【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮毂锻造装置及其加工工艺
本专利技术涉及轮毂领域，具体说是一种新能源汽车轮毂锻造装置及其加工工艺。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有技术中，轮毂在加工过程中，其表面以产生毛刺等，需要对轮毂进行打磨锻造，从而使得轮毂表面更加光滑，传统的加工装置在加工过程中，通常利用夹具或者机械手等固定结构对轮毂进行固定，从而防止在加工过程轮毂发生位移，然而此种固定方式，在固定的过程中夹具或者机械手大多采用金属材料制成，与轮毂之间容易产生摩擦导致轮毂表面损毁，因此本专利技术新型提出一种新能源汽车轮毂锻造装置及其加工工艺。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种新能源汽车轮毂锻造装置及其加工工艺。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括底板，所述底板上方通过四根支撑杆固定连接有横梁，所述横梁上通过螺丝固定连接有固定板，所述...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上方通过四根支撑杆(11)固定连接有横梁(3)，所述横梁(3)上通过螺丝(5)固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)上固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)上设置有移动机构(9)，所述移动机构(9)上远离横梁(3)的一侧设置有固定机构(10)，所述横梁(3)下方底板(1)上设置有加工机构(7)，所述加工机构(7)上设置有上料机构(8)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上方通过四根支撑杆(11)固定连接有横梁(3)，所述横梁(3)上通过螺丝(5)固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)上固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)上设置有移动机构(9)，所述移动机构(9)上远离横梁(3)的一侧设置有固定机构(10)，所述横梁(3)下方底板(1)上设置有加工机构(7)，所述加工机构(7)上设置有上料机构(8)上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述加工机构(7)包括外壳(701)，所述外壳(701)固定安装在底板(1)上，所述外壳(701)上开凿有一号凹槽(702)，所述一号凹槽(702)的内部设置有两个以一号凹槽(702)中心轴对称设置的打磨盘(703)，所述打磨盘(703)一端通过一号电机(704)轴传动连接有一号电机(704)，所述一号电机(704)的一号电机(704)轴穿插设置在一号凹槽(702)上，所述一号电机(704)固定安装在L型板(705)上，所述L型板(705)一端固定连接有螺纹套管(706)，所述螺纹套管(706)套设在螺纹杆(707)上且与螺纹杆(707)外部的外螺纹螺纹连接，所述螺纹杆(707)一端与二号电机(709)的电机轴传动连接，所述二号电机(709)与外壳(701)固定连接，所述螺纹杆(707)上远离二号电机(709)的一端转动连接有一号轴承(708)，所述一号轴承(708)固定安装在外壳(701)上。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述上料机构(8)包括上料板(801)，所述上料板(801)设置有两块且分别设置在一号凹槽(702)两侧的外壳(701)上，所述上料板(801)以一号凹槽(702)的中心轴对称设置且与外壳(701)固定连接，所述上料板(801)上开凿有卡槽，所述上料板(801)的卡槽均卡接有卡板(802)，所述卡板(802)与通过卡槽与上料板(801)滑动连接，所述卡板(802)一侧均固定连接有支撑板(803)，所述支撑板(803)上开凿有内外连通的二号凹槽(804)，所述卡板(802)一侧固定连接有把手(805)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述移动机构(9)包括三号凹槽(901)，所述三号凹槽(901)设置在安装板(6)远离固定板(4)的一侧，所述三号凹槽(901)上插设有移动杆(902)，所述移动杆(902)设置在三号凹槽(901)外部的部分一侧固定连接有连接杆(903)，所述连接杆(903)远离移动杆(902)的一端固定连接有滑块(904)，所述滑块(904)套设在导向杆(905)上且与导向杆(905)滑动连接，所述导向杆(905)一端与安装板(6)固定连接，所述移动杆(902)上远离连接杆(903)的一侧开凿有若干卡齿槽(906)，所述移动杆(902)远离连接杆(903)的一侧设置有传动轮(907)，所述传动轮(907)上设置有若干与卡齿槽(906)啮合连接的啮合齿(908)，所述传动轮(907)一侧通过二号轴承转动连接...
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