一种改良的横向二级减速机芯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改良的横向二级减速机芯结构，包括有电机、减速机壳、蜗杆、蜗轮、输出轴及主轴，在减速机壳的一侧设有电机安装孔，电机安装在该电机安装孔中，电机的齿轴啮合减速齿轮；在减速机壳的设有输出轴安装孔和主轴安装孔，输出轴安装在输出轴安装孔中，主轴安装在主轴安装孔中，主轴通过四连杆结构与输出轴连接。本实用新型专利技术通过电机的输出齿轴与被动齿轮及蜗轮蜗杆形成二级减速结构，这样可有效减小减速机的体积，主轴的轴承孔与减速机壳一体加工成型，提高了零件的精度，有利于机械结构平稳运行；配合电机横置，可以节省箱体内大量空间，最大限度地减小机芯的体积，为在机箱内安装其它零件提供更大的空间支持。

An improved structure of horizontal two-stage decelerator

【技术实现步骤摘要】
一种改良的横向二级减速机芯结构
本技术涉及道闸配件
，具体涉及一种用于控制道闸杆抬升的横向二级道闸减速机芯结构。
技术介绍
随着经济的发展，人民生活水平的提高，机动车也越来越多，在单位大院、停车场、住宅小区、校园等场所的主出入口越来越广泛地应用带道闸的通道门。道闸的闸杆通常安装在一带有电机和减速机的机芯上，通过控制系统控制电机的工作来实现闸杆的抬起或者放下。传统道闸主要采用齿轮传动来实现减速的目的，为了达到较为理想的减速效果，需要采用多级齿轮减速方式，这导致传动机构在体积、稳定性、精度等方面的性能指标不够理想。为此，包括本申请人在内的业内厂商开始采用四连杆结构来解决齿轮传动存在的问题，但是，用于驱动四连杆结构的机芯要求较为精密，其必需通过输出轴驱动四连杆结构，通过四连杆结构驱动主轴，再通过主轴带动闸杆。现有机芯大多存在以下问题，第一，将电机与减速机设计成竖向对齐的结构，由于机箱内的空间比较小，电机在下面会造成其它部件不易安装，不利于后期结构件设计装配；第二，传统机芯的主轴安装在轴承座上，轴承座再固定在机芯固定板上，这样会造成更多的加工误差本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改良的横向二级减速机芯结构，包括有电机、减速机壳、蜗杆、蜗轮、输出轴及主轴，蜗杆与电机连接，蜗轮与蜗杆啮合，输出轴与蜗轮连接固定，其特征在于：在减速机壳的一侧开设有一电机安装孔，电机以横向的方式安装在该电机安装孔中，电机中横向伸出有齿轴，通过齿轴啮合一减速齿轮，减速齿轮安装在蜗杆的尾端，蜗杆与电机的齿轴平行；在减速机壳的正面按照上下排列的方式设有一输出轴安装孔和一主轴安装孔，输出轴安装在输出轴安装孔中，主轴安装在主轴安装孔中，两者均与蜗轮相互垂直，并且输出轴与主轴均朝向减速机壳的正前方。/n

【技术特征摘要】
1.一种改良的横向二级减速机芯结构，包括有电机、减速机壳、蜗杆、蜗轮、输出轴及主轴，蜗杆与电机连接，蜗轮与蜗杆啮合，输出轴与蜗轮连接固定，其特征在于：在减速机壳的一侧开设有一电机安装孔，电机以横向的方式安装在该电机安装孔中，电机中横向伸出有齿轴，通过齿轴啮合一减速齿轮，减速齿轮安装在蜗杆的尾端，蜗杆与电机的齿轴平行；在减速机壳的正面按照上下排列的方式设有一输出轴安装孔和一主轴安装孔，输出轴安装在输出轴安装孔中，主轴安装在主轴安装孔中，两者均与蜗轮相互垂直，并且输出轴与主轴均朝向减速机壳的正前方。


2.根据权利要求1所述的改良的横向二级减速机芯结构，其特征在于：所述输出轴的前部设置有一油封，该油封紧贴蜗轮的外表面；输出轴的后端通过一轴承安装在减速机壳中，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖勇善，
申请(专利权)人：广东安快智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44