一种船用电动升降装置制造方法及图纸

本申请提供一种船用电动升降装置，属于千斤顶领域。其包括基座；剪叉机架的第一支撑板安装在基座上，第一下连杆的一端铰接在第一支撑板上，另一端与第一上连杆的一端铰接，第一上连杆的另一端铰接于所第二支撑板；第二下连杆的一端铰接在第一支撑板上，另一端与第二上连杆的一端铰接，第二上连杆的另一端铰接于第二支撑板；弧形托板安装在第二支撑板上；传动机构与第一下连杆和第一上连杆的第一铰接端、第二下连杆和第二上连杆的第二铰接端传动连接；驱动机构用于带动第一铰接端在传动机构上相对第二铰接端靠近或者远离。本实用新型专利技术可顶升圆柱体状重物，且承载能力和效率均有效提高。

A marine electric lifting device

【技术实现步骤摘要】
一种船用电动升降装置
本申请涉及千斤顶领域，尤其涉及一种船用电动升降装置。
技术介绍
目前，市面上的电动千斤顶主要有两种结构，一种是电动液压千斤顶，这种电动千斤顶采用全封闭式，出现故障维护较为困难，除此之外，液压油易损坏；另外一种电动千斤顶采用12V直流电机连接减速器，且减速器采用直齿圆柱齿轮传动，减速器输出轴为梯形丝杆，梯形丝杆正反旋转使剪差式机架上升及下降。这两种电动千斤顶主要是为了顶升家用汽车以便进行汽车的维护，并且两种电动千斤顶与负载接触的位置都采用是防滑十字凹槽设计，不能顶升圆柱体重物，其最大承载力为750Kg，升降时间较长，为1分钟。除此之外，12V直流电机型电动千斤顶减速器是采用直齿圆柱齿轮传动，噪声较大，效率低；除上面的两种形式外，还有一种用于顶升圆柱体重物的电动千斤顶，采用电机驱动斜齿轮传动方式，采用小托结构用以顶升圆柱体重物。但上述电动千斤顶不能在船舶上顶升圆柱体重物，而且其升降高度不可调，接近开关损坏的情况下电动千斤顶会继续朝上或朝下运动进而损坏电动千斤顶。
技术实现思路
本申请的目的之一在于提供一种船用电动升降装置，旨在改善现有技术中的电动千斤顶承载能力差的问题。本申请的技术方案是：一种船用电动升降装置，包括：基座；剪叉机架，由第一支撑板、第二支撑板、第一下连杆、第二下连杆、第一上连杆以及第二上连杆构建成四边形结构；所述第一支撑板安装在所述基座上，所述第一下连杆的一端铰接在所述第一支撑板上，另一端与所述第一上连杆的一端铰接，所述第一上连杆的另一端铰接于所第二支撑板；所述第二下连杆的一端铰接在所述第一支撑板上，另一端与所述第二上连杆的一端铰接，所述第二上连杆的另一端铰接于所述第二支撑板；弧形托板，安装在所述第二支撑板上；传动机构，分别与所述第一下连杆和所述第一上连杆的第一铰接端、所述第二下连杆和所述第二上连杆的第二铰接端传动连接；驱动机构，与所述传动机构传动连接，用于带动所述第一铰接端在所述传动机构上相对所述第二铰接端靠近或者远离；多个扇形齿轮，所述第一下连杆的两端、所述第二下连杆的两端、所述第一上连杆的两端以及第二上连杆的两端上均安装有扇形齿轮。作为本申请的一种技术方案，所述驱动机构包括：电机；减速组件，包括箱体和齿轮传动组，所述齿轮传动组包括输入齿轮、传动齿轮、输出齿轮以及传动轴；所述传动轴的两端分别可转动地安装在所述箱体的相对的两个内侧壁上，所述电机的驱动端与所述输入齿轮啮合，所述输入齿轮可转动地安装在所述传动轴上，并与所述传动轴键连接；所述传动齿轮安装在所述传动轴上，并与所述输出齿轮啮合；所述输出齿轮与所述传动机构传动连接。