一种承重性强的电子汽车衡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承重性强的电子汽车衡，包括壳体，所述壳体的两侧均设置有斜板，所述壳体内腔的底部固定连接有梅特勒SCS传感器，所述梅特勒SCS传感器的顶部固定连接有横板，所述横板底部的两侧均开设有限位槽，所述壳体内腔底部的两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部延伸至限位槽的内腔。本实用新型专利技术通过壳体、斜板、梅特勒SCS传感器、横板、限位槽和限位杆的配合，实现了承重性强的目的，能够对重量过大的物体进行称重，扩大了电子汽车衡的使用范围，从而提高了使用者对电子汽车衡的体验感，满足当今市场的需求，提高了电子汽车衡的实用性和使用性，解决了以往电子汽车衡承重性不强的问题。

A kind of electronic truck scale with strong bearing capacity

【技术实现步骤摘要】
一种承重性强的电子汽车衡
本技术涉及电子汽车衡
，具体为一种承重性强的电子汽车衡。
技术介绍
电子汽车衡利用应变电测原理称重，在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载，但以往的电子汽车衡大多承重性不强，不能对重量过大的物体进行称重，降低了电子汽车衡的使用范围，从而降低了使用者对电子汽车衡的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了电子汽车衡的实用性和使用性，针对性地推出了一种承重性强的电子汽车衡。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种承重性强的电子汽车衡，具备承重性强的优点，解决了以往电子汽车衡承重性不强的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种承重性强的电子汽车衡，包括壳体，所述壳体的两侧均设置有斜板，所述壳体内腔的底部固定连接有梅特勒SCS传感器，所述梅特勒SCS传感器的顶部固定连接有横板，所述横板底部的两侧均开设有限位槽，所述壳体内腔底部的两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部延伸至限位槽的内腔。优选的，所述壳体的两侧均开设有插槽，所述斜板相对的一侧固定连接有插块，所述插块远离斜板的一侧延伸至插槽的内腔。优选的，所述壳体正面和背面的两侧均固定连接有第一连接块，所述斜板的正面和背面均固定连接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块相适配，所述第一连接块的顶部贯穿设置有螺栓，所述螺栓的螺纹端贯穿至第一连接块的下方并螺纹连接有螺母。优选的，所述斜板和壳体的表面均固定连接有固定板，所述固定板的顶部开设有固定孔。优选的，所述壳体正面顶部的左侧固定连接有控制器，所述控制器正面右侧的底部固定连接有接线盒，所述壳体正面顶部的右侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有铭牌。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过壳体、斜板、梅特勒SCS传感器、横板、限位槽和限位杆的配合，实现了承重性强的目的，能够对重量过大的物体进行称重，扩大了电子汽车衡的使用范围，从而提高了使用者对电子汽车衡的体验感，满足当今市场的需求，提高了电子汽车衡的实用性和使用性，解决了以往电子汽车衡承重性不强的问题。2、本技术通过设置插槽和插块，用于提高斜板和壳体连接的稳定性，通过设置第一连接块和第二连接块，用于连接斜板和壳体，通过设置螺栓和螺母，用于对第一连接块和第二连接块进行固定，通过设置固定板和固定孔，用于提高电子汽车衡承的稳定性，通过设置控制器，用于处理检测信号并将检测值发送至终端机，通过设置接线盒，用于连接和输送电能，通过设置凹槽和铭牌，用于标注电子汽车衡承的规格信息。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构主视图；图3为本技术图1中A的局部结构放大示意图。图中：1、壳体；2、斜板；3、梅特勒SCS传感器；4、横板；5、限位槽；6、限位杆；7、插槽；8、插块；9、第一连接块；10、第二连接块；11、螺栓；12、螺母；13、固定板；14、固定孔；15、控制器；16、接线盒；17、凹槽；18、铭牌。