一种基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法及系统，该系统应用该方法，方法包括如下步骤：车辆载重传感器实时上报车辆载重数据，平台根据载重数据形成车辆载重曲线数据；在平台上查询出车辆在某个时间段内的载重曲线数据；设置有效载重数据阈值以及有效载重最短时间阈值，将查询到的载重曲线数据与有效载重数据阈值以及有效载重最短时间阈值进行比较，判断工程车辆的有效运输趟数和无效运输趟数。该方法设置有效载重数据阈值和有效载重最短时间阈值，通过有效载重数据阈值规范驾驶员载货重量，减少客户不必要的成本支出，通过有效载重最短时间阈值规范驾驶员出发点和目的地，减少驾驶员违规情况。

A statistical method and system for carrying times of construction vehicles based on vehicle load

【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法及系统
本专利技术属于车辆运载趟数统计
，具体地说，涉及一种基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法及系统。
技术介绍
公路运输是现有多种运输方式中的一种，公路运输由于其分布范围广，运输不受时间限制等特点一直都在运输中占据有较大的份额。一般的车辆运输多是根据运载的货物重量和运输路程长度来计算运输费用；也有一些车辆运输是从固定位置运输固定的产品等物件到固定的位置，在这样的运输过程中，往往需要车辆进行重复的循环运输，在这样的运输过程中往往需要确定一个单趟运输费用，然后根据运输趟数来计算工作量和运输费用等等。较常使用趟数统计计费这一方法的多是工程车辆，例如运输矿渣的车辆、运输建筑垃圾的车辆等。申请号为201710299789.9的专利技术专利公开了一种通过测量载重计算运输趟数的系统及方法，系统包括载重状态监测传感器、定位通信主机和服务器，载重状态监测传感器通过有线通信方式与定位通信主机连接，定位通信主机通过无线通信方式与服务器连接；载重状态监测传感器用于实时获取连续信号的车辆载重数据，反映因车辆载货后车辆钢板弹簧形变而造成车辆大梁与车桥之间距离大小的变化；定位通信主机用于实时获取车辆当前位置信息，读取来自载重状态监测传感器的车辆载重数据，并将当前位置信息和车辆载重数据发送至服务器；服务器用于接收和解析定位通信主机发来的数据；本专利技术系统结构简单、准确性高、抗运输路况干扰能力强、可溯源、安装及使用方便。该方案中的趟数统计方法主要计算车辆当前载重状态为空载或重载，对装货动作和卸货动作发生的具体位置分别进行计算得到运输趟数。该方案中对于车辆有重载并由装货、卸货动作即认定为运输一次，但是实际中，车辆单次运载量较少时，装卸货时间较少，且会增加雇佣车辆的客户的成本，因此需要更好的趟数统计方法，减少车辆半载就开始运输的情况发生。
技术实现思路
针对现有技术中上述的不足，本专利技术提供一种基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法及系统，该方法设置有效载重数据阈值和有效载重最短时间阈值，通过有效载重数据阈值规范驾驶员载货重量，减少客户不必要的成本支出，通过有效载重最短时间阈值规范驾驶员出发点和目的地，减少驾驶员违规情况；该系统采用该趟数统计方法，有效减少客户不必要的成本支出。为了达到上述目的，本专利技术采用的解决方案是：一种基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法，包括如下步骤：S1：车辆载重传感器实时上报车辆载重数据，平台根据载重数据形成车辆载重曲线数据；S2：在平台上查询出车辆在某个时间段内的载重曲线数据；S3：设置有效载重数据阈值以及有效载重最短时间阈值，将查询到的载重曲线数据与有效载重数据阈值以及有效载重最短时间阈值进行比较，判断工程车辆的有效运输趟数和无效运输趟数。所述的车辆载重数据包括车辆重量数据和车牌号码，车辆载重数据与车牌号一一对应，便于载重曲线数据查询。所述的有效载重数据阈值包括第一阈值和第二阈值，第一阈值为客户规定运载量，第二阈值为车辆的额定运载量，限定客户规定的运载量，便于约束驾驶员装载足够多的货物，减少客户的成本支出，给出车辆额定运载量，判断驾驶员是否存在违规操作。所述的有效载重最短时间阈值为起始地到目的地的最短时间下浮5％后的时间，起始地到目的地的最短时间为理论上按起始地到目的地的最短路线经过的各条道路的最高限速行驶到达目的地的时间，因此在最短时间的基础上下浮5％后作为有效载重最短时间阈值，预留一定余量，避免误判。在实际过程中，由于车辆装载量大于第一阈值，因此达到有效载重后还有超过第一阈值部分货物的装卸时间，同样的，车辆行驶在道路上时会由于路况、限速的情况增长在路途上的行驶时间，因此实际过程中车辆符合有效载重量要求的时长一般大于有效载重最短时间阈值。所述的判断工程车辆的有效运输趟数和无效运输趟数具体包括：若在车辆的一次运载过程中，车辆载重数据大于第一阈值，同时车辆载重大于第一阈值的时间大于有效载重最短时间阈值，则车辆有效运输趟数进行计数加一，若车辆载重数据小于第一阈值或车辆载重大于第一阈值的时间小于有效载重最短时间阈值，则车辆无效运输趟数进行计数加一。