一种油底壳及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及油底壳技术领域，具体公开了一种油底壳及发动机，该油底壳包括油底壳本体、放油管、球阀和永磁铁。油底壳本体的底部设有放油孔，放油管安装在油底壳本体上，且放油管内的放油通道与放油孔连通，球阀设置于放油管上，球阀用于控制放油通道的开度；永磁铁设置于放油管上，且永磁铁位于球阀和放油孔之间。通过球阀控制放油通道的开度，可以在放油时对机油的流速进行控制，可防止机油飞溅，通过在球阀和放油孔之间设有永磁铁，可以将机油中混杂的铁屑吸附，相比现有技术，不会导致球阀损坏。发动机包括上述油底壳。

An oil pan and engine

【技术实现步骤摘要】
一种油底壳及发动机
本技术涉及油底壳
，尤其涉及一种油底壳及发动机。
技术介绍
现有的油底壳的放油孔通常通过螺塞封堵，不仅在放机油时无法控制机油的流量，使机油存在随时飞溅的隐患，而且过于麻烦。经常拆卸螺塞，对油底壳本身也是一种伤害，如果油底壳内部螺纹损坏，油底壳就会损坏，无法再次使用。对此，现有技术中给出了通过在放油孔处设置球阀，通过球阀来控制放油的快慢，但是由于机油中包含铁屑杂质，在放油过程中，铁屑容易进入到球阀阀芯和阀壁之间，导致球阀损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种油底壳及发动机，以解决现有技术中的油底壳在采用球阀进行调节流量时，球阀容易被机油中混杂的铁屑损坏的问题。一方面，本技术提供一种油底壳，该油底壳包括：油底壳本体，所述油底壳本体的底部设有放油孔；放油管，所述放油管安装在所述油底壳本体上，且所述放油管内的放油通道与所述放油孔连通；球阀，所述球阀设置于所述放油管上，所述球阀用于控制所述放油通道的开度；永磁铁，所述永磁铁设置于所述放油管上，且所述永磁铁位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油底壳，其特征在于，包括：/n油底壳本体(1)，所述油底壳本体(1)的底部设有放油孔(11)；/n放油管(2)，所述放油管(2)安装在所述油底壳本体(1)上，且所述放油管(2)内的放油通道与所述放油孔(11)连通；/n球阀(3)，所述球阀(3)设置于所述放油管(2)上，所述球阀(3)用于控制所述放油通道的开度；/n永磁铁(4)，所述永磁铁(4)设置于所述放油管(2)上，且所述永磁铁(4)位于所述球阀(3)和所述放油孔(11)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种油底壳，其特征在于，包括：
油底壳本体(1)，所述油底壳本体(1)的底部设有放油孔(11)；
放油管(2)，所述放油管(2)安装在所述油底壳本体(1)上，且所述放油管(2)内的放油通道与所述放油孔(11)连通；
球阀(3)，所述球阀(3)设置于所述放油管(2)上，所述球阀(3)用于控制所述放油通道的开度；
永磁铁(4)，所述永磁铁(4)设置于所述放油管(2)上，且所述永磁铁(4)位于所述球阀(3)和所述放油孔(11)之间。


2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述永磁铁(4)嵌设于所述放油管(2)的内壁上。


3.根据权利要求2所述的油底壳，其特征在于，所述永磁铁(4)呈环状，所述放油通道呈台阶状，所述放油通道包括具有较大内径的第一孔(211)和具有较小内径的第二孔(221)，所述第一孔(211)与所述放油孔(11)连通且所述第一孔(211)位于所述第二孔(221)上方，所述永磁铁(4)的外径和所述第一孔(211)的孔径相匹配，所述永磁铁(4)位于所述第一孔(211)内，所述球阀(3)设置于所述第二孔(221)的管壁上。


4.根据权利要求3所述的油底壳，其特征在于，所述放油管(2)包括连接的第一管体(21)和第二管体(22)，所述第一孔(211)设置于所述第一管体(21)，所述第二孔(221)设置于所述第二管体(22)，所述第一管体(21)的壁厚和所述第二管体(22)的壁厚相等。


5.根据权利要求4所述的油底壳，其特征在于，所述第一管体(21)的内壁上设有内螺纹，所述第二管体(22)的外壁上设有外螺纹，所述内螺纹和所述外螺纹相匹配，所述第一管体(21)和所述第二管体(22)螺接。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永强，楚克森，于佃义，陈国忠，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37