本实用新型专利技术公开一种新能源汽车的定位仪，涉及汽车配件技术领域，包括定位仪本体和搜寻终端，所述定位仪本体和搜寻终端通过无线网络连接，搜寻终端发出无线信号到定位仪本体，定位仪本体接收到无线信号后发出响应。本实用新型专利技术通过对无线定位仪的本体匹配了一个搜寻终端，通过搜寻终端的按键，可以轻松找到无线定位仪本体的位置。由于无线定位仪的特点是不需要充电，在使用几年后，由于无线定位仪的特点是不需要充电，在使用几年后，由于无线定位仪安装隐秘，不易查看其是否还有电，因此可以通过搜寻终端，按键后发出无线信号，然后通过无线定位仪内的扬声器BL是否发出声音来判断无线定位仪的电量是否耗尽，大量地节约了时间。
A new energy vehicle positioning instrument
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的定位仪
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种新能源汽车的定位仪。
技术介绍
汽车定位仪又称汽车定位器或者汽车定位跟踪器，主要是车载防盗GPS定位产品。汽车定位追踪器的功能一般包括短信定位、定时定位、网络查询、远程监听和远程锁车等。定位器主要的用途是向企事业单位提供移动终端定位服务的管理服务平台。该平台可向用户提供移动终端的即时位置信息、轨迹追踪等服务，帮助企业拓展管理方式，降低管理成本，提高管理效率。也适用于儿童和老人的行踪掌控，公路巡检，贵重货物跟踪，追踪与勤务派遣，私人侦探工具，个人财物跟踪，货运业，汽车防盗，银行运钞车，军警演习操控，检调追踪，公务车管理定位等。常用的汽车定位仪分为有线定位仪和无线定位仪两种，有线定位仪是指不内置电池或者内置很小容量电池需要从车内取电的GPS定位器，车上取电位置较多了，比如Obd接口，保险盒，车内灯，A，B，C柱，后备箱等，车内任何有线的地方都有可能。无线定位仪不用接线免安装，设备本身内置有较大容量电池，可以长时间待机工作的定位器。市面上现有的GPS定位器，大多数已经能够实现超长待机，如博实结的超长待机GPS定位器，待机时间长达三年，带强磁，车内包括车外任何位置都行。但是，对于无线定位仪，正是因为可以安装在车内车外任何位置，在车主随意放到一个地方后，由于其体积不大，使用两三年后，很容易忘记其放置的位置在哪，并且，到达两三年后，不方便判断无线定位仪的电池是否还有电量。
技术实现思路
本技术的目的在于：为解决现有的无线定位仪在车主随意放到一个地方后，由于其体积不大，使用两三年后，很容易忘记其放置的位置在哪，并且，两三年后，不方便判断无线定位仪的电池是否还有电量的问题，本技术提供一种新能源汽车的定位仪。本技术的技术方案如下：一种新能源汽车的定位仪，包括定位仪本体和搜寻终端，所述定位仪本体和搜寻终端通过无线网络连接，搜寻终端发出无线信号到定位仪本体，定位仪本体接收到无线信号后发出响应。具体地，所述搜寻终端包括壳体，壳体上设置按键，壳体内部包括信号发射电路、电源电路。具体地，所述发射电路包括：电源+9V依次连接的电阻R1和电阻R2，电阻R2的一端接地，电阻R1和R2的中点连接三极管VT1的基极，三极管VT1的发射极连接依次连接电阻R3和按压开关SB后接地，三极管VT1的发射极还连接电容C3的一端，电容C3的另一端接地，三极管VT1的集电极连接电感L2的接触点，电感L2的接触点还连接+9V电源，电感L2的有单连接电容C1的一端，电容C1的另一端连接三极管VT1的基极，电感L2的另一端连接电容C2的一端，电容C2的另一端连接电容C1远离三极管VT1基极的一端，电感L1的一端连接发射天线，电感L2的另一端接地，电感L2和L1耦合。优选地，所述搜寻终端能够作为钥匙挂饰。进一步地，所述搜寻终端纽扣电池供电。优选地，所述搜寻终端的壳体背后设有粘接层。具体地，所述定位仪本体包括上盖、下盖，上盖和下盖形成一容纳腔，所述下盖表面设有凹槽，凹槽内设置磁块。优选地，所述凹槽与磁块之间螺纹连接，磁块的个数为多个。