一种公路桥梁组合减震支座制造技术

本实用新型专利技术属于公路桥梁组合减震支座技术领域，尤其为一种公路桥梁组合减震支座，包括箱体，所述箱体内腔两侧均匀开设有滑道，所述滑道内腔滑动连接有滚轮，所述滚轮一侧设有支撑柱，所述支撑柱一端固定连接有伸缩体，所述伸缩体底部设有固定柱，且所述固定柱顶端贯穿于伸缩体，所述固定柱外侧设有强力弹簧；通过设有排水管，使用时，雨雪天气，水从滑道流至弧形支撑体，弧形支撑体表面为抛光表面，且表面为弧形，雨水流至排水管，由于排水管贯穿于箱体，可将水有效的排出，防止使公路桥梁积水，对过往车辆造成安全隐患，提高该减震支座的实用性，增强安全性能，同时防止雨水腐蚀该减震支座，提高使用寿命。

A kind of combined shock absorption bearing for Highway Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁组合减震支座
本技术属于公路桥梁组合减震支座
，具体涉及一种公路桥梁组合减震支座。
技术介绍
随着社会的发展，人们的生活密切联系起来了，人类开始建设公路桥梁工程，公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等，由于长时间的对公路桥梁的使用，过往车辆直接作用于公路桥梁上，容易公路桥梁造成一定的损坏，现今需要一种公路桥梁组合减震支座，来达到更好的保护公路桥梁，便于人们使用。现有的技术存在以下问题：1、现有的公路桥梁组合减震支座，一般不能有效的保护该减震支座，不能有效的对过往的车辆进行安全保护，实用性不强；2、现有的公路桥梁组合减震支座，一般不能有效的适用于不同深浅的预留孔洞，不便于人员安装使用，稳定性不强。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种公路桥梁组合减震支座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁组合减震支座，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔两侧均匀开设有滑道（2），所述滑道（2）内腔滑动连接有滚轮（3），所述滚轮（3）一侧设有支撑柱（4），所述支撑柱（4）一端固定连接有伸缩体（5），所述伸缩体（5）底部设有固定柱（6），且所述固定柱（6）顶端贯穿于伸缩体（5），所述固定柱（6）外侧设有强力弹簧（7），所述固定柱（6）底端固定连接有弧形支撑体（8），所述弧形支撑体（8）顶部中央设有排水管（9），所述箱体（1）外部两侧均固定连接有支撑板（10），所述箱体（1）底部固定连接有第一螺柱（11），所述第一螺柱（11）下方螺纹连接有第二螺柱（12），所述第二螺柱（1...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁组合减震支座，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔两侧均匀开设有滑道（2），所述滑道（2）内腔滑动连接有滚轮（3），所述滚轮（3）一侧设有支撑柱（4），所述支撑柱（4）一端固定连接有伸缩体（5），所述伸缩体（5）底部设有固定柱（6），且所述固定柱（6）顶端贯穿于伸缩体（5），所述固定柱（6）外侧设有强力弹簧（7），所述固定柱（6）底端固定连接有弧形支撑体（8），所述弧形支撑体（8）顶部中央设有排水管（9），所述箱体（1）外部两侧均固定连接有支撑板（10），所述箱体（1）底部固定连接有第一螺柱（11），所述第一螺柱（11）下方螺纹连接有第二螺柱（12），所述第二螺柱（12）下方螺纹连接有第三螺柱（13），所述第三螺柱（13）底部固定连接有锥形体（14），所述伸缩体（5）顶部表面设有反光层（15），所述箱体（1）前后侧均设有拉动凹槽（16）。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述第一螺柱（11）、第二螺柱（12）和第三螺柱（13）结构相匹配，且第一螺柱（11）、第二螺柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤球，朱洪骏，梁海深，何小留，蒋昌盛，
申请(专利权)人：广西路建工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45