一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车架技术领域，尤其是一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架，包括车座支撑杆，车座支撑杆一端固定设有脚踏套环，车座支撑杆外壁一侧固定设有第一支撑梁，第一支撑梁另一端固定设有前叉套环，前叉套环一侧固定设有第二支撑梁，第二支撑梁另一端固定在脚踏套环上，车座支撑杆转动式设有转动连接件，转动连接件一侧固定设有两个后连接杆，后连接杆另一端均固定设有后轮叉，后轮叉一侧均可转动式设有传动杆，传动杆另一端设有减震装置。本实用新型专利技术，通过设置荧光膜、反光条、减震装置，能够保证在夜晚骑行的安全性，使其具有较高的骑行舒适度、安全性，适合推广。

A carbon fiber fluorescent bicycle frame for riding at night

【技术实现步骤摘要】
一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架
本技术涉及自行车架
，尤其涉及一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架。
技术介绍
自行车是人们日常生活中不可缺少的代步工具,其造价低廉,维修简单,使用方便,深受世界各国人民喜爱,形成了巨大的自行车消费市场,随着现代社会的飞快发展,自行车已不仅仅是交通和运输工具,已具有集健身、旅游、竞赛等多种功能，自行车档次的高低取决于材料的选择和做工，典型的低、中、高档自行车构架分别由碳钢、铬钼合金及铝合金和碳纤维制造，碳纤维是一种新型的复合材料,它有重量轻、强度高、刚度大的优点,但自行车大多都无车灯，使自行车在夜晚骑行时，具有较大的危险性，为此，我们提出了一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架，用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在自行车大多都无车灯，使自行车在夜晚骑行时，具有较大的危险性的缺点，而提出的一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架，包括车座支撑杆，所述车座支撑杆一端固定设有脚踏套环，所述车座支撑杆外壁一侧固定设有第一支撑梁，所述第一支撑梁另一端固定设有前叉套环，所述前叉套环在所述第一支撑梁一侧外壁上固定设有第二支撑梁，所述第二支撑梁另一端固定连接在所述脚踏套环外壁上，所述车座支撑杆外壁上可转动式连接设有转动连接件，所述转动连接件一侧固定设有两个后连接杆，所述后连接杆另一端均固定设有后轮叉，所述后轮叉一侧均可转动式连接设有传动杆，所述传动杆另一端设有减震装置，所述车座支撑杆、所述第一支撑梁、所述第二支撑梁、所述后连接杆、所述传动杆的外壁上均依次固定连接设有荧光膜、反光条、透明保护膜。优选的，所述反光条均为螺旋结构。优选的，所述车座支撑杆、所述脚踏套环、所述第一支撑梁、所述前叉套环、所述第二支撑梁、所述后连接杆、所述传动杆均为碳纤维材质，所述车座支撑杆、所述脚踏套环、所述第一支撑梁、所述前叉套环、所述第二支撑梁为一体结构。优选的，所述减震装置包括L型传动件，所述L型传动件一端可转动式连接在所述第二支撑梁的外壁上，所述L型传动件另一端可转动式连接设有减震器，所述减震器另一端可转动式连接在所述第二支撑梁的外壁上，两个所述传动杆远离所述后轮叉的一端均可转动式连接在所述L型传动件一侧上。优选的，所述第二支撑梁、所述后连接杆外壁上均设有内走线孔。本技术提出的一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架，有益效果在于：通过设置车座支撑杆、脚踏套环、第一支撑梁、前叉套环、第二支撑梁、后连接杆、传动杆均为碳纤维材质，使其重量轻、强度高、刚性好、冲击吸收能力较强，通过设置荧光膜、反光条，使其在夜间骑行时可有效的被注意到，有效降低危险系数，大大提高其安全性，通过设置透明保护膜，使其可有效保护荧光膜、反光条，不会造成荧光膜损坏、反光条脱落，大大提高其使用寿命，且反光条为螺旋结构，使其在夜晚骑行时具有动态效果，提高其安全性，通过设置减震装置，使其能够有效的吸收、缓冲在骑行时造成的颠簸和冲击，大大提高其骑行舒适度，具有较高的安全性、使用寿命、较强的减震能力，适合推广。附图说明图1为本技术提出的一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架的正面轴测结构示意图；图2为本技术提出的一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架的背面轴测结构示意图；图3为本技术提出的一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架的局部剖切轴测结构示意图；图4为本技术中图3中A区的局部放大结构示意图。