一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，包括安装架、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和第一调节杆，所述安装架的上方设置有安装环，且安装环的内侧设置有竖杆，所述竖杆的表面以及安装环的内表面均开设有凹槽，且凹槽的内侧设置有滚珠，并且竖杆通过滚珠与安装环相互连接，所述安装架的下方安装有抓地钉。该铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，在第一安装板下方的第一夹持板对铁轨进行夹持的同时，第一夹持板会通过伸缩杆带动第二夹板对另一段铁轨同步夹持，而第一夹持板与第二夹板位于同一直线位置，故第一夹持板夹持的铁轨与第二夹板夹持的铁轨处于同一直线位置，此时两段铁轨之间便进行了对齐，方便后续进行对接焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置
本专利技术涉及铁路施工
，具体为一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置。
技术介绍
近些年，随着中国经济的快速发展，城市与城市之间的交通也越来越便利，特别是高铁的开通，而作为高铁轨道的基础硬件的铁轨，在铁路建设中的重要性不言而喻，为了方便对铁轨进行运输，较长的铁轨一般由多个短小的轨道运输到位后进行拼接焊接而成的，为了提高焊接质量，防止焊接过程中铁轨发生不期望的位移，最好将待焊接的轨道进行限位或固定，但是现有的铁轨在对接安装过程中大多存在以下问题：1、不方便对铁轨进行位置微调，大多需要人工进行搬动微调，劳动强度较大，同时需要多个工人之间进行配合，严重浪费了劳动力，同时此种微调校准方式工作效率较差，严重影响铁轨的施工进度；2、不能够使拖动微调校准的铁轨之间进行稳定对接，从而导致铁轨在完成校准对齐之后仍不方便进行位移对接，而在进行位移对接时则又可能发生位置偏移的情况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不方便对铁轨进行位置微调，大多需要人工进行搬动微调，劳动强度较大，同时需要多个工人之间进行配合，严重浪费了劳动力，同时此种微调校准方式工作效率较差，严重影响铁轨的施工进度，不能够使拖动微调校准的铁轨之间进行稳定对接，从而导致铁轨在完成校准对齐之后仍不方便进行位移对接，而在进行位移对接时则又可能发生位置偏移的情况的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，包括安装架、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和第一调节杆，所述安装架的上方设置有安装环，且安装环的内侧设置有竖杆，所述竖杆的表面以及安装环的内表面均开设有凹槽，且凹槽的内侧设置有滚珠，并且竖杆通过滚珠与安装环相互连接，所述竖杆的下端安装有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的外侧设置有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮上安装有第一调节杆，且第一调节杆通过第二锥形齿轮以及第一锥形齿轮与竖杆相互连接，并且第一调节杆位于第一安装槽的内侧，所述第一安装槽开设于安装架的下表面，且第一调节杆通过第一安装槽与安装架相互连接，所述第一调节杆的外侧设置有第一调节块，且第一调节块位于第一安装槽的内侧，所述第一调节块的下方安装有第一安装板，且第一安装板上设置有第二调节杆，所述第二调节杆位于第二安装槽的内侧，且第二安装槽开设于第一安装板的下表面，并且第二调节杆通过第二安装槽与第一安装板相互连接，所述第二调节杆的外侧设置有第二调节块，且第二调节块位于第二安装槽的内侧，并且第二调节块通过第二安装槽与第一安装板相互连接，所述第二调节块的下方安装有第一夹持板，且第一夹持板上设置有夹持垫，并且第一夹持板上还安装有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端安装有第二夹持板，且第二夹持板的上方同样安装有第二调节块，所述第二调节块通过第二安装槽与第二安装板相互连接，且第二安装槽开设于第二安装板的下表面，所述第二安装板上安装有第三调节杆，且第三调节杆的另一端与第一安装板相互连接，所述安装架的下方安装有抓地钉。