公路弯道防撞结构制造技术

本实用新型专利技术涉及弯道防撞技术领域，且公开了一种公路弯道防撞结构，包括基层，所述基层的顶部开设有稳定槽，所述稳定槽的内部固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有延伸至基层外部的防护杆，所述防护杆的正面固定安装有第一防撞板，所述防护杆的外部且位于第一防撞板的顶部固定安装有载盘。该公路弯道防撞结构，通过对套管安装了防撞滚筒，以及对第一防撞板和第二防撞板安装了防撞垫，减轻了车辆撞击防撞栏后所产生的震动，从而达到了防护效果好的目的，通过对防护杆安装了加固杆，以及对加固杆安装了与防护杆固定连接的稳定杆，使基层、防护杆和加固杆形成了三角形，通过三角形具有稳定性的原理到达了防撞栏结构稳固的目的。

Anti-collision structure of highway curve

【技术实现步骤摘要】
公路弯道防撞结构
本技术涉及弯道防撞
，具体为一种公路弯道防撞结构。
技术介绍
公路的字面含义是公用之路和公众交通之路，汽车、单车、人力车和马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，如马路天使里的用法，不限于马匹专用，公路按交通量分为五个技术等级，快慢角度分为高速公路、快速公路、普通公路，中国近年又有高等级公路等名称，中国按行政级别分为国道、省道、县道、乡道和村道。随着社会的发展，大部分家庭都拥有了汽车作为代步工具，因此政府对公路交通安全也更加的重视，目前公路的边缘都会设置防撞栏进行防护，特别是在公路的弯道区域，由于视觉盲区较多，防撞栏的作用就显得更加重要，但是现有弯道区域防撞栏的结构并不够稳固，且防撞的同时防护效果较差，故而提出一种公路弯道防撞结构来解决上述所提到的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路弯道防撞结构，具备结构稳固且防护效果好的优点，解决了现有弯道区域防撞栏的结构并不够稳固，且防撞的同时防护效果较差的问题。(二)技术方案为实现上述结构稳固且防护效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种公路弯道防撞结构，包括基层，所述基层的顶部开设有稳定槽，所述稳定槽的内部固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有延伸至基层外部的防护杆，所述防护杆的正面固定安装有第一防撞板，所述防护杆的外部且位于第一防撞板的顶部固定安装有载盘，所述防护杆的外部且位于载盘的顶部套接有套管，所述套管的外部固定安装有防撞滚筒，所述防护杆的正面且位于防撞滚筒的顶部固定安装有第二防撞板，所述第二防撞板的顶部固定安装有连接杆，所述连接杆的顶部固定安装有广角镜，所述防护杆的背面固定安装有固定环，所述固定环的左右两侧均固定安装有与第一防撞板和第二防撞板固定连接的定位板，所述防护杆的背面固定安装有与基层固定连接的加固杆，所述加固杆的外部固定安装有与防护杆固定连接的稳定杆，所述第一防撞板和第二防撞板的正面均固定安装有防撞垫。优选的，所述稳定槽与防护杆之间所形成的夹缝处填充有混凝土，所述稳定槽的深度不小于五十公分。优选的，所述第一防撞板与第二防撞板均为不锈钢，所述第一防撞板与第二防撞板的厚度均不小于半公分。优选的，所述套管为高强度塑料，所述防撞滚筒的厚度不小于五公分，所述防撞滚筒为橡胶。优选的，所述载盘的上表面光滑，所述定位板通过螺丝与第一防撞板和第二防撞板固定连接。优选的，所述基层、防护杆和加固杆呈三角形分布，所述防护杆固定安装有反光板。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种公路弯道防撞结构，具备以下有益效果：1、该公路弯道防撞结构，通过设置对基层开设了稳定槽，以及对固定槽安装了固定板，达到了固定防护杆的目的，通过设置对防护杆安装了载盘，到达了承托套管和防撞滚筒的目的，通过设置对防护杆安装了套管，达到了防撞滚筒受力后会转动的目的。2、该公路弯道防撞结构，通过设置对套管安装了防撞滚筒，以及对第一防撞板和第二防撞板安装了防撞垫，减轻了车辆撞击防撞栏后所产生的震动，从而达到了防护效果好的目的，通过设置对防护杆安装了加固杆，以及对加固杆安装了与防护杆固定连接的稳定杆，使基层、防护杆和加固杆形成了三角形，通过三角形具有稳定性的原理到达了防撞栏结构稳固的目的。附图说明图1为本技术结构正视图；图2为本技术结构背视图；图3为本技术结构侧视图。图中：1基层、2稳定槽、3固定板、4防护杆、5第一防撞板、6载盘、7套管、8防撞滚筒、9第二防撞板、10连接杆、11广角镜、12固定环、13定位板、14加固杆、15稳定杆、16防撞垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种公路弯道防撞结构，包括基层1，基层1的顶部开设有稳定槽2，稳定槽2的内部固定安装有固定板3，固定板3的顶部固定安装有延伸至基层1外部的防护杆4，稳定槽2与防护杆4之间所形成的夹缝处填充有混凝土，稳定槽2的深度不小于五十公分，防护杆4的正面固定安装有第一防撞板5，防护杆4的外部且位于第一防撞板5的顶部固定安装有载盘6，防护杆4的外部且位于载盘6的顶部套接有套管7，套管7的外部固定安装有防撞滚筒8，套管7为高强度塑料，防撞滚筒8的厚度不小于五公分，防撞滚筒8为橡胶，防护杆4的正面且位于防撞滚筒8的顶部固定安装有第二防撞板9，第一防撞板5与第二防撞板9均为不锈钢，第一防撞板5与第二防撞板9的厚度均不小于半公分，第二防撞板9的顶部固定安装有连接杆10，连接杆10的顶部固定安装有广角镜11，防护杆4的背面固定安装有固定环12，固定环12的左右两侧均固定安装有与第一防撞板5和第二防撞板9固定连接的定位板13，载盘6的上表面光滑，定位板13通过螺丝与第一防撞板5和第二防撞板9固定连接，防护杆4的背面固定安装有与基层1固定连接的加固杆14，基层1、防护杆4和加固杆14呈三角形分布，防护杆4固定安装有反光板，加固杆14的外部固定安装有与防护杆4固定连接的稳定杆15，第一防撞板5和第二防撞板9的正面均固定安装有防撞垫16。综上所述，该公路弯道防撞结构，通过设置对基层1开设了稳定槽2，以及对固定槽2安装了固定板3，达到了固定防护杆4的目的，通过设置对防护杆4安装了载盘6，到达了承托套管7和防撞滚筒8的目的，通过设置对防护杆4安装了套管7，达到了防撞滚筒8受力后会转动的目的。并且，通过设置对套管7安装了防撞滚筒8，以及对第一防撞板5和第二防撞板9安装了防撞垫16，减轻了车辆撞击防撞栏后所产生的震动，从而达到了防护效果好的目的，通过设置对防护杆4安装了加固杆14，以及对加固杆14安装了与防护杆4固定连接的稳定杆15，使基层1、防护杆4和加固杆14形成了三角形，通过三角形具有稳定性的原理到达了防撞栏结构稳固的目的。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公路弯道防撞结构，包括基层(1)，其特征在于：所述基层(1)的顶部开设有稳定槽(2)，所述稳定槽(2)的内部固定安装有固定板(3)，所述固定板(3)的顶部固定安装有延伸至基层(1)外部的防护杆(4)，所述防护杆(4)的正面固定安装有第一防撞板(5)，所述防护杆(4)的外部且位于第一防撞板(5)的顶部固定安装有载盘(6)，所述防护杆(4)的外部且位于载盘(6)的顶部套接有套管(7)，所述套管(7)的外部固定安装有防撞滚筒(8)，所述防护杆(4)的正面且位于防撞滚筒(8)的顶部固定安装有第二防撞板(9)，所述第二防撞板(9)的顶部固定安装有连接杆(10)，所述连接杆(10)的顶部固定安装有广角镜(11)，所述防护杆(4)的背面固定安装有固定环(12)，所述固定环(12)的左右两侧均固定安装有与第一防撞板(5)和第二防撞板(9)固定连接的定位板(13)，所述防护杆(4)的背面固定安装有与基层(1)固定连接的加固杆(14)，所述加固杆(14)的外部固定安装有与防护杆(4)固定连接的稳定杆(15)，所述第一防撞板(5)和第二防撞板(9)的正面均固定安装有防撞垫(16)。/n

