一种便于安装的航空模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的航空模具，包括上模壳，所述上模壳底部的左右两侧对称设置有第一承载台，第一承载台底部的正中设置有第一限位环，第一承载台内壁顶部的正中固定连接有导杆，第一承载台内腔底部的正中设置有支撑柱，支撑柱左右两侧的中部对称固定连接有限位块，支撑柱顶部的一端套接有压缩弹簧，上模壳的底部设置有下模壳，下模壳顶部的左右两侧对称设置有第二承载台。本实用新型专利技术的一种便于安装的航空模具，为上模壳、下模壳的连接提供导向以及限定，使上模壳、下模壳的连接快速紧密，上模壳、下模壳的闭合反向推动支撑柱进入第一承载台的内部，导杆、限位块、第二限位环、限位槽的限定使支撑柱的位移平稳高效。

A kind of aviation mould easy to install

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的航空模具
本技术涉及航空模具领域，特别涉及一种便于安装的航空模具。
技术介绍
航空模具，航空生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。现有的模具结构大多都是一体式的，脱模非常的麻烦，在模具生产加工时带来了很多不便，而且安装时需要花费大量的时间和精力，大大影响了生产加工效率。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种便于安装的航空模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种便于安装的航空模具，包括上模壳，所述上模壳底部的左右两侧对称设置有第一承载台，所述第一承载台底部的正中设置有第一限位环，所述第一承载台内壁顶部的正中固定连接有导杆，所述第一承载台内腔底部的正中设置有支撑柱，所述支撑柱左右两侧的中部对称固定连接有限位块，所述支撑柱顶部的一端套接有压缩弹簧，所述上模壳的底部设置有下模壳，所述下模壳顶部的左右两侧对称设置有第二承载台，所述第二承载台顶部的正中设置有第二限位环，所述第二承载台内壁底部的正中固定连接有固定座，所述下模壳左右两侧的中部对称设置有固定螺栓，所述上模壳内壁的顶部固定连接有定位柱，所述下模壳内壁的底部固定连接有连接柱。优选的，所述上模壳的内腔由其底部的正中与外界相连通，所述下模壳的内腔有其顶部的正中与外界相连通，所述上模壳的底部贴合下模壳的顶部，所述定位柱顶部的一端贯穿上模壳顶部的内壁并延伸至上模壳顶部的外侧，三个所述定位柱底部的一端分别贯穿三个连接柱顶部的外壁并延伸至连接柱壁体的内部，所述定位柱与连接柱的壁体紧密贴合。优选的，所述第一承载台顶部的一端贯穿上模壳底部的外壁并延伸至上模壳壁体的内部，所述第一承载台与上模壳的壁体紧密贴合并固定连接，所述第一限位环顶部的一端贯穿第一承载台底部的外壁并延伸至第一承载台的内部，所述第一限位环与第一承载台的壁体紧密贴合并固定连接。优选的，所述支撑柱顶部的正中开设有限位槽，所述导杆底部的一端延伸至限位槽的内部并契合限位槽的内壁，所述支撑柱底部的一端贯穿第一限位环并延伸至第一承载台的外部，所述支撑柱与第一限位环的壁体紧密贴合，两个所述限位块远离支撑柱的一端分别贴合第一承载台内壁的左右两侧，所述压缩弹簧顶部的一端固定连接在第一承载台内壁的顶部上。优选的，所述第二承载台底部的一端贯穿下模壳顶部的外壁并延伸至下模壳壁体的内部，所述第二承载台与下模壳的壁体紧密贴合并固定连接，所述第二限位环底部的一端贯穿第二承载台顶部的外壁并延伸至第二承载台的内部，所述第二限位环与第二承载台的壁体紧密贴合并固定连接。优选的，两个所述支撑柱底部的一端分别贯穿两个第二限位环并延伸至第二承载台的内部，所述支撑柱与第二限位环的壁体紧密贴合，所述支撑柱底部的一端贯穿固定座顶部的外壁并延伸至固定座壁体的内部，所述支撑柱与固定座的壁体紧密贴合。优选的，所述固定螺栓靠近下模壳的一端依次贯穿下模壳、第二承载台、支撑柱，所述固定螺栓与下模壳、第二承载台、支撑柱分别通过螺纹连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，通过设置的定位柱、连接柱的配合工作，为上模壳、下模壳的连接提供导向以及限定，使上模壳、下模壳的连接快速紧密，通过设置的支撑柱进入第二承载台的内部抵住固定座，上模壳、下模壳的闭合反向推动支撑柱进入第一承载台的内部，导杆、限位块、第二限位环、限位槽的限定使支撑柱的位移平稳高效，为上模壳、下模壳的连接的连接提供支持，支撑柱进入第一承载台的内部促使限位块压动压缩弹簧使压缩弹簧发生形变，反向的弹力进一步的使支撑柱抵紧固定座，配合固定螺栓对支撑柱，使上模壳、下模壳的连接具有一定的张力，进而避免上模壳、下模壳的连接处产生偏移，为上模壳、下模壳的连接稳定提供支持。附图说明图1是本技术正剖视图的结构示意图；图2是本技术第一承载台正剖视图的结构示意图；图3是本技术第二承载台正剖视图的结构示意图。