【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的控制系统、机动车、用于控制机动车的方法、计算机程序产品和计算机可读介质
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于机动车的控制系统、一种按照权利要求4的前序部分所述的机动车、一种按照权利要求5的前序部分所述的用于控制机动车的方法、一种计算机程序产品和一种计算机可读介质。
技术介绍
这种用于机动车的控制系统、机动车、用于控制机动车的方法、计算机程序产品和计算机可读介质在现有技术中以大量实施方式变型方案已知。例如从FR2843341B1到英语的机器翻译中已知一种用于机动车的控制系统，所述控制系统包括构成为制动控制器的第一控制器、构成为转向控制器的第二控制器和构成为中央控制器的备用控制器，所述第一控制器用于控制机动车的构成为制动功能的第一功能，所述第二控制器用于控制机动车的构成为转向功能的第二功能，其中，所述制动控制器和所述转向控制器分别与至少一个传感器和/或至少一个执行器信号传输地相连接，并且其中，所述制动控制器与所述中央控制器信号传输地相连接。在所述制动控制器的故障情况下，由中央控制器导入
【技术保护点】
1.用于机动车的控制系统，所述控制系统具有用于控制所述机动车的第一功能的第一控制器(2)和用于控制所述机动车的第二功能的第二控制器(4)，其中，所述第一和第二控制器(2、4)分别与至少一个传感器和/或至少一个执行器(6、8)信号传输地相连接，/n其特征在于，/n所述第一控制器(2)与所述第二控制器(4)信号传输地相连接，或者所述第一和第二控制器(2、4)分别与第三控制器(10)信号传输地相连接，并且与第一控制器(2)或第二控制器(4)的故障信号在相应无故障的控制器(2；4)或所述第三控制器(10)中的输入相关地，能配置相应无故障的控制器(2；4)，使得借助于所述无故障的控制...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170731 DE 102017117297.11.用于机动车的控制系统，所述控制系统具有用于控制所述机动车的第一功能的第一控制器(2)和用于控制所述机动车的第二功能的第二控制器(4)，其中，所述第一和第二控制器(2、4)分别与至少一个传感器和/或至少一个执行器(6、8)信号传输地相连接，
其特征在于，
所述第一控制器(2)与所述第二控制器(4)信号传输地相连接，或者所述第一和第二控制器(2、4)分别与第三控制器(10)信号传输地相连接，并且与第一控制器(2)或第二控制器(4)的故障信号在相应无故障的控制器(2；4)或所述第三控制器(10)中的输入相关地，能配置相应无故障的控制器(2；4)，使得借助于所述无故障的控制器(2；4)能控制所述机动车的与有故障的控制器(4；2)相对应的功能，其中，所述无故障的控制器(2；4)能与相对应于有故障的控制器(4；2)的至少一个传感器和/或至少一个执行器(8；6)信号传输地相连接。
2.按照权利要求1所述的控制系统，
其特征在于，
所述机动车的第一功能构成为制动功能，而机动车的第二功能构成为转向功能。
3.按照权利要求1或2所述的控制系统，
其特征在于，
所述控制系统具有操作接口并且根据激活信号在所述操作接口上的施加能从停用状态转换到激活状态中，其中，在所述控制系统的停用状态中，所述无故障的控制器(2；4)与故障信号在所述无故障的控制器(2；4)或所述第三控制器(10)中的输入无关地不控制所述机动车的与有故障的控制器(4；2)相对应的功能；并且在所述控制系统的激活状态中，所述无故障的控制器与故障信号在所述无故障的控制器(2；4)或所述第三控制器(10)中的输入相关地控制所述机动车的与有故障的控制器(4；2)相对应的功能。
4.机动车，所述机动车包括控制系统，所述控制系统具有用于控制所述机动车的第一功能的第一控制器(2)和用于控制所述机动车的第二功能的第二控制器(4)，其中，所述第一和第二控制器(2、4)分别与至少一个传感器和/或至少一个执行器相连接，
其特征在于，
所述控制系统按照权利要求1至3之一构成。
5.用于控制机动车的方法，其中，所述机动车具...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·奥洛弗，C·库格勒，U·科勒，P·格拉布斯，M·科特，
申请(专利权)人：黑拉有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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