适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统，所述适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统包括：冷凝器，所述冷凝器具有第一混合介质入口、排空口和热井连通口；第一蒸汽喷射泵，所述第一蒸汽喷射泵具有第一动力介质入口、第一吸入介质入口和第一混合介质出口；其中，所述第一吸入介质入口适于与凝汽器的抽真空管相连，所述第一混合介质出口与所述第一混合介质入口相连。根据本实用新型专利技术实施例的适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统具有性能稳定、受工况和环境因素影响小等优点。

Vacuum lifting system suitable for cutting off low pressure cylinder of steam turbine

【技术实现步骤摘要】
适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统
本技术涉及热电联产
，具体而言，涉及一种适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统。
技术介绍
在高真空状态下，汽轮机低压缸“无蒸汽”运行技术是实现供热期热电解耦的有效手段，能充分提高火电机组的调峰灵活性，满足电网对负荷调度的要求。相关技术中，应用于凝汽式汽轮机发电机组的抽真空设备，主要采用水环真空泵，其性能较不稳定，受工况和环境因素影响较大。例如，机组切除低压缸运行工况下，凝汽器热负荷较少，同时切除低压缸运行工况为冬季，循环冷却水温度较低，机组理论上处于低背压(高真空)运行状态，但受水环真空泵极限抽吸压力限制的影响(水环真空泵极限真空为3.3kPa)，汽轮机真空系统内可能会出现空气聚积的问题，进而增加鼓风摩擦风险，对汽轮机末几级叶片造成危害。并且，凝汽器在正常背压下工作时，由于水环真空泵的抽吸特性，随着真空泵入口压力的减小，其抽吸能力急剧下降。此外，夏季随着温度的升高，水环真空泵的汽蚀加重，性能急剧下降，导致凝汽器真空变差，造成机组经济性降低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统，该适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统具有性能稳定、受工况和环境因素影响小等优点。根据本技术的实施例提出一种适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统，所述适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统包括：冷凝器，所述冷凝器具有第一混合介质入口、排空口和热井连通口；第一蒸汽喷射泵，所述第一蒸汽喷射泵具有第一动力介质入口、第一吸入介质入口和第一混合介质出口；其中，所述第一吸入介质入口适于与凝汽器的抽真空管相连，所述第一混合介质出口与所述第一混合介质入口相连。根据本技术实施例的适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统具有性能稳定、受工况和环境因素影响小等优点。根据本技术的一些具体实施例，所述适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统还包括：第二蒸汽喷射泵，所述第二蒸汽喷射泵具有第二动力介质入口、第二吸入介质入口和第二混合介质出口；其中，所述冷凝器还具有中间抽取口和第二混合介质入口，所述第二吸入介质入口与所述中间抽取口相连，所述第二混合介质出口与所述第二混合介质入口相连。进一步地，所述冷凝器内限定有第一分仓和第二分仓；其中，所述第一混合介质入口和所述中间抽取口与所述第一分仓连通，所述第二混合介质入口和所述排空口与所述第二分仓连通，所述热井连通口为分别与所述第一分仓和所述第二分仓连通的至少两个。进一步地，所述第一动力介质入口和所述第二动力介质入口并联于动力介质总管。进一步地，所述动力介质总管适于与锅炉的主蒸汽排放口相连。根据本技术的一些具体示例，所述第一蒸汽喷射泵和所述第二蒸汽喷射泵中的每一个包括：泵壳，所述泵壳具有动力介质端、吸入介质端、混合介质端以及分别与所述吸入介质端和所述混合介质端连通的喷射腔室，所述吸入介质端邻近所述动力介质端设置；动力喷嘴，所述动力喷嘴设于所述泵壳的动力介质端且与所述喷射腔室连通。进一步地，所述喷射腔室沿包括头部、混合部和扩散部，所述头部、所述混合部和所述扩散部沿从所述动力介质端至所述混合介质端的方向依次连通；其中，所述动力喷嘴和所述吸入介质端与所述头部连通，所述混合介质端与所述扩散部连通，所述混合部的直径沿从所述头部至所述扩散部的方向逐渐减小，所述扩散部的直径沿从所述混合部至远离所述混合部的方向逐渐增大。根据本技术的一些具体实施例，所述冷凝器具有冷却水管，所述冷却水管适于并联于所述凝汽器的凝结水管。进一步地，所述冷却水管位于所述凝结水管上的凝结水泵的下游。根据本技术的一些具体实施例，所述适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统还包括：具有水环真空泵的抽真空设备，所述抽真空设备适于与所述凝汽器的抽真空管相连；控制装置，用于控制所述第一蒸汽喷射泵和所述抽真空设备的投入和切除。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统的结构示意图。图2是根据本技术实施例的适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统的第一蒸汽喷射泵的结构示意图。图3是根据本技术实施例的适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统、水环真空泵和罗茨泵的抽吸压力-抽吸量的对比图。附图标记：适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统1、冷凝器100、第一混合介质入口110、排空口120、热井连通口130、中间抽取口140、第二混合介质入口150、第一分仓160、第二分仓170、冷却水管180、第一蒸汽喷射泵200、第一动力介质入口210、第一吸入介质入口220、第一混合介质出口230、第二蒸汽喷射泵300、第二动力介质入口310、第二吸入介质入口320、第二混合介质出口330、动力介质总管400、泵壳510、动力介质端511、吸入介质端512、混合介质端513、喷射腔室514、动力喷嘴520、头部5141、混合部5142、扩散部5143、抽真空设备600、抽真空管2、凝结水管3、凝结水泵31。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。下面参考附图描述根据本技术实施例的适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统1。如图1-图3所示，根据本技术实施例的适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统1包括冷凝器100和第一蒸汽喷射泵200。冷凝器100具有第一混合介质入口110、排空口120和热井连通口130。第一蒸汽喷射泵200具有第一动力介质入口210、第一吸入介质入口220和第一混合介质出口230。其中，第一吸入介质入口220适于与凝汽器的抽真空管2相连，第一混合介质出口230与第一混合介质入口110。图3示出了根据本技术实施例的真空提升系统1与现有技术中的水环真空泵和罗茨泵的抽吸压力-抽吸量的对比图。如图3所示，当凝汽器真空度接近极限真空时，水环真空泵的抽吸量相较于根据本技术实施例的真空提升系统1的抽吸量明显下降，性能衰减。而当凝汽器真空度低于极限真空值时，第一蒸汽喷射泵200的抽吸量基本保持不变，性能稳定。根据本技术实施例的适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统1，极限真空度高，抽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统，其特征在于，包括：/n冷凝器，所述冷凝器具有第一混合介质入口、排空口和热井连通口；/n第一蒸汽喷射泵，所述第一蒸汽喷射泵具有第一动力介质入口、第一吸入介质入口和第一混合介质出口；/n其中，所述第一吸入介质入口适于与凝汽器的抽真空管相连，所述第一混合介质出口与所述第一混合介质入口相连；/n所述冷凝器具有冷却水管，所述冷却水管适于并联于所述凝汽器的凝结水管。/n