优选的，所述滚珠在竖杆的外侧对称分布，且竖杆通过滚珠与安装环构成旋转结构。优选的，所述第一调节杆的个数设置有2个，且2个第一调节杆均与安装架构成旋转结构，并且第一调节杆与第二锥形齿轮固定连接。优选的，所述第一调节块侧视为“T”字型结构，且第一调节块嵌套在第一安装槽的内侧，并且第一调节块与第一安装槽构成滑动结构，第一调节块与第一调节杆之间为螺纹连接。优选的，所述第一安装板与第一调节块之间为固定连接，且第一安装板关于安装架的纵向中心线对称分布。优选的，所述第二调节杆与第一安装板之间构成旋转结构，且第二调节杆表面设置有螺纹，并且第二调节杆左右两端的螺纹朝向相反。优选的，所述第二调节块侧视为“T”字型结构，且第二调节块与第二调节杆之间为螺纹连接，并且第二调节块与第二安装槽构成滑动结构。优选的，所述第三调节杆与第二安装板之间为螺纹连接，且第三调节杆与第一安装板之间构成旋转结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置；1、在第一安装板下方的第一夹持板对铁轨进行夹持的同时，第一夹持板会通过伸缩杆带动第二夹板对另一段铁轨同步夹持，而第一夹持板与第二夹板位于同一直线位置，故第一夹持板夹持的铁轨与第二夹板夹持的铁轨处于同一直线位置，此时两段铁轨之间便进行了对齐，方便后续进行对接焊接；2、拧动竖杆则能够通过第一锥形齿轮以及第二锥形齿轮带动第一调节杆进行旋转，从而第一调节杆能够推动第一安装板以及第一夹持板进行位移，方便调节第一夹持板夹持的铁轨之间的间距，从而有利于符合具体的施工要求；3、拧动第二调节杆能够推动第一夹持板在第一安装板的下方进行位移，从而方便对铁轨进行稳定夹持，而拧动第三调节杆则能够调节第一安装板与第二安装板之间的间距，方便运动的第二安装板通过第二夹板对夹持的铁轨进行拖动，进而有利于拖动两段铁轨之间进行对齐对接。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术整体侧剖结构示意图；图3为本专利技术第一安装板剖视结构示意图；图4为本专利技术第二调节块安装结构示意图；图5为本专利技术第二安装板剖视结构示意图；图6为本专利技术图1中的A处放大结构示意图。图中：1、安装架；2、安装环；3、竖杆；4、凹槽；5、滚珠；6、第一锥形齿轮；7、第二锥形齿轮；8、第一调节杆；9、第一安装槽；10、第一调节块；11、第一安装板；12、第二调节杆；13、第二安装槽；14、第二调节块；15、第一夹持板；16、夹持垫；17、伸缩杆；18、第二夹持板；19、第二安装板；20、第三调节杆；21、抓地钉。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，包括安装架1、第一锥形齿轮6、第二锥形齿轮7和第一调节杆8，安装架1的上方设置有安装环2，且安装环2的内侧设置有竖杆3，竖杆3的表面以及安装环2的内表面均开设有凹槽4，且凹槽4的内侧设置有滚珠5，并且竖杆3通过滚珠5与安装环2相互连接，竖杆3的下端安装有第一锥形齿轮6，且第一锥形齿轮6的外侧设置有第二锥形齿轮7，第二锥形齿轮7上安装有第一调节杆8，且第一调节杆8通过第二锥形齿轮7以及第一锥形齿轮6与竖杆3相互连接，并且第一调节杆8位于第一安装槽9的内侧，第一安装槽9开设于安装架1的下表面，且第一调节杆8通过第一安装槽9与安装架1相互连接，第一调节杆8的外侧设置有第一调节块10，且第一调节块10位于第一安装槽9的内侧，第一调节块10的下方安装有第一安装板11，且第一安装板11上设置有第二调节杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，包括安装架（1）、第一锥形齿轮（6）、第二锥形齿轮（7）和第一调节杆（8），其特征在于：所述安装架（1）的上方设置有安装环（2），且安装环（2）的内侧设置有竖杆（3），所述竖杆（3）的表面以及安