【技术特征摘要】
1.公路弯道防撞结构，包括基层(1)，其特征在于：所述基层(1)的顶部开设有稳定槽(2)，所述稳定槽(2)的内部固定安装有固定板(3)，所述固定板(3)的顶部固定安装有延伸至基层(1)外部的防护杆(4)，所述防护杆(4)的正面固定安装有第一防撞板(5)，所述防护杆(4)的外部且位于第一防撞板(5)的顶部固定安装有载盘(6)，所述防护杆(4)的外部且位于载盘(6)的顶部套接有套管(7)，所述套管(7)的外部固定安装有防撞滚筒(8)，所述防护杆(4)的正面且位于防撞滚筒(8)的顶部固定安装有第二防撞板(9)，所述第二防撞板(9)的顶部固定安装有连接杆(10)，所述连接杆(10)的顶部固定安装有广角镜(11)，所述防护杆(4)的背面固定安装有固定环(12)，所述固定环(12)的左右两侧均固定安装有与第一防撞板(5)和第二防撞板(9)固定连接的定位板(13)，所述防护杆(4)的背面固定安装有与基层(1)固定连接的加固杆(14)，所述加固杆(14)的外部固定安装有与防护杆(4)固定连接的稳定杆(15)，所述第一防撞板(5)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志文，倪佰超，陈飞鹏，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东;37