作为本申请的一种技术方案，所述传动机构包括梯形丝杆，所述梯形丝杆的两端设置为光滑杆；所述梯形丝杆的一端上安装有丝杆螺母，所述丝杆螺母分别与所述第一上连杆的端部、所述第一下连杆的端部传动连接；所述梯形丝杆的另一端依次连接于所述箱体的相对的两个内侧壁上，所述输出齿轮与所述梯形丝杆处于所述箱体内的端部键连接；所述梯形丝杆靠近所述箱体外侧处设置有定位块，所述定位块分别与所述第二上连杆的端部、所述第二下连杆的端部传动连接；所述定位块的外侧端伸入所述箱体内，并与所述箱体的一内侧连接。作为本申请的一种技术方案，所述定位块的外侧端上设有轴承槽，所述轴承槽内安装有推力轴承，所述推力轴承通过弹性挡圈套接在所述梯形丝杆上。作为本申请的一种技术方案，所述输入齿轮、传动齿轮以及输出齿轮均为斜齿圆柱齿轮。作为本申请的一种技术方案，所述弧形托板与所述第二支撑板之间安装有连接块，所述弧形托板的底部与所述连接块键连接。作为本申请的一种技术方案，所述基座上安装有上接近开关、下接近开关以及控制器，所述控制器分别与所述上接近开关、所述下接近开关以及所述驱动机构电连接；所述上接近开关用于感应所述剪叉机架的最高位置，并将位置信息输送给所述控制器，所述控制器通过接收的位置信息控制所述驱动机构的开启或者关闭；所述下接近开关用于感应所述剪叉机架的最低位置，并将位置信息输送给所述控制器，所述控制器通过接收的位置信息控制所述驱动机构的开启或者关闭。作为本申请的一种技术方案，所述基座上安装有上调整垫片和下调整垫片，所述上接近开关通过螺钉安装在所述上调整垫片上，所述下接近开关通过螺钉安装在所述下调整垫片上。作为本申请的一种技术方案，所述丝杆螺母与所述第一上连杆、所述第一下连杆通过螺栓连接，所述定位块与所述第二上连杆、所述第二下连杆通过螺钉连接。作为本申请的一种技术方案，所述螺栓上安装有铜套。本申请的有益效果：本申请提供一种用于顶升圆柱体重物的船用电动升降装置，其伺服电机驱动两级斜齿轮减速器(即输入齿轮和输出齿轮)，减速器驱动梯形丝杠旋转使剪叉机架上升及下降；同时，剪叉机架顶端采用弧形托板与负载相接触，可顶升圆柱体重物，拆卸弧形托板后可用以顶升非圆柱体重物，因此，其承载能力及顶升效率大大提高，且升降时间缩短，高速运转时的噪声能够有效地降低。其次，在第一下连杆的两端、第二下连杆的两端、第一上连杆的两端以及第二上连杆的两端上均安装有扇形齿轮，该多个扇形齿轮能够有效地平衡船用电动升降装置的整体受力情况，从而有效地减少船用电动升降装置发生偏载荷的情况，使得该装置在使用过程中更加稳定和安全。并且，在螺栓上安装铜套，使得其在使用过程中能够有效地防止螺栓产生较大摩擦，也能够有效地减低使用过程中产生的噪音。此外，将梯形丝杆的两端加工为光滑杆，使得其在使用过程中更加的安全有效。附图说明为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例提供的船用电动升降装置处于最高位置时的结构示意图；图2为本申请实施例提供的船用电动升降装置处于最低位置时的结构示意图；图3为本申请实施例提供的船用电动升降装置的侧视图；图4为本申请实施例提供的船用电动升降装置的A-A剖面示意图。图标：1-船用电动升降装置；2-基座；3-剪叉机架；4-第一支撑板；5-第二支撑板；6-第一下连杆；7-第二下连杆；8-第一上连杆；9-第二上连杆；10-弧形托板；11-传动机构；12-驱动机构；13-伺服电机；14-减速组件；15-箱体；16-壳体；17-前端盖；18-后端盖；19-齿轮传动组；20-输入齿轮；21-传动齿轮；22-输出齿轮；23-传动轴；24-梯形丝杆；25-丝杆螺母；26-定位块；27-轴承槽；28-推力轴承；29-连接块；30-上接近开关；31-下接近开关；32-扇形齿轮；33-上调整垫片；34-下调整垫片；35-铜套；36-螺栓。