汽车用后组合灯侧护板安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车用后组合灯侧护板安装结构，包括壳体及侧护板本体，壳体设有安装面，壳体设有壳体导向筋，壳体导向筋包括第一壳体导向筋和第二壳体导向筋，安装面设有定位槽，安装面设有边缘，边缘开设有定位孔；侧护板本体上设有导向筋、大扣板、小扣板和导向卡块，导向筋包括第一导向筋、第二导向筋，第一导向筋的上端弯曲形成U形槽；大扣板和小扣板的截面均为倒立的“L”字型，大扣板与安装面边缘扣接配合，小扣板与定位槽扣接配合；导向卡块上设有导向斜边。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：采用多方向上限位，省时、省力、成本较低，且连接结构隐藏式设置更合理、不易松动；采用扣合导向面，使小扣板快速插接于定位槽。

Installation structure of side guard board of rear combined lamp for automobile

【技术实现步骤摘要】
汽车用后组合灯侧护板安装结构
本技术涉及汽车车灯护板
，特别涉及汽车用后组合灯侧护板安装结构。
技术介绍
汽车用后组合灯侧护板作为后背门表观件，在汽车实际使用中具有很重要的作用，现有的后组合灯侧护板大多采用螺钉固定的方式固定安装于汽车壳体上，存在安装较费时的问题，而且还较费材料，生产成本较高。此外，当打开后备箱时，螺钉从侧边裸露，十分不美观，若将侧护板的结构设置更加合理，则更能提升细节方面的档次。现有专利号为CN203111068U的中国专利公开了一种汽车门护板，包括钢板外壳和纤维增强PP改性内壳，纤维增强PP改性内壳与钢板外壳通过螺栓相互固定。但上述汽车门护板存在以下缺点：汽车长时间行驶过程中，由于长期的震动，容易导致螺栓松动，使钢板外壳与纤维增强PP改性内壳之间的连接较不牢固。
技术实现思路
本技术的目的是提供汽车用后组合灯侧护板安装结构，采用导向筋、三角导向卡块、大扣板和小扣板将侧护板本体固定安装于壳体，具有省时、省力、成本较低的效果，且连接结构隐藏于侧护板本体与壳体之间，结构设置更加合理、不易松动。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：汽车用后组合灯侧护板安装结构，包括壳体及安装于壳体上的侧护板本体，壳体设置有安装面，壳体上设置有位于安装面的壳体导向筋，壳体导向筋包括第一壳体导向筋和第二壳体导向筋，安装面靠近底部处设置有定位槽，安装面靠近顶部处向上延伸设置有边缘，边缘开设有长方形的定位孔；侧护板本体上设置有导向筋、大扣板、小扣板和导向卡块，导向筋包括与第一壳体导向筋相对应的第一导向筋、与第二壳体导向筋相对应的第二导向筋，第一导向筋的上端弯曲形成有倒立的U形槽；大扣板和小扣板的截面均设置为倒立的“L”字型，大扣板与安装面的边缘扣接配合，小扣板与定位槽扣接配合；导向卡块上设置有导向斜边，导向斜边引导导向卡块与定位孔定位配合。通过采用上述技术方案，当把侧护板本体安装固定于壳体的安装面上时，将侧护板本体沿壳体安装面自上而下插接，使第一导向筋沿第一壳体导向筋、第二导向筋沿第二壳体导向筋运动，直至第一壳体导向筋的上端插接于U形槽内，此时，大扣板扣接于壳体顶部的边缘，小扣板对应插接于定位槽内，从而限制侧护板本体脱离壳体。在侧护板本体插接过程中，导向卡块导向斜边的导向作用下将沿壳体边缘运动，直至导向卡块对应插接于定位孔内，在上下和左右方向对侧护板本体进行限位。如此，在多方向上进行限位，将侧护板本体安装于壳体的安装面上时，具有省时、省力、成本较低、安装方便的效果，且连接结构隐藏于侧护板本体与壳体之间，结构设置更加合理、不易松动。本技术的进一步设置为：小扣板的内壁设置有扣合导向面。通过采用上述技术方案，在扣合导向面的导向作用下，引导小扣板快速插接于定位槽内。本技术的进一步设置为：导向卡块包括两块对称设置的直角三角块及固定连接于直角三角块的连接平板。通过采用上述技术方案，两块直角三角块通过连接平板相连接，在一定程度上可减小直角三角块的形变，使结构更稳定。本技术的进一步设置为：第一导向筋的下端设置有导向斜板。通过采用上述技术方案，当侧护板本体沿壳体自上而下插接时，在导向斜板的导向作用下，可将第一壳体导向筋快速导向至第一导向筋对应设有U形槽的侧壁，从而提高安装效率。本技术的进一步设置为：定位槽包括第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽，小扣板包括与第一定位槽相对应的第一小扣板、与第二定位槽相对应的第二小扣板、与第三定位槽相对应的第三小扣板，定位孔包括有第一定位孔和第二定位孔，导向卡块包括与第一定位孔相对应的第一导向卡块、与第二定位孔相对应的第二导向卡块。本技术的进一步设置为：壳体上还包括有饰板，饰板上开设有插接槽，侧护板本体上还设置有插接块，插接块与插接槽插接配合，插接块上设置有与插接槽内壁相抵配合的插接卡扣。通过采用上述技术方案，当侧护板本体安装于壳体上的同时，还可通过插接块插接于饰板的插接槽内的方式将侧护板本体相对饰板固定，当插接块插接于插接槽内后，插接卡扣抵于插接槽内壁，在一定程度上可防止插接块脱离插接槽。本技术的进一步设置为：饰板上还开设有第三定位孔，侧护板本体上设置有第三导向卡块，第三导向卡块与第三定位孔定位配合。通过采用上述技术方案，当侧护板本体与饰板相固定时，第三导向卡块对应插接于饰板上的第三定位孔中。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.采用多个导向筋、三角导向卡块、大扣板和小扣板将侧护板本体固定安装于壳体的安装面上，多方向上进行限位，具有省时、省力、成本较低的效果，且连接结构隐藏于侧护板于壳体之间，结构设置更加合理、不易松动；2.采用扣合导向面，使小扣板快速插接于定位槽内；3.采用导向斜板与第一壳体导向筋导向配合，使其快速导向至第一导向筋对应设有U形槽的侧壁，从而提高安装效率。附图说明图1是实施例中侧护板本体的结构关系示意图。图2是实施例中壳体的结构关系示意图。图3是实施例中侧护板本体安装于壳体和饰板上的结构关系示意图。图4是实施例中饰板的结构关系示意图。图5是实施例中侧护板本体与壳体处于分离状态的剖面结构关系示意图。图中：1、壳体；2、饰板；21、插接槽；22、第三定位孔；3、侧护板本体；31、第一导向筋；311、U形槽；312、导向斜板；32、第二导向筋；33、第一大扣板；34、第二大扣板；35、第一导向卡块；36、第二导向卡块；37、第三导向卡块；38、插接块；381、插接卡扣；4、安装面；41、第一壳体导向筋；42、第二壳体导向筋；43、第一定位槽；44、第二定位槽；45、第三定位槽；46、边缘；47、第一定位孔；48、第二定位孔；5、直角三角块；51、导向斜边；6、连接平板；7、扣合导向面；8、小扣板；81、第一小扣板；82、第二小扣板；83、第三小扣板。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。为了便于说明，下述的“上”、“下”、“左”、“右”均于附图1所示方向一致。汽车用后组合灯侧护板安装结构，如图1、图2和图3所示，包括有壳体1、设置于壳体1上的饰板2及固定连接于壳体1和饰板2上的侧护板本体3，壳体1上设置有安装面4，壳体1上设置有位于安装面4的壳体导向筋，壳体导向筋包括竖直设置的第一壳体导向筋41和第二壳体导向筋42，安装面4靠近底部处设置有三个开口向上的定位槽，定位槽包括依次设置的第一定位槽43、第二定位槽44和第三定位槽45，安装面4靠近顶部处向上延伸设置有边缘46，边缘46开设有两个长方形的定位孔，定位孔包括第一定位孔47和第二定位孔48。如图1、图2和图5所示，侧护板本体3内壁上设置有第一导向筋31和第二导向筋32，第一导向筋31与第一壳体导向筋41相对应，第二导向筋32与第二壳体导向筋42相对应，第一导向筋31的上端弯曲形成有倒立的U形槽311，第一导向筋31的下端设置有导向斜板312；侧护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车用后组合灯侧护板安装结构，包括壳体(1)及安装于所述壳体(1)上的侧护板本体(3)，其特征在于：所述壳体(1)设置有安装面(4)，所述壳体(1)上设置有位于所述安装面(4)的壳体导向筋，所述壳体导向筋包括第一壳体导向筋(41)和第二壳体导向筋(42)，所述安装面(4)靠近底部处设置有定位槽，所述安装面(4)靠近顶部处向上延伸设置有边缘(46)，所述边缘(46)开设有长方形的定位孔；所述侧护板本体(3)上设置有导向筋、大扣板、小扣板(8)和导向卡块，所述导向筋包括与所述第一壳体导向筋(41)相对应的第一导向筋(31)、与所述第二壳体导向筋(42)相对应的第二导向筋(32)，所述第一导向筋(31)的上端弯曲形成有倒立的U形槽(311)；所述大扣板和所述小扣板(8)的截面均设置为倒立的“L”字型，所述大扣板与所述安装面(4)的边缘(46)扣接配合，所述小扣板(8)与所述定位槽扣接配合；所述导向卡块上设置有导向斜边(51)，所述导向斜边(51)引导所述导向卡块与所述定位孔定位配合。/n