所述的统计方法还包括提醒步骤，具体包括：若有效运输趟数中，存在车辆载重数据大于第二阈值，则向驾驶员发送超载提醒，并提示驾驶员改正；无效运输趟数中，对于车辆载重数据小于第一阈值的趟数，提醒驾驶员车辆载重不符合规定要求；对于有效车辆载重大于第一阈值的时间小于有效载重最短时间阈值的趟数，提醒驾驶员安全驾驶，严禁超速行驶。超载、超速都是不符合交通法规规定的，在进行趟数统计的同时根据预设阈值对车辆车速和载重进行简单比较判断，然后提示驾驶员注意，在保障客户利益的同时，为交通安全尽一份监管力。应用所述的基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法的系统，包括车辆载重传感器和趟数统计平台，所述的车辆载重传感器通过无线通信网络与趟数统计平台通信连接，将采集到到车辆载重数据上报趟数统计平台，所述的趟数统计平台包括车辆载重曲线绘制单元、载重数据查询单元和趟数计数单元，所述的车辆载重曲线绘制单元接收车辆载重传感器上传的车辆载重数据，并根据载重数据绘制出车辆的车辆载重曲线数据，所述的载重数据查询单元用于查询某一车辆在设定的时间段内的车辆载重曲线数据，所述的趟数统计单元将查询到的载重曲线数据与有效载重数据阈值以及有效载重最短时间阈值进行比较，判断工程车辆的有效运输趟数和无效运输趟数。所述的趟数统计平台还包括提醒单元，所述的提醒单元用于提醒驾驶员无效运输趟数和安全驾驶。所述的系统还包括驾驶员的移动终端，所述的移动终端与趟数统计平台通过网络通信连接，接收趟数统计平台发送的提醒信息。超载、超速都是不符合交通法规规定的，在进行趟数统计的同时根据预设阈值对车辆车速和载重进行简单比较判断，然后提示驾驶员注意，在保障客户利益的同时，为交通安全尽一份监管力。本专利技术的有益效果是：(1)该方法设置有效载重数据阈值和有效载重最短时间阈值，通过有效载重数据阈值规范驾驶员载货重量，减少客户不必要的成本支出，通过有效载重最短时间阈值规范驾驶员出发点和目的地，减少驾驶员违规情况；该系统采用该趟数统计方法，有效减少客户不必要的成本支出。附图说明图1为本专利技术趟数统计方法流程图；图2为本专利技术趟数统计方系统框图；图3为实施例一车辆载重曲线示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步描述：如图1所示，一种基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法，包括如下步骤：S1：车辆载重传感器实时上报车辆载重数据，平台根据载重数据形成车辆载重曲线数据；S2：在平台上查询出车辆在某个时间段内的载重曲线数据；S3：设置有效载重数据阈值以及有效载重最短时间阈值，将查询到的载重曲线数据与有效载重数据阈值以及有效载重最短时间阈值进行比较，判断工程车辆的有效运输趟数和无效运输趟数。所述的车辆载重数据包括车辆重量数据和车牌号码，车辆载重数据与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法，其特征在于：包括如下步骤：/nS1：车辆载重传感器实时上报车辆载重数据，平台根据载重数据形成车辆载重曲线数据；/nS2：在平台上查询出车辆在某个时间段内的载重曲线数据；/nS3：设置有效载重数据阈值以及有效载重最短时间阈值，将查询到的载重曲线数据与有效载重数据阈值以及有效载重最短时间阈值进行比较，判断工程车辆的有效运输趟数和无效运输趟数。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1：车辆载重传感器实时上报车辆载重数据，平台根据载重数据形成车辆载重曲线数据；
S2：在平台上查询出车辆在某个时间段内的载重曲线数据；
S3：设置有效载重数据阈值以及有效载重最短时间阈值，将查询到的载重曲线数据与有效载重数据阈值以及有效载重最短时间阈值进行比较，判断工程车辆的有效运输趟数和无效运输趟数。


2.根据权利要求1所述的基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法，其特征在于：所述的车辆载重数据包括车辆重量数据和车牌号码。


3.根据权利要求1所述的基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法，其特征在于：所述的有效载重数据阈值包括第一阈值和第二阈值，第一阈值为客户规定运载量，第二阈值为车辆的额定运载量。


4.根据权利要求1所述的基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法，其特征在于：所述的有效载重最短时间阈值为起始地到目的地的最短时间下浮5％后的时间。


5.根据权利要求1所述的基于车辆载重的工程车辆运载趟数统计方法，其特征在于：所述的判断工程车辆的有效运输趟数和无效运输趟数具体包括：若在车辆的一次运载过程中，车辆载重数据大于第一阈值，同时车辆载重大于第一阈值的时间大于有效载重最短时间阈值，则车辆有效运输趟数进行计数加一，若车辆载重数据小于第一阈值或车辆载重大于第一阈值的时间小于有效载重最短时间阈值，则车辆无效运输趟数进行计数加一。


6.根据权利要求5所述的基于车辆载重的工程车...

【专利技术属性】
技术研发人员：庭治宏，张航行，
申请(专利权)人：拉货宝网络科技有限责任公司，成都市赛力培物流科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51