一种旁侧进气高速飞行器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种旁侧进气高速飞行器，包括机体，机体的下方设有下翼面，机体的上方设置有高压捕获翼，机体的内部设置有吸气式发动机，吸气式发动机的前端设有进气口；下翼面的下方从前至后顺次设置有锥体和气体流道；锥体从飞行器的前方向飞行器后方和下方延伸，且锥体的宽度小于对应的下翼面的宽度；气体流道位于锥体的两侧，吸气式发动机的进气口位于气体流道的后方，本实用新型专利技术将吸气式发动机安装在下翼面的下方，机体腹部空间得以释放，可以完全作为升力面使用；将进气口置于飞行器前端两侧，可采用乘波前体设计，充分利用乘波体的均匀压缩特性，一方面可以有效提升发动机的性能，另一方面采用乘波前体也可有效提升整机升阻比特性。

A side air intake high speed vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种旁侧进气高速飞行器
本技术实施例涉及高速飞行器装置
，具体涉及一种旁侧进气高速飞行器。
技术介绍
高速飞行器主要指各类超音速或高超音速飞行器。通常把马赫数M为1.2～5.0的飞行称为超音速飞行；马赫数M大于5.0的飞行称为高超音速飞行。新型高速飞行器构型设计是目前飞行器研制的热点问题，尤其是带动力的高升阻比构型设计。现有技术中，一类是无动力的滑翔飞行器，通过在飞行器上方布置上置式捕获翼，可以有效提升升阻比，例如CN103350750A，其在飞行器机体的上方设置有高压捕获翼；再比如CN104354852A公开了一种高速飞行器，其具有上置翼，其实质也是高压捕获翼。但上述专利的高压捕获翼基本为圆弧结构，不易安装固定，且易于变形，需要比较高的加工精度。另一类高速飞行器则主要配置发动机，然而发动机虽然能够提供动力，但是由于自重和体积较大，导致飞行器容量有限，难以满足远程、快速、大容量的运输需求。目前，还没有将高压捕获翼和吸气式发动机同时用于高速飞行器的研究，特别是对于吸气发动机的布置方式，对于整个飞行器的性能都有重要的影响。...

【技术保护点】
1.一种旁侧进气高速飞行器，包括机体(1)，所述机体(1)的下方设有下翼面(2)，所述机体(1)的上方设置有高压捕获翼(3)，其特征在于：所述机体(1)的内部设置有吸气式发动机(5)，所述吸气式发动机(5)的前端设有进气口(6)；所述下翼面(2)的下方从前至后顺次设置有锥体(21)和气体流道(22)；/n所述锥体(21)从飞行器的前方向飞行器后方和下方延伸，且所述锥体(21)的宽度小于对应的下翼面(2)的宽度；所述气体流道(22)位于锥体(21)的两侧，所述吸气式发动机(5)的进气口(6)位于气体流道(22)的后方。/n

【技术特征摘要】
1.一种旁侧进气高速飞行器，包括机体(1)，所述机体(1)的下方设有下翼面(2)，所述机体(1)的上方设置有高压捕获翼(3)，其特征在于：所述机体(1)的内部设置有吸气式发动机(5)，所述吸气式发动机(5)的前端设有进气口(6)；所述下翼面(2)的下方从前至后顺次设置有锥体(21)和气体流道(22)；
所述锥体(21)从飞行器的前方向飞行器后方和下方延伸，且所述锥体(21)的宽度小于对应的下翼面(2)的宽度；所述气体流道(22)位于锥体(21)的两侧，所述吸气式发动机(5)的进气口(6)位于气体流道(22)的后方。


2.根据权利要求1所述的一种旁侧进气高速飞行器，其特征在于：从所述机体(1)的侧面看，所述吸气式发动机(5)的进气口(6)的外侧逐渐收敛，整体上呈三角形状，且所述进气口(6)的后方与下翼面(2)光滑过渡连接。


3.根据权利要求1所述的一种旁侧进气高速飞行器，其特征在于：所述下翼面(2)的下方还设置有下壳体(23)，所述下壳体(23)将气体流道(22)完全包裹于机体(1)内部。

【专利技术属性】
技术研发人员：崔凯，李广利，
申请(专利权)人：中国科学院力学研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11