一种焊装车间用焊装车门夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种焊装车间用焊装车门夹具，包括底板，所述底板的上表面左右两侧均固接有支腿，所述底板的上表面放置有车门，所述底板的上表面左右两侧均设有夹紧机构，所述底板的上表面设有多个分力机构，所述底板的下表面设有降温机构。该焊装车间用焊装车门夹具，通过底板、支腿、车门、分力机构、夹紧机构、和降温机构之间的配合，多个橡胶块可以对车门产生作用力，能够增加车门下表面的受力点，能够有效的防止，因车门受力点较少，导致车门变形的情况出现，将管道风机进行通电，能够使方筒的内部底端产生吸力，可以增加车门附近的空气流速，进而有利于降低在车门焊接完成后的降温速率，利于后续操作。

A kind of door clamp for welding workshop

【技术实现步骤摘要】
一种焊装车间用焊装车门夹具
本技术涉及焊接夹具
，具体为一种焊装车间用焊装车门夹具。
技术介绍
焊接夹具种类繁多，是为保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具，焊装车间用焊装车门夹具被广泛应用于汽车车门的焊接工作中，现有的焊装车间用焊装车门夹具在使用时，存在一定的弊端，所采用的校准车门装置造价较高，不利于广泛使用，且车门与底板之间接触点位较少，车门在夹紧过程中容易产生轻微变形，在焊接完成后的降温速率较低，不利于后续加工操作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种焊装车间用焊装车门夹具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的焊装车间用焊装车门夹具在使用时，存在一定的弊端，所采用的校准车门装置造价较高，不利于广泛使用，且车门与底板之间接触点位较少，车门在夹紧过程中容易产生轻微变形，在焊接完成后的降温速率较低，不利于后续加工操作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种焊装车间用焊装车门夹具，包括底板，所述底板的上表面左右两侧均固接有支腿，所述底板的上表面放置有车门，所述底板的上表面左右两侧均设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种焊装车间用焊装车门夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面左右两侧均固接有支腿（2），所述底板（1）的上表面放置有车门（3），所述底板（1）的上表面左右两侧均设有夹紧机构（4），所述底板（1）的上表面设有多个分力机构（5），所述底板（1）的下表面设有降温机构（6），所述支腿（2）的下表面固接有防滑垫（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种焊装车间用焊装车门夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面左右两侧均固接有支腿（2），所述底板（1）的上表面放置有车门（3），所述底板（1）的上表面左右两侧均设有夹紧机构（4），所述底板（1）的上表面设有多个分力机构（5），所述底板（1）的下表面设有降温机构（6），所述支腿（2）的下表面固接有防滑垫（7）。


2.根据权利要求1所述的一种焊装车间用焊装车门夹具，其特征在于：所述夹紧机构（4）包括圆筒（401）、螺杆（402）和直角板（413），两个所述圆筒（401）分别固接在底板（1）的上表面左右两侧，所述圆筒（401）的顶端插入有螺杆（402），所述螺杆（402）与圆筒（401）间隙配合，所述螺杆（402）的外壁螺纹连接有旋钮（408），所述圆筒（401）的内部左右两侧均开有滑槽（403），所述滑槽（403）的内部滑动卡接有滑块（404），所述滑块（404）与螺杆（402）固定相连，所述圆筒（401）的外壁顶端固定套接有圆环（405），所述圆环（405）的上表面四周开有圆槽（406），所述圆槽（406）的内部左右两侧均滑动卡接有T型块（407），所述T型块（407）与旋钮（408）固定相连，所述螺杆（402）的顶端插入有短杆（410），所述短杆（410）通过轴承（411）与螺杆（402）转动相连，所述短杆（410）的顶端固接有U型杆（409），所述U型杆（409）的另一端固接有压板（412），所述压板（412）与车门（3）相抵紧，左侧所述圆筒（401）的外壁右侧固接有直角板（413），所述直角板（413）与车门（3）相贴合。


3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：解萍，丁乃波，陈坤地，苏世江，徐晓艳，
申请(专利权)人：青岛英佰特智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37