【技术实现步骤摘要】
一种用于链轮与轮轴动力传递的离合器
本技术涉及离合器
，具体为一种用于链轮与轮轴动力传递的离合器。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小，耐磨性好和有足够的散热能力，操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类，离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动，当踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦，当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大。本申请的技术人发现，现有的离合器结构复杂，加工和生产需要耗费大量的人力物力，而且安装时候需要非常专业的人员来操作，安装过...
【技术保护点】
1.一种用于链轮与轮轴动力传递的离合器，包括大链轮(1)、轮毂(2)和操作机构(3)，其特征在于：所述大链轮(1)包括传动轮盘(11)和第一齿轮(12)，所述第一齿轮(12)与传动轮盘(11)同轴心安装，且第一齿轮(12)与传动轮盘(11)固定连接，所述轮毂(2)包括架体(21)和第二齿轮(22)，所述第二齿轮(22)与架体(21)同轴心安装，且第二齿轮(22)与架体(21)一体成型，所述操作机构(3)设置在大链轮(1)的后端，且操作机构(3)通过轴承(30)与大链轮(1)转动连接，所述操作机构(3)包括转轴(31)、操作杆(32)和压力弹簧(33)，所述转轴(31)与传动...
【技术特征摘要】
1.一种用于链轮与轮轴动力传递的离合器，包括大链轮(1)、轮毂(2)和操作机构(3)，其特征在于：所述大链轮(1)包括传动轮盘(11)和第一齿轮(12)，所述第一齿轮(12)与传动轮盘(11)同轴心安装，且第一齿轮(12)与传动轮盘(11)固定连接，所述轮毂(2)包括架体(21)和第二齿轮(22)，所述第二齿轮(22)与架体(21)同轴心安装，且第二齿轮(22)与架体(21)一体成型，所述操作机构(3)设置在大链轮(1)的后端，且操作机构(3)通过轴承(30)与大链轮(1)转动连接，所述操作机构(3)包括转轴(31)、操作杆(32)和压力弹簧(33)，所述转轴(31)与传动轮盘(11)同轴心设置，所述操作杆(32)安装在转轴(31)的头部，且操作杆(32)与转轴(31)一体成型，所述压力弹簧(33)固定安装在操作杆(32)外侧面的下端。
2.根据权利要求1所述的一种用于链轮与轮轴动力传递的离合器，其特征在于，所述第二齿轮(22)与第一齿轮(12)同轴心相对设置，且第二齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢隆辉，刘建军，杨鹏，梁冰宇，欧阳四海，
申请(专利权)人：三明学院，
类型：新型
国别省市：福建;35
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