【技术特征摘要】
1.汽车用后组合灯侧护板安装结构，包括壳体(1)及安装于所述壳体(1)上的侧护板本体(3)，其特征在于：所述壳体(1)设置有安装面(4)，所述壳体(1)上设置有位于所述安装面(4)的壳体导向筋，所述壳体导向筋包括第一壳体导向筋(41)和第二壳体导向筋(42)，所述安装面(4)靠近底部处设置有定位槽，所述安装面(4)靠近顶部处向上延伸设置有边缘(46)，所述边缘(46)开设有长方形的定位孔；所述侧护板本体(3)上设置有导向筋、大扣板、小扣板(8)和导向卡块，所述导向筋包括与所述第一壳体导向筋(41)相对应的第一导向筋(31)、与所述第二壳体导向筋(42)相对应的第二导向筋(32)，所述第一导向筋(31)的上端弯曲形成有倒立的U形槽(311)；所述大扣板和所述小扣板(8)的截面均设置为倒立的“L”字型，所述大扣板与所述安装面(4)的边缘(46)扣接配合，所述小扣板(8)与所述定位槽扣接配合；所述导向卡块上设置有导向斜边(51)，所述导向斜边(51)引导所述导向卡块与所述定位孔定位配合。


2.根据权利要求1所述的汽车用后组合灯侧护板安装结构，其特征在于：所述小扣板(8)的内壁设置有扣合导向面(7)。


3.根据权利要求1所述的汽车用后组合灯侧护板安装结构，其特征在于：所述导向卡块包括两块对称设置的直角三角块(5)及固定连接于所述直角三角块(5)的连接平板(6)。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡栋，刘子豪，张成，
申请(专利权)人：浙江金业汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33