密封构件和车辆传感器单元制造技术

本发明专利技术提供了一种布置在车辆传感器单元中的密封构件。该车辆传感器单元包括光学传感器和盖。光学传感器构造为将光向车辆外部发射并接收已经被车辆外部的物体撞击并反射的光。盖在光传输的方向上布置在光学传感器的前方，以覆盖光学传感器并允许光通过。密封构件将光学传感器和盖彼此连接，同时覆盖光学传感器和盖之间的间隙。

Sealing elements and vehicle sensor units

【技术实现步骤摘要】
密封构件和车辆传感器单元
以下描述涉及一种密封构件，其防止诸如水和灰尘的异物聚集在光学传感器(诸如红外传感器)的透镜表面上，该光学传感器布置在车辆的外端处并且检测车辆的环境。以下描述还涉及包括密封构件的车辆传感器单元。
技术介绍
为了检测车辆的环境，已经开发了具有布置在车辆外端(诸如前端)的光学传感器(诸如红外传感器)的结构。当从外侧观察时，光学传感器看起来不那么吸引人。因此，光学传感器被布置成隐藏在包括识别标记(诸如徽章)的盖的后侧。与光学传感器相对的以隐藏光学传感器的传统盖包括例如日本特开专利公报No.2017-175515中描述的雷达盖。这种雷达盖与红外照相机(光学传感器)间隔开。这形成了雷达盖和红外照相机之间的间隙。因此，诸如水或灰尘的异物将穿过间隙并聚集在红外照相机的透镜表面上，从而降低了红外照相机的性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供防止异物聚集在光学传感器的透镜表面上的密封构件和车辆传感器单元。提供本
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念将在下面的具体实施方式中进一步描述。本
技术实现思路
不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。提供了一种布置在车辆传感器单元中的密封构件，其解决了上述问题。该车辆传感器单元包括光学传感器和盖。光学传感器构造为将光向车辆外部发射并接收已经被车辆外部的物体撞击并反射的光。盖在光传输的方向上布置在光学传感器的前方，以覆盖光学传感器并允许光通过。密封构件将光学传感器和盖彼此连接，同时覆盖光学传感器和盖之间的间隙。解决上述问题的车辆传感器单元包括：光学传感器，其构造为将光向车辆外部发射并接收已经被车辆外部的物体撞击并反射的光；盖，其在光传输的方向上布置在光学传感器前方，以覆盖光学传感器并允许光通过；以及上述密封构件。根据以下详细描述、附图和权利要求，其他特征和方面将明白易懂。附图说明图1是示出了车辆的前视图，其中根据一个实施例的包括密封构件的车辆传感器单元布置在散热器格栅上。图2是示出了图1的主要部分的放大剖视图。图3是密封构件的透视图。在整个附图和详细描述中，相同的附图标记表示相同的元件。附图可能未按比例绘制，并且为了清楚、说明和方便，附图中的元件的相对尺寸、比例和描绘可能被夸大。具体实施方式该描述提供了对所描述的方法、装置和/或系统的全面理解。所描述的方法、装置和/或系统的变型例和等同物对于本领域普通技术人员来说是明白易懂的。操作序列是示例性的，并且对于本领域普通技术人员而言明显是可以改变的，除了必须以特定顺序发生的操作之外。可以省略对本领域普通技术人员公知的功能和结构的描述示例性实施例可以具有不同的形式，并且不限于所描述的示例。然而，所描述的示例是深入且完整的，并且所描述的示例将本公开的全部范围传达给本领域普通技术人员。现在将参照附图描述根据一个实施例的包括密封构件30的车辆传感器单元20。在以下描述中，车辆11向前行进的方向将被称为前方，而相反方向将被称为后方。竖向方向指的是车辆的竖向方向，而左右方向指的是当车辆向前行进时与左右方向匹配的车辆的宽度方向(车辆宽度方向)。如图1所示，车辆11包括散热器格栅12、一对前灯13和作为车辆外部部件附接到车身前端的一对保险杠集成式挡泥板14。前灯13和保险杠集成式挡泥板14布置在散热器格栅12的左侧和右侧。散热器格栅12具有将诸如相对风(relativewind)的外部空气引导到散热器15(参见图2)以冷却散热器15的功能。如图1和图2所示，窗口16在散热器格栅12的上部开口。具有检测车辆11的环境功能的车辆传感器单元20安装在窗口16和散热器15之间。车辆传感器单元20包括毫米波雷达装置21、作为光学传感器的一个示例的红外雷达装置22、以及从前方覆盖毫米波雷达装置21和红外雷达装置22的板状盖23。