汽车座椅侧翼宽度手动调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车座椅侧翼宽度手动调节机构，包括左调节机构总成、右调节机构总成、拉索总成和手动驱动总成；左调节机构总成与座椅骨架的左侧板相连接以及与座椅的左侧翼相接触，右调节机构总成与座椅骨架的右侧板相连接以及与座椅的右侧翼相接触，所述左调节机构总成和右调节机构总成还均与所述的拉索总成相连接；所述的手动驱动总成安装在所述左调节机构总成上，手动驱动总成与所述的拉索总成相连接，能够拉动拉索总成移动，从而带动与拉索总成相连接的左调节机构总成和右调节机构总成同步动作。该调节机构能够调整汽车座椅两侧的侧翼之间的宽度，能够满足乘员体型的多样化以及人们对座椅舒适性的要求的，使得座椅更具人性化。

Manual adjustment mechanism for the width of automobile seat flank

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅侧翼宽度手动调节机构
本技术涉及汽车座椅调节设备，具体是指汽车座椅侧翼宽度手动调节机构。
技术介绍
目前，在汽车座椅产品设计中，座椅靠背侧翼骨架通常是固定无法调节的，造成左右侧翼之间的宽度也随之固定不可调节，大大降低了座椅的舒适性。由于乘员体型的多样化和人们对座椅舒适性要求的提高，采用常规固定侧翼结构设计的座椅骨架，因侧翼宽度无法调节已经无法适应各类乘员的要求，同时，在车辆行驶过程中，可能会造成座椅对用户的约束减少，使得用户易脱离座椅产生危险，存在改进空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供汽车座椅侧翼宽度手动调节机构，该调节机构能够调整汽车座椅两侧的侧翼之间的宽度，从而能够满足乘员体型的多样化以及人们对座椅舒适性的要求的，使得座椅更具人性化。本技术的上述目的通过如下技术方案来实现：汽车座椅侧翼宽度手动调节机构，其特征在于：所述调节机构包括左调节机构总成、右调节机构总成、拉索总成和手动驱动总成；所述的左调节机构总成与座椅骨架的左侧板相连接以及与座椅的左侧翼相接触，所述的右调节机构总成与座椅骨架的右侧板相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车座椅侧翼宽度手动调节机构，其特征在于：所述调节机构包括左调节机构总成(110)、右调节机构总成(120)、拉索总成(130)和手动驱动总成(140)；所述的左调节机构总成(110)与座椅骨架(100)的左侧板相连接以及与座椅的左侧翼相接触，所述的右调节机构总成(120)与座椅骨架(100)的右侧板相连接以及与座椅的右侧翼相接触，所述左调节机构总成(110)和右调节机构总成(120)还均与所述的拉索总成(130)相连接；所述的手动驱动总成(140)安装在所述左调节机构总成(110)上，手动驱动总成(140)与所述的拉索总成(130)相连接，能够拉动拉索总成(130)移动，从而带动与拉索总...

【技术特征摘要】
1.汽车座椅侧翼宽度手动调节机构，其特征在于：所述调节机构包括左调节机构总成(110)、右调节机构总成(120)、拉索总成(130)和手动驱动总成(140)；所述的左调节机构总成(110)与座椅骨架(100)的左侧板相连接以及与座椅的左侧翼相接触，所述的右调节机构总成(120)与座椅骨架(100)的右侧板相连接以及与座椅的右侧翼相接触，所述左调节机构总成(110)和右调节机构总成(120)还均与所述的拉索总成(130)相连接；所述的手动驱动总成(140)安装在所述左调节机构总成(110)上，手动驱动总成(140)与所述的拉索总成(130)相连接，能够拉动拉索总成(130)移动，从而带动与拉索总成(130)相连接的左调节机构总成(110)和右调节机构总成(120)同步动作，所述左调节机构总成(110)和右调节机构总成(120)动作时会推压座椅两侧的侧翼以压缩侧翼的发泡，从而达到调整两侧的侧翼之间的宽度的目的。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅侧翼宽度手动调节机构，其特征在于：所述的左调节机构总成(110)和右调节机构总成(120)结构相同且对称设置；所述的左调节机构总成(110)包括左固定板(111)、左旋转轴(112)、左调节板(113)和左复位弹簧(114)，所述的左固定板(111)固定安装在座椅骨架(100)的左侧板，所述左调节板(113)采用合页原理通过左旋转轴(112)铰接在左固定板(111)上，左复位弹簧(114)的两端分别与所述的左调节板(113)和左固定板(111)相连接，用于左调节板(113)复位，所述左调节板(113)与座椅的左侧翼相接触，所述左调节板(113)在外力拉动下能够绕左旋转轴(112)转动，从而压缩左侧翼的发泡；所述的右调节机构总成(120)包括右固定板(121)、右旋转轴(122)、右调节板(123)和右复位弹簧(124)，所述的右固定板(121)固定安装在座椅骨架(100)的右侧板，所述右调节板(123)采用合页原理通过右旋转轴(122)铰接在右固定板(121)上，右复位弹簧(124)的两端分别与所述的右调节板(123)和右固定板(121)相连接，用于右调节板(123)复位，所述右调节板(123)与座椅的右侧翼相接触，所述右调节板(123)在外力拉动下能够绕右旋转轴(122)转动，从而压缩右侧翼的发泡。


3.根据权利要求2所述的汽车座椅侧翼宽度手动调节机构，其特征在于：所述左复位弹簧(114)的两端分别与所述的左调节板(113)和左固定板(111)相挂接；所述右复位弹簧(124)的两端分别与所述的右调节板(123)和右固定板(121)相挂接，复位弹簧用于调节板的复位，调节板复位消除了对侧翼的推压力，侧翼发泡回复。


4.根据权利要求2所述的汽车座椅侧翼宽度手动调节机构，其特征在于：所述的拉索总成(130)包括主驱动拉索(131)、左拉索(132)和右拉索(133)，所述主驱动拉索(131)、左拉索(132)和右拉索(133)均为钢索，所述主驱动拉索(131)的首端与所述的手动驱动总成(140)相连接，并且该首端套装有拉索套(134...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建颖，曾桂银，赵培杰，冉东林，祁雨昇，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44