装环（2）的内表面均开设有凹槽（4），且凹槽（4）的内侧设置有滚珠（5），并且竖杆（3）通过滚珠（5）与安装环（2）相互连接，所述竖杆（3）的下端安装有第一锥形齿轮（6），且第一锥形齿轮（6）的外侧设置有第二锥形齿轮（7），所述第二锥形齿轮（7）上安装有第一调节杆（8），且第一调节杆（8）通过第二锥形齿轮（7）以及第一锥形齿轮（6）与竖杆（3）相互连接，并且第一调节杆（8）位于第一安装槽（9）的内侧，所述第一安装槽（9）开设于安装架（1）的下表面，且第一调节杆（8）通过第一安装槽（9）与安装架（1）相互连接，所述第一调节杆（8）的外侧设置有第一调节块（10），且第一调节块（10）位于第一安装槽（9）的内侧，所述第一调节块（10）的下方安装有第一安装板（11），且第一安装板（11）上设置有第二调节杆（12），所述第二调节杆（12）位于第二安装槽（13）的内侧，且第二安装槽（13）开设于第一安装板（11）的下表面，并且第二调节杆（12）通过第二安装槽（13）与第一安装板（11）相互连接，所述第二调节杆（12）的外侧设置有第二调节块（14），且第二调节块（14）位于第二安装槽（13）的内侧，并且第二调节块（14）通过第二安装槽（13）与第一安装板（11）相互连接，所述第二调节块（14）的下方安装有第一夹持板（15），且第一夹持板（15）上设置有夹持垫（16），并且第一夹持板（15）上还安装有伸缩杆（17），所述伸缩杆（17）的另一端安装有第二夹持板（18），且第二夹持板（18）的上方同样安装有第二调节块（14），所述第二调节块（14）通过第二安装槽（13）与第二安装板（19）相互连接，且第二安装槽（13）开设于第二安装板（19）的下表面，所述第二安装板（19）上安装有第三调节杆（20），且第三调节杆（20）的另一端与第一安装板（11）相互连接，所述安装架（1）的下方安装有抓地钉（21）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，包括安装架（1）、第一锥形齿轮（6）、第二锥形齿轮（7）和第一调节杆（8），其特征在于：所述安装架（1）的上方设置有安装环（2），且安装环（2）的内侧设置有竖杆（3），所述竖杆（3）的表面以及安装环（2）的内表面均开设有凹槽（4），且凹槽（4）的内侧设置有滚珠（5），并且竖杆（3）通过滚珠（5）与安装环（2）相互连接，所述竖杆（3）的下端安装有第一锥形齿轮（6），且第一锥形齿轮（6）的外侧设置有第二锥形齿轮（7），所述第二锥形齿轮（7）上安装有第一调节杆（8），且第一调节杆（8）通过第二锥形齿轮（7）以及第一锥形齿轮（6）与竖杆（3）相互连接，并且第一调节杆（8）位于第一安装槽（9）的内侧，所述第一安装槽（9）开设于安装架（1）的下表面，且第一调节杆（8）通过第一安装槽（9）与安装架（1）相互连接，所述第一调节杆（8）的外侧设置有第一调节块（10），且第一调节块（10）位于第一安装槽（9）的内侧，所述第一调节块（10）的下方安装有第一安装板（11），且第一安装板（11）上设置有第二调节杆（12），所述第二调节杆（12）位于第二安装槽（13）的内侧，且第二安装槽（13）开设于第一安装板（11）的下表面，并且第二调节杆（12）通过第二安装槽（13）与第一安装板（11）相互连接，所述第二调节杆（12）的外侧设置有第二调节块（14），且第二调节块（14）位于第二安装槽（13）的内侧，并且第二调节块（14）通过第二安装槽（13）与第一安装板（11）相互连接，所述第二调节块（14）的下方安装有第一夹持板（15），且第一夹持板（15）上设置有夹持垫（16），并且第一夹持板（15）上还安装有伸缩杆（17），所述伸缩杆（17）的另一端安装有第二夹持板（18），且第二夹持板（18）的上方同样安装有第二调节块（14），所述第二调节块（14）通过第二安装槽（13）与第二安装板（19）相互连接，且第二安装槽（13）开设于第二安装板（19）的下表面，所述第二安装板（19）上安装有第三调节杆（20），且第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亚红，
申请(专利权)人：徐亚红，
类型：发明
国别省市：安徽;34