一种飞机轮胎维修用驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及飞机轮胎维修用装置技术领域，尤其为一种飞机轮胎维修用驱动装置，包括第一机架、第二机架和控制箱以及液压伸缩机构，所述第一机架的左侧中心处设有固定座，所述固定座的内部安装有推杆，所述第一机架的顶部一侧安装有控制箱，所述控制箱的顶部嵌入安装有控制器面板，所述控制箱的基面设有充电接口，所述控制箱的内部贴近充电接口的一侧安装有蓄电池，整体装置安装简单且结构稳定，便于对飞机轮胎进行检修更换，具有转速调节驱动飞机轮胎转动，便于配合使用外部平衡检测仪器对转动中的飞机轮胎进行高速动平衡检测检修，便于保证飞机轮胎的正常使用，避免飞行降落事故，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

A driving device for aircraft tire maintenance

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮胎维修用驱动装置
本技术涉及飞机轮胎维修用装置
，具体为一种飞机轮胎维修用驱动装置。
技术介绍
随着航空公司采用了越来越多诸如首飞前自动核查轮胎胎压等预防性维修措施，以及业内对于预防FOD事件的高度重视，飞机轮胎的维修检查工作对于保障乘客安全和航空公司的正常运营来说至关重要，在现有的飞机轮胎的维修用装置中，不便于对飞机轮胎的动平衡检测，同时维修装置结构稳定性不足，不便拆装轮胎使用，不便于移动，因此需要一种飞机轮胎维修用驱动装置对上述问题做出改善。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，而提供一种便于维修，安装简单且结构稳定的飞机轮胎维修用驱动装置。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案如下：一种飞机轮胎维修用驱动装置，包括第一机架和第二机架，其特征在于：所述第一机架的左侧中心处设有固定座，所述固定座的内部安装有推杆；所述第一机架的右侧中心处设有卡块，所述第一机架的底部右侧安装有托板，所述第一机架的顶部右侧安装有液压伸缩机构，所述液压伸缩机构的顶部安装有顶压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮胎维修用驱动装置，包括第一机架（1）和第二机架（2），其特征在于：/n所述第一机架（1）的左侧中心处设有固定座（13），所述固定座（13）的内部安装有推杆（14）；所述第一机架（1）的右侧中心处设有卡块（7），所述第一机架（1）的底部右侧安装有托板（8）；所述第一机架（1）的顶部右侧安装有液压伸缩机构（15），所述液压伸缩机构（15）的顶部安装有顶压板（16）；所述第一机架（1）的基面与背面贴近卡块（7）的一端安装有固定扣（3）；/n所述第二机架（2）的左侧中心处设有与所述卡块（7）配合的卡槽（6），所述第二机架（2）的基面与背面贴近卡槽（6）的一端安装有与所述固定扣（3）配合的...

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎维修用驱动装置，包括第一机架（1）和第二机架（2），其特征在于：
所述第一机架（1）的左侧中心处设有固定座（13），所述固定座（13）的内部安装有推杆（14）；所述第一机架（1）的右侧中心处设有卡块（7），所述第一机架（1）的底部右侧安装有托板（8）；所述第一机架（1）的顶部右侧安装有液压伸缩机构（15），所述液压伸缩机构（15）的顶部安装有顶压板（16）；所述第一机架（1）的基面与背面贴近卡块（7）的一端安装有固定扣（3）；
所述第二机架（2）的左侧中心处设有与所述卡块（7）配合的卡槽（6），所述第二机架（2）的基面与背面贴近卡槽（6）的一端安装有与所述固定扣（3）配合的固定钩（4）；
所述第一机架（1）与第二机架（2）的内侧均安装有卡座（5），所述卡座（5）的顶部设有防滑垫（501）；
所述第一机架（1）与第二机架（2）的底部外侧均安装有支地轮（17），所述第一机架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明刚，吕延宾，申炳龙，
申请(专利权)人：南通华夏飞机工程技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32