毫米波雷达装置21和红外雷达装置22在竖向方向上彼此相邻地布置。毫米波雷达装置21和红外雷达装置22的前侧由单个盖23覆盖。毫米波雷达装置21布置在红外雷达装置22上方，并且毫米波雷达装置21通过左侧和右侧的附接构件25附接到盖23的后表面24。毫米波雷达装置21的下端通过连接构件26连接至红外雷达装置22的上端。因此，红外雷达装置22经由连接构件26支撑并悬挂在毫米波雷达装置21上。毫米波雷达装置21具有将毫米波朝向车辆11前方的预定角度范围向车辆11外部发射并且接收已被车辆11外部的物体撞击并反射的毫米波的传感器功能。毫米波是指波长为1mm至10mm且频率为30GHz至300GHz的无线电波。毫米波雷达装置21基于发射的毫米波(发射波)和接收的毫米波(接收波)之间的时间差、接收波的强度等来检测到在距车辆11前方行进的前车的距离和相对于在车辆11前方行进的前车的相对速度。毫米波雷达装置21的特征在于抵抗诸如雨、雾和雪的恶劣天气，并且具有比其他方法更长的可测量距离。红外雷达装置22具有将红外线(光)朝向比毫米波雷达装置21的角度范围更宽的角度范围发射并且接收已经被车辆11外部的物体(包括前车、行人等)撞击并反射的红外光的传感器功能。红外线是一种光并且具有比可见光的波长(0.36μm至0.83μm)更长的波长。红外雷达装置22主要检测比毫米波雷达装置21要检测的物体更靠近车辆11的物体。红外雷达装置22基于发射的红外线(发射波)和接收的红外线(接收波)测量主车辆(车辆11)与前车之间的距离以及相对于前车的相对速度。在图2中，从红外雷达装置22发射的红外线由交替的长短虚线示出，从毫米波雷达装置21发射的毫米波由长虚线双短虚线示出。盖23具有在竖向方向上比在左右方向上更长的大致矩形的形状。盖23略微弯曲以向前凸出。盖23布置在散热器格栅12的窗口16上。盖23通过夹子(未示出)、螺钉(未示出)、突片(未示出)等的接合而附接至散热器格栅12或车身的一部分，具体地附接到窗口16周围的一部分。盖23在红外线从红外雷达装置22传输的方向上位于毫米波雷达装置21和红外雷达装置22的前方，以覆盖毫米波雷达装置21和红外雷达装置22。盖23的前表面，即盖23的外表面，通过窗口16暴露于车辆外部。盖23由允许毫米波和红外线通过的合成塑料材料制成。在这种情况下，优选的是，当毫米波穿过盖23时，盖23具有2.5dB或更低的衰减率，而当红外线穿过盖23时，盖23具有70％或更高的透过率。如图2和图3所示，红外雷达装置22具有大致长方体的形式。红外雷达装置22包括透镜表面28，透镜表面28位于红外雷达装置22的前表面27的中央部分上。具有矩形框架形式的突起29从盖23的后表面24的位置向后突出，该位置与红外雷达装置22的前表面27在前后方向上相对。突起29在前后方向上与红外雷达装置22的前表面27的周边部分相对。在盖23的后表面上的突起29的内部区域与红外雷达装置22的前表面27之间形成间隙S。盖23本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种布置在车辆传感器单元中的密封构件，其中，所述车辆传感器单元包括光学传感器和盖，所述光学传感器构造为将光向车辆外部发射并接收已经被所述车辆外部的物体撞击并反射的光，并且所述盖在所述光传输的方向上布置在所述光学传感器的前方，以覆盖所述光学传感器并允许所述光通过，/n所述密封构件的特征在于，将所述光学传感器和所述盖彼此连接，同时覆盖所述光学传感器和所述盖之间的间隙。/n

【技术特征摘要】
20180925 JP 2018-1785451.一种布置在车辆传感器单元中的密封构件，其中，所述车辆传感器单元包括光学传感器和盖，所述光学传感器构造为将光向车辆外部发射并接收已经被所述车辆外部的物体撞击并反射的光，并且所述盖在所述光传输的方向上布置在所述光学传感器的前方，以覆盖所述光学传感器并允许所述光通过，
所述密封构件的特征在于，将所述光学传感器和所述盖彼此连接，同时覆盖所述光学传感器和所述盖之间的间隙。


2.根据权利要求1所述的密封构件，其特征在于，形状改变部的形状...

【专利技术属性】
技术研发人员：大礼公志，高桥一久，市川忠冲，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP