且所述上轴辊的轴线与所述压辊轴的轴线相垂直；汽车尾门密封条被置于所述主动轴和所述从动轴之间的间隙中时，所述上轴辊能够限制所述压辊轴压入所述汽车尾门密封条的深度。进一步，所述电动机机身与所述主动轴平行。进一步，所述电动尾门密封条压辊还包括套设在所述压辊轴上并与所述主壳体连接的上壳体，所述上轴座通过所述上壳体与所述主壳体相连接。进一步，所述电动尾门密封条压辊还包括加长传动轴，所述加长传动轴分别与所述驱动轴和所述主动轴驱动连接，所述加长传动轴上套设有加长壳体，所述加长壳体分别与所述电动机的外壳和所述主壳体相连接。进一步，所述电动机机身与所述主动轴呈90度夹角。进一步，所述主动轴长于所述从动轴。进一步，所述上轴辊和所述上轴座的数量分别为两个，两个所述上轴辊分别设置在所述压辊轴的两侧且所述上轴辊的轴线与所述压辊轴的轴线相垂直。进一步，所述电动尾门密封条压辊还包括套设在所述压辊轴上并与所述主壳体相连接的盖体，所述上轴座通过所述盖体与所述主壳体相连接。本技术的有益效果为：本技术电动尾门密封条压辊的驱动装置为安装有能为其供电的便携式电池的电动机，由于便携式电池无需连接电线，因此电动尾门密封条压辊可以被手持移动至任意位置，从而可以跟随流水线对流水线上的缺陷件或者损件一起移动并对其进行处理，解决了气动密封条压辊的位移空间受限容易引发停线的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术电动尾门密封条压辊的实施例一的爆炸图；图2是本技术电动尾门密封条压辊的实施例二的爆炸图；图3是本技术电动尾门密封条压辊的实施例一在安装密封条时沿其长度方向的剖面示意图；图4是本技术电动尾门密封条压辊的实施例二在安装密封条时沿其长度方向的剖面示意图。图中1、电动机机身；11、驱动轴；21、主动轴；22、从动轴；23、齿轮；31、主壳体；32、上壳体；33、加长壳体；34、盖体；41、上轴座；42、上轴辊；43、上轴体；5、加长传动轴；6、密封条；7、汽车尾门边框。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。如图1-图4所示，本技术提供了一种电动尾门密封条压辊，包括电动机、压辊轴和安装座，其中电动机设置有能为其供电的便携式电池，压辊轴的数目为至少两个且各自均与安装座转动连接，电动机的驱动轴与压辊轴驱动连接，汽车尾门密封条6被置于两个压辊轴之间的间隙中时，电动机能驱动压辊轴转动以将汽车尾门密封条6压实在汽车尾门的边框上。本技术电动尾门密封条压辊的驱动装置为安装有能为其供电的便携式电池的电动机，由于便携式电池无需连接电线，因此电动尾门密封条压辊可以被手持移动至任意位置，从而可以跟随流水线对流水线上的缺陷件或者损件一起移动并对其进行处理，解决了气动密封条压辊的位移空间受限容易引发停线的问题；电动机保养方便，且技术成熟，便携式电池可以使用锂电池，因为锂电池可以多次充放电，无需更换，便于反复使用，且锂电池具有高存储能量密度、使用寿命长、重量轻、高低温适应性较强以及绿色环保的特点。作为可选地实施方式，安装座为主壳体31，压辊轴包括相互平行的主动轴21和从动轴22，主动轴21与驱动轴驱动连接，从动轴22通过齿轮23与主动轴21驱动连接，主动轴21与从动轴22与主壳体31转动连接，汽车尾门密封条6被置于主动轴21和从动轴22之间的间隙中时，主动轴21和从动轴22的反向转动能将汽车尾门密封条6压实在汽车尾门的边框上。可选地，压辊轴包括相互平行的一根主动轴21和一根从动轴22，主动轴21与驱动轴驱动连接，主动轴21和从动轴22上均套设有齿轮23，从动轴22通过齿轮23被主动轴21驱动并绕其中心轴转动；这样的好处是不必设置两个独立的驱动装置，从而降低了密封条压辊内部的复杂程度；主动轴21和从动轴22的端部周向均匀开设有长方形的凹槽，这样能够增大主动轴21和从动轴22在接触密封条6时的摩擦力，使主动轴21和从动轴22的端部在直线行进过程中不打滑；此外，在凹槽的棱角的地方做了倒圆处理，因为汽车尾门边框7处存在拐角的，主动轴21和从动轴22的端部在有些拐角处进行时因为内外行进距离有差距，会发生打滑现象，因此在凹槽的棱角处的倒圆处理可以保证加大摩擦力的同时也保护了车身零件；...

【技术保护点】
1.一种电动尾门密封条压辊，其特征在于，包括电动机、压辊轴和安装座，其中，所述电动机设置有能为其供电的便携式电池，所述压辊轴的数目为至少两个且各自均与所述安装座转动连接，所述电动机的驱动轴与所述压辊轴驱动连接，汽车尾门密封条被置于两个所述压辊轴之间的间隙中时，所述电动机能驱动所述压辊轴转动以将所述汽车尾门密封条压实在汽车尾门的边框上；/n所述安装座为主壳体，所述压辊轴包括相互平行的主动轴和从动轴，所述主动轴与所述驱动轴驱动连接，所述从动轴通过齿轮与所述主动轴驱动连接，所述主动轴与所述从动轴与所述主壳体转动连接，汽车尾门密封条被置于所述主动轴和所述从动轴之间的间隙中时，所述主动轴和所述从动轴的反向转动能将所述汽车尾门密封条压实在汽车尾门的边框上；/n所述电动尾门密封条压辊还包括与所述主壳体相连接的上轴座和与所述上轴座转动连接的上轴辊，所述上轴座和所述上轴辊位于所述压辊轴的侧面且所述上轴辊的轴线与所述压辊轴的轴线相垂直；汽车尾门密封条被置于所述主动轴和所述从动轴之间的间隙中时，所述上轴辊能够限制所述压辊轴压入所述汽车尾门密封条的深度；/n所述电动机的机身与所述主动轴呈90度夹角。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动尾门密封条压辊，其特征在于，包括电动机、压辊轴和安装座，其中，所述电动机设置有能为其供电的便携式电池，所述压辊轴的数目为至少两个且各自均与所述安装座转动连接，所述电动机的驱动轴与所述压辊轴驱动连接，汽车尾门密封条被置于两个所述压辊轴之间的间隙中时，所述电动机能驱动所述压辊轴转动以将所述汽车尾门密封条压实在汽车尾门的边框上；
所述安装座为主壳体，所述压辊轴包括相互平行的主动轴和从动轴，所述主动轴与所述驱动轴驱动连接，所述从动轴通过齿轮与所述主动轴驱动连接，所述主动轴与所述从动轴与所述主壳体转动连接，汽车尾门密封条被置于所述主动轴和所述从动轴之间的间隙中时，所述主动轴和所述从动轴的反向转动能将所述汽车尾门密封条压实在汽车尾门的边框上；
所述电动尾门密封条压辊还包括与所述主壳体相连接的上轴座和与所述上轴座转动连接的上轴辊，所述上轴座和所述上轴辊位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：商建民，郭玥辰，宋鹏，
申请(专利权)人：北京汉德唯机电工业有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11