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用电动升降装置，其特征在于，包括：/n基座；/n剪叉机架，由第一支撑板、第二支撑板、第一下连杆、第二下连杆、第一上连杆以及第二上连杆构建成四边形结构；所述第一支撑板安装在所述基座上，所述第一下连杆的一端铰接在所述第一支撑板上，另一端与所述第一上连杆的一端铰接，所述第一上连杆的另一端铰接于所第二支撑板；所述第二下连杆的一端铰接在所述第一支撑板上，另一端与所述第二上连杆的一端铰接，所述第二上连杆的另一端铰接于所述第二支撑板；/n弧形托板，安装在所述第二支撑板上；/n传动机构，分别与所述第一下连杆和所述第一上连杆的第一铰接端、所述第二下连杆和所述第二上连杆的第二铰接端传动连接；/n驱动机构，与所述传动机构传动连接，用于带动所述第一铰接端在所述传动机构上相对所述第二铰接端靠近或者远离；/n多个扇形齿轮，所述第一下连杆的两端、所述第二下连杆的两端、所述第一上连杆的两端以及第二上连杆的两端上均安装有扇形齿轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用电动升降装置，其特征在于，包括：
基座；
剪叉机架，由第一支撑板、第二支撑板、第一下连杆、第二下连杆、第一上连杆以及第二上连杆构建成四边形结构；所述第一支撑板安装在所述基座上，所述第一下连杆的一端铰接在所述第一支撑板上，另一端与所述第一上连杆的一端铰接，所述第一上连杆的另一端铰接于所第二支撑板；所述第二下连杆的一端铰接在所述第一支撑板上，另一端与所述第二上连杆的一端铰接，所述第二上连杆的另一端铰接于所述第二支撑板；
弧形托板，安装在所述第二支撑板上；
传动机构，分别与所述第一下连杆和所述第一上连杆的第一铰接端、所述第二下连杆和所述第二上连杆的第二铰接端传动连接；
驱动机构，与所述传动机构传动连接，用于带动所述第一铰接端在所述传动机构上相对所述第二铰接端靠近或者远离；
多个扇形齿轮，所述第一下连杆的两端、所述第二下连杆的两端、所述第一上连杆的两端以及第二上连杆的两端上均安装有扇形齿轮。


2.根据权利要求1所述的船用电动升降装置，其特征在于，所述驱动机构包括：
电机；
减速组件，包括箱体和齿轮传动组，所述齿轮传动组包括输入齿轮、传动齿轮、输出齿轮以及传动轴；所述传动轴的两端分别可转动地安装在所述箱体的相对的两个内侧壁上，所述电机的驱动端与所述输入齿轮啮合，所述输入齿轮可转动地安装在所述传动轴上，并与所述传动轴键连接；所述传动齿轮安装在所述传动轴上，并与所述输出齿轮啮合；所述输出齿轮与所述传动机构传动连接。


3.根据权利要求2所述的船用电动升降装置，其特征在于，所述传动机构包括梯形丝杆，所述梯形丝杆的两端设置为光滑杆；所述梯形丝杆的一端上安装有丝杆螺母，所述丝杆螺母分别与所述第一上连杆的端部、所述第一下连杆的端部传动连接；所述梯形丝杆的另一端依次连接于所述箱体的相对的两个内侧壁上，所述输出齿轮与所述梯形丝杆处于所述箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑巍，杨家涛，汪超，田海涛，徐标，
申请(专利权)人：武汉海博瑞科技有限公司，中国舰船研究设计中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42