图中：1、上模壳；2、第一承载台；3、第一限位环；4、导杆；5、支撑柱；6、限位块；7、压缩弹簧；8、下模壳；9、第二承载台；10、第二限位环；11、固定座；12、固定螺栓；13、定位柱；14、连接柱；15、限位槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-3所示，一种便于安装的航空模具，包括上模壳1，上模壳1底部的左右两侧对称设置有第一承载台2，第一承载台2底部的正中设置有第一限位环3，第一承载台2内壁顶部的正中固定连接有导杆4，第一承载台2内腔底部的正中设置有支撑柱5，支撑柱5左右两侧的中部对称固定连接有限位块6，支撑柱5顶部的一端套接有压缩弹簧7，上模壳1的底部设置有下模壳8，下模壳8顶部的左右两侧对称设置有第二承载台9，第二承载台9顶部的正中设置有第二限位环10，第二承载台9内壁底部的正中固定连接有固定座11，下模壳8左右两侧的中部对称设置有固定螺栓12，上模壳1内壁的顶部固定连接有定位柱13，下模壳8内壁的底部固定连接有连接柱14，上模壳1的内腔由其底部的正中与外界相连通，下模壳8的内腔有其顶部的正中与外界相连通，上模壳1的底部贴合下模壳8的顶部，定位柱13顶部的一端贯穿上模壳1顶部的内壁并延伸至上模壳1顶部的外侧，三个定位柱13底部的一端分别贯穿三个连接柱14顶部的外壁并延伸至连接柱14壁体的内部，定位柱13与连接柱14的壁体紧密贴合。第一承载台2顶部的一端贯穿上模壳1底部的外壁并延伸至上模壳1壁体的内部，第一承载台2与上模壳1的壁体紧密贴合并固定连接，第一限位环3顶部的一端贯穿第一承载台2底部的外壁并延伸至第一承载台2的内部，第一限位环3与第一承载台2的壁体紧密贴合并固定连接，支撑柱5顶部的正中开设有限位槽15，导杆4底部的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的航空模具，包括上模壳（1）、第一承载台（2）、第一限位环（3）、导杆（4）、支撑柱（5）、限位块（6）、压缩弹簧（7）、下模壳（8）、第二承载台（9）、第二限位环（10）、固定座（11）、固定螺栓（12）、定位柱（13）、连接柱（14）、限位槽（15），其特征在于：所述上模壳（1）底部的左右两侧对称设置有第一承载台（2），所述第一承载台（2）底部的正中设置有第一限位环（3），所述第一承载台（2）内壁顶部的正中固定连接有导杆（4），所述第一承载台（2）内腔底部的正中设置有支撑柱（5），所述支撑柱（5）左右两侧的中部对称固定连接有限位块（6），所述支撑柱（5）顶部的一端套接有压缩弹簧（7），所述上模壳（1）的底部设置有下模壳（8），所述下模壳（8）顶部的左右两侧对称设置有第二承载台（9），所述第二承载台（9）顶部的正中设置有第二限位环（10），所述第二承载台（9）内壁底部的正中固定连接有固定座（11），所述下模壳（8）左右两侧的中部对称设置有固定螺栓（12），所述上模壳（1）内壁的顶部固定连接有定位柱（13），所述下模壳（8）内壁的底部固定连接有连接柱（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的航空模具，包括上模壳（1）、第一承载台（2）、第一限位环（3）、导杆（4）、支撑柱（5）、限位块（6）、压缩弹簧（7）、下模壳（8）、第二承载台（9）、第二限位环（10）、固定座（11）、固定螺栓（12）、定位柱（13）、连接柱（14）、限位槽（15），其特征在于：所述上模壳（1）底部的左右两侧对称设置有第一承载台（2），所述第一承载台（2）底部的正中设置有第一限位环（3），所述第一承载台（2）内壁顶部的正中固定连接有导杆（4），所述第一承载台（2）内腔底部的正中设置有支撑柱（5），所述支撑柱（5）左右两侧的中部对称固定连接有限位块（6），所述支撑柱（5）顶部的一端套接有压缩弹簧（7），所述上模壳（1）的底部设置有下模壳（8），所述下模壳（8）顶部的左右两侧对称设置有第二承载台（9），所述第二承载台（9）顶部的正中设置有第二限位环（10），所述第二承载台（9）内壁底部的正中固定连接有固定座（11），所述下模壳（8）左右两侧的中部对称设置有固定螺栓（12），所述上模壳（1）内壁的顶部固定连接有定位柱（13），所述下模壳（8）内壁的底部固定连接有连接柱（14）。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装的航空模具，其特征在于：所述上模壳（1）的内腔由其底部的正中与外界相连通，所述下模壳（8）的内腔有其顶部的正中与外界相连通，所述上模壳（1）的底部贴合下模壳（8）的顶部，所述定位柱（13）顶部的一端贯穿上模壳（1）顶部的内壁并延伸至上模壳（1）顶部的外侧，三个所述定位柱（13）底部的一端分别贯穿三个连接柱（14）顶部的外壁并延伸至连接柱（14）壁体的内部，所述定位柱（13）与连接柱（14）的壁体紧密贴合。


3.根据权利要求1所述的一种便于安装的航空模具，其特征在于：所述第一承载台（2）顶部的一端贯穿上模壳（1）底部的外壁并延伸至上模壳（1）壁体的内部，所述第一承载台（2）与上模壳（1）的壁体紧密贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冬巧，王鹏高，刘军牛，李哲，
申请(专利权)人：渭南市嘉木精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61