【技术特征摘要】
1.一种适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统，其特征在于，包括：
冷凝器，所述冷凝器具有第一混合介质入口、排空口和热井连通口；
第一蒸汽喷射泵，所述第一蒸汽喷射泵具有第一动力介质入口、第一吸入介质入口和第一混合介质出口；
其中，所述第一吸入介质入口适于与凝汽器的抽真空管相连，所述第一混合介质出口与所述第一混合介质入口相连；
所述冷凝器具有冷却水管，所述冷却水管适于并联于所述凝汽器的凝结水管。


2.根据权利要求1所述的适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统，其特征在于，还包括：
第二蒸汽喷射泵，所述第二蒸汽喷射泵具有第二动力介质入口、第二吸入介质入口和第二混合介质出口；
其中，所述冷凝器还具有中间抽取口和第二混合介质入口，所述第二吸入介质入口与所述中间抽取口相连，所述第二混合介质出口与所述第二混合介质入口相连。


3.根据权利要求2所述的适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统，其特征在于，所述冷凝器内限定有第一分仓和第二分仓；
其中，所述第一混合介质入口和所述中间抽取口与所述第一分仓连通，所述第二混合介质入口和所述排空口与所述第二分仓连通，所述热井连通口为分别与所述第一分仓和所述第二分仓连通的至少两个。


4.根据权利要求3所述的适于汽轮机切除低压缸运行的真空提升系统，其特征在于，所述第一动力介质入口和所述第二动力介质入口并联于动力介质总管。


5.根据权利要求4所述的适于汽轮机...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵奚可，
申请(专利权)人：赵奚可，
类型：新型
国别省市：辽宁;21