具体地，所述上盖和下盖内部设有信号接收电路，所述信号接收电路具体为：接收天线分别连接点入R11的一端、电阻R9的一端、电容C4的一端、电阻R5的一端、电阻R6的一端、极性电容C8的一端，电阻R11的另一端接地，电阻R9的另一端串联电阻R10后接地，电阻R9和电阻R10的中点连接比较器IC1的负输入端，天线与电阻R11的中点连接比较器IC1的正输入端，比较器IC1的输出端依次串联电阻R4、稳压二极管D1后连接三极管VT2的基极，三极管VT2的集电极连接电阻R5的另一端，三极管VT2的发射极接地，电阻R5和三极管VT2的集电极的重点连接单片机IC2的4接口，单片机为NE555芯片，电阻R6的另一端依次串联电阻R7和电容C5后接地，单片机IC2的7接口连接电阻R6和电阻R7的重点，单片机IC2的6接口和2接口共同连接电阻R7和电容C5的重点，单片机IC2的1接口接地，单片机IC2的5接口串联电容C6后接地，单片机IC2的8接口连接极性电容C8的正极，极性电容C8的负极接地，单片机IC2的3接口连接极性电容C7的正极，极性电容C7的负极连接扬声器BL的一端，单片机IC2的3接口还依次串联电容C7和电阻R8，电阻R8和扬声器BL的另一端共同接地。采用上述方案后，本技术的有益效果如下：1.对于现有的无线定位仪，正是因为可以安装在车内车外任何位置，在车主随意放到一个地方后，由于其体积不大，使用两三年后，很容易忘记其放置的位置，本技术通过对无线定位仪的本体匹配了一个搜寻终端，通过搜寻终端的按键，可以轻松找到无线定位仪本体的位置。2.由于无线定位仪的特点是不需要充电，在使用几年后，由于无线定位仪的特点是不需要充电，在使用几年后，由于无线定位仪安装隐秘，不易查看其是否还有电，因此可以通过搜寻终端，按键后发出无线信号，然后通过无线定位仪内的扬声器BL是否发出声音来判断无线定位仪的电量是否耗尽，大量地节约了时间。附图说明图1为本技术的主要模块结构图；图2为本技术的实施例1的信号发射电路图；图3为本技术的实施例1的搜寻终端的外部结构图；图4为本技术的实施例2的搜寻终端的背部结构图；图5为本技术的实施例1的信号接收电路图；图6为本技术的实施例1的定位仪本体的结构图；图中标记：1-定位仪本体，2-上盖，3-下盖，4-凹槽，5-磁块，6-SIM卡插口，7-搜寻终端，8-壳体，9-按键，10-挂扣，11-粘接层。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车的定位仪，其特征在于，包括定位仪本体(1)和搜寻终端(7)，所述定位仪本体(1)和搜寻终端(7)通过无线网络连接，搜寻终端(7)发出无线信号到定位仪本体(1)，定位仪本体(1)接收到无线信号后发出响应。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的定位仪，其特征在于，包括定位仪本体(1)和搜寻终端(7)，所述定位仪本体(1)和搜寻终端(7)通过无线网络连接，搜寻终端(7)发出无线信号到定位仪本体(1)，定位仪本体(1)接收到无线信号后发出响应。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的定位仪，其特征在于，所述搜寻终端(7)包括壳体(8)，壳体(8)上设置按键(9)，壳体(8)内部包括信号发射电路、电源电路。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的定位仪，其特征在于，所述发射电路包括：电源+9V依次连接的电阻R1和电阻R2，电阻R2的一端接地，电阻R1和R2的中点连接三极管VT1的基极，三极管VT1的发射极连接依次连接电阻R3和按压开关SB后接地，三极管VT1的发射极还连接电容C3的一端，电容C3的另一端接地，三极管VT1的集电极连接电感L2的接触点，电感L2的接触点还连接+9V电源，电感L2的有单连接电容C1的一端，电容C1的另一端连接三极管VT1的基极，电感L2的另一端连接电容C2的一端，电容C2的另一端连接电容C1远离三极管VT1基极的一端，电感L1的一端连接发射天线，电感L2的另一端接地，电感L2和L1耦合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的定位仪，其特征在于，所述搜寻终端(7)能够作为钥匙挂饰。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的定位仪，其特征在于，所述搜寻终端(7)纽扣电池供电。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的定位仪，其特征在于，所述搜寻终端(7)的壳体(8)背后设有粘接层(11)。
7.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑雪闪，
申请(专利权)人：郑州迈佳迈网络服务有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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