图中：车座支撑杆1、脚踏套环2、第一支撑梁3、前叉套环4、第二支撑梁5、转动连接件6、后连接杆7、后轮叉8、传动杆9、荧光膜10、反光条11、透明保护膜12、L型传动件13、减震器14、内走线孔15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架，包括车座支撑杆1，车座支撑杆1一端固定设有脚踏套环2，车座支撑杆1外壁一侧固定设有第一支撑梁3，第一支撑梁3另一端固定设有前叉套环4，前叉套环4在第一支撑梁3一侧外壁上固定设有第二支撑梁5，车座支撑杆1、脚踏套环2、第一支撑梁3、前叉套环4、第二支撑梁5为一体结构，第二支撑梁5另一端固定连接在脚踏套环2外壁上，车座支撑杆1外壁上可转动式连接设有转动连接件6，转动连接件6一侧固定设有两个后连接杆7，第二支撑梁5、后连接杆7外壁上均设有内走线孔15，使其骑行过程中降低风阻，后连接杆7另一端均固定设有后轮叉8，后轮叉8一侧均可转动式连接设有传动杆9。车座支撑杆1、脚踏套环2、第一支撑梁3、前叉套环4、第二支撑梁5、后连接杆7、传动杆9均为碳纤维材质，使其重量轻、强度高、刚性好、冲击吸收能力较强，传动杆9另一端设有减震装置，使其能够有效的吸收、缓冲在骑行时造成的颠簸和冲击，大大提高其骑行舒适度，减震装置包括L型传动件13，L型传动件13一端可转动式连接在第二支撑梁5的外壁上，L型传动件13另一端可转动式连接设有减震器14，减震器14另一端可转动式连接在第二支撑梁5的外壁上，两个传动杆9远离后轮叉8的一端均可转动式连接在L型传动件13一侧上，车座支撑杆1、第一支撑梁3、第二支撑梁5、后连接杆7、传动杆9的外壁上均依次固定连接设有荧光膜10、反光条11、透明保护膜12，使其在夜间骑行时可有效的被注意到，有效降低危险系数，大大提高其安全性，可有效保护荧光膜、反光条，不会造成荧光膜损坏、反光条脱落，大大提高其使用寿命，反光条11均为螺旋结构，使其在夜晚骑行时具有动态效果，提高其安全性。本技术，使用时通过设置车座支撑杆1、脚踏套环2、第一支撑梁3、前叉套环4、第二支撑梁5、后连接杆7、传动杆9均为碳纤维材质，使其重量轻、强度高、刚性好、冲击吸收能力较强，通过设置荧光膜10、反光条11，使其在夜间骑行时可有效的被注意到，有效降低危险系数，大大提高其安全性，通过设置透明保护膜12，使其可有效保护荧光膜10、反光条11，不会造成荧光膜10损坏、反光条11脱落，大大提高其使用寿命，且反光条11为螺旋结构，使其在夜晚骑行时具有动态效果，提高其安全性，通过设置减震装置，使其能够有效的吸收、缓冲在骑行时造成的颠簸和冲击，大大提高其骑行舒适度，具有较高的安全性、使用寿命、较强的减震能力，适合推广。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架，包括车座支撑杆（1），其特征在于，所述车座支撑杆（1）一端固定设有脚踏套环（2），所述车座支撑杆（1）外壁一侧固定设有第一支撑梁（3），所述第一支撑梁（3）另一端固定设有前叉套环（4），所述前叉套环（4）在所述第一支撑梁（3）一侧外壁上固定设有第二支撑梁（5），所述第二支撑梁（5）另一端固定连接在所述脚踏套环（2）外壁上，所述车座支撑杆（1）外壁上可转动式连接设有转动连接件（6），所述转动连接件（6）一侧固定设有两个后连接杆（7），所述后连接杆（7）另一端均固定设有后轮叉（8），所述后轮叉（8）一侧均可转动式连接设有传动杆（9），所述传动杆（9）另一端设有减震装置，所述车座支撑杆（1）、所述第一支撑梁（3）、所述第二支撑梁（5）、所述后连接杆（7）、所述传动杆（9）的外壁上均依次固定连接设有荧光膜（10）、反光条（11）、透明保护膜（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架，包括车座支撑杆（1），其特征在于，所述车座支撑杆（1）一端固定设有脚踏套环（2），所述车座支撑杆（1）外壁一侧固定设有第一支撑梁（3），所述第一支撑梁（3）另一端固定设有前叉套环（4），所述前叉套环（4）在所述第一支撑梁（3）一侧外壁上固定设有第二支撑梁（5），所述第二支撑梁（5）另一端固定连接在所述脚踏套环（2）外壁上，所述车座支撑杆（1）外壁上可转动式连接设有转动连接件（6），所述转动连接件（6）一侧固定设有两个后连接杆（7），所述后连接杆（7）另一端均固定设有后轮叉（8），所述后轮叉（8）一侧均可转动式连接设有传动杆（9），所述传动杆（9）另一端设有减震装置，所述车座支撑杆（1）、所述第一支撑梁（3）、所述第二支撑梁（5）、所述后连接杆（7）、所述传动杆（9）的外壁上均依次固定连接设有荧光膜（10）、反光条（11）、透明保护膜（12）。


2.根据权利要求1所述的一种利于夜间骑行碳纤维荧光自行车架，其特征在于，所述反光条（11）均为螺旋结构。

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【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉龙，
申请(专利权)人：惠州龙腾运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44