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的壳体1、斜板2、梅特勒SCS传感器3、横板4、限位槽5、限位杆6、插槽7、插块8、第一连接块9、第二连接块10、螺栓11、螺母12、固定板13、固定孔14、控制器15、接线盒16、凹槽17和铭牌18均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其具体结构和原理属于现有技术，本技术人员通过技术手册可得知。请参阅图1-3，一种承重性强的电子汽车衡，包括壳体1，壳体1的两侧均设置有斜板2，壳体1内腔的底部固定连接有梅特勒SCS传感器3，梅特勒SCS传感器3的顶部固定连接有横板4，横板4底部的两侧均开设有限位槽5，壳体1内腔底部的两侧均固定连接有限位杆6，限位杆6的顶部延伸至限位槽5的内腔，壳体1的两侧均开设有插槽7，斜板2相对的一侧固定连接有插块8，插块8远离斜板2的一侧延伸至插槽7的内腔，壳体1正面和背面的两侧均固定连接有第一连接块9，斜板2的正面和背面均固定连接有第二连接块10，第一连接块9与第二连接块10相适配，第一连接块9的顶部贯穿设置有螺栓11，螺栓11的螺纹端贯穿至第一连接块9的下方并螺纹连接有螺母12，斜板2和壳体1的表面均固定连接有固定板13，固定板13的顶部开设有固定孔14，壳体1正面顶部的左侧固定连接有控制器15，控制器15正面右侧的底部固定连接有接线盒16，壳体1正面顶部的右侧开设有凹槽17，凹槽17的内壁固定连接有铭牌18，通过设置插槽7和插块8，用于提高斜板2和壳体1连接的稳定性，通过设置第一连接块9和第二连接块10，用于连接斜板2和壳体1，通过设置螺栓11和螺母12，用于对第一连接块9和第二连接块10进行固定，通过设置固定板13和固定孔14，用于提高电子汽车衡承的稳定性，通过设置控制器15，用于处理检测信号并将检测值发送至终端机，通过设置接线盒16，用于连接和输送电能，通过设置凹槽17和铭牌18，用于标注电子汽车衡承的规格信息，通过壳体1、斜板2、梅特勒SCS传感器3、横板4、限位槽5和限位杆6的配合，实现了承重性强的目的，能够对重量过大的物体进行称重，扩大了电子汽车衡的使用范围，从而提高了使用者对电子汽车衡的体验感，满足当今市场的需求，提高了电子汽车衡的实用性和使用性，解决了以往电子汽车衡承重性不强的问题。使用时，通过采用梅特勒SCS传感器3大大提高了电子汽车衡的承重能力，通过限位槽5和限位杆6对横板4的移动轨迹进行限定，提高横板4移动时的稳定性，通过插槽7和插块8提高斜板2和壳体1连接的稳定性，通过第一连接块9和第二连接块1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承重性强的电子汽车衡，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的两侧均设置有斜板（2），所述壳体（1）内腔的底部固定连接有梅特勒SCS传感器（3），所述梅特勒SCS传感器（3）的顶部固定连接有横板（4），所述横板（4）底部的两侧均开设有限位槽（5），所述壳体（1）内腔底部的两侧均固定连接有限位杆（6），所述限位杆（6）的顶部延伸至限位槽（5）的内腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种承重性强的电子汽车衡，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的两侧均设置有斜板（2），所述壳体（1）内腔的底部固定连接有梅特勒SCS传感器（3），所述梅特勒SCS传感器（3）的顶部固定连接有横板（4），所述横板（4）底部的两侧均开设有限位槽（5），所述壳体（1）内腔底部的两侧均固定连接有限位杆（6），所述限位杆（6）的顶部延伸至限位槽（5）的内腔。


2.根据权利要求1所述的一种承重性强的电子汽车衡，其特征在于：所述壳体（1）的两侧均开设有插槽（7），所述斜板（2）相对的一侧固定连接有插块（8），所述插块（8）远离斜板（2）的一侧延伸至插槽（7）的内腔。


3.根据权利要求1所述的一种承重性强的电子汽车衡，其特征在于：所述壳体（1）正面和背面的两侧均固定连接有第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：史东生，
申请(专利权)人：郑州光之源电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41