一种夹心式安全轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开的属于轮胎技术领域，具体为一种夹心式安全轮胎，包括胎体和设置在胎体内侧开口处的卡圈，所述胎体包括橡胶胎顶、胎体帘布、高分子纳米材料层和气密层，所述橡胶胎顶设置在胎体帘布的外壁上，所述胎体帘布设置在高分子纳米材料层的外壁上，防止高分子纳米材料层从轮胎上脱离，减少二次操作，从而能够减轻劳动力的使用；避免了高分子纳米材料层与空气直接接触而造成的氧化，从而使得其使用寿命更久，能够长期达到补漏效果；高分子纳米材料层处于胎体帘布与气密层之间，气密层与高分子纳米材料层之间有较强的附着力，即使扎钉后，由于气密层对高分子纳米材料层的拉力较大，避免了出胶的情况。

A sandwich type safety tyre

【技术实现步骤摘要】
一种夹心式安全轮胎
本技术涉及轮胎
，具体为一种夹心式安全轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。防扎轮胎，在胎内壁复合一层高分子复合材料，呈软固态胶状，轮胎安护系统包含了轮胎防爆、防漏、降噪、节能、保养等领先国际的全方位安护技术。现有的防扎轮胎在成品台的基础上在轮胎的内壁图上一层高分子纳米材料，从而达到轮胎扎钉后自动愈合，起到修补的作用。但是其很容易出现脱胶现象，由于高分子纳米材料是在轮胎成品的挤出上进行喷涂，轮胎的温度低以及轮胎的内部脱模剂呈油性，容易出现脱离的情况，且高分子纳米材料直接接触在空气中，容易氧化，减少寿命，且受到扎钉后高分子纳米材料容易从钉孔处挤出，失去补漏效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种夹心式安全轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的现有防扎轮胎很容易出现脱胶现象，由于高分子纳米材料是在轮胎成品的挤出上进行喷涂，轮胎的温度低以及轮胎的内部脱模剂呈油性，容易出现脱离的情况，且高分子纳米材料直接接触在空气中，容易氧化，减少寿命，且受到扎钉后高分子纳米材料容易从钉孔处挤出，失去补漏效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种夹心式安全轮胎，包括胎体和设置在胎体内侧开口处的卡圈，所述胎体包括橡胶胎顶、胎体帘布、高分子纳米材料层和气密层，所述橡胶胎顶设置在胎体帘布的外壁上，所述胎体帘布设置在高分子纳米材料层的外壁上，所述高分子纳米材料层设置在气密层的外壁上，所述高分子纳米材料层位于胎体帘布的中部且不延伸至胎体帘布的两侧内壁上。优选的，所述橡胶胎顶与卡圈一体注塑成型。优选的，所述高分子纳米材料层为橡胶高分子纳米材料层。优选的，所述高分子纳米材料层的横向宽度为5-15cm。优选的，所述高分子纳米材料层呈中部厚两侧薄的形状。优选的，所述高分子纳米材料层的厚度为4-6mm。优选的，所述卡圈内嵌入有加强钢条。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)防止高分子纳米材料层从轮胎上脱离，减少二次操作，从而能够减轻劳动力的使用；2)避免了高分子纳米材料层与空气直接接触而造成的氧化，从而使得其使用寿命更久，能够长期达到补漏效果；3)高分子纳米材料层处于胎体帘布与气密层之间，气密层与高分子纳米材料层之间有较强的附着力，即使扎钉后，由于气密层对高分子纳米材料层的拉力较大，避免了出胶的情况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A部分放大结构示意图。图中：1胎体、11橡胶胎顶、12胎体帘布、13高分子纳米材料层、14气密层、2卡圈、3加强钢条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例：请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种夹心式安全轮胎，包括胎体1和设置在胎体1内侧开口处的卡圈2，胎体1包括橡胶胎顶11、胎体帘布12、高分子纳米材料层13和气密层14，橡胶胎顶11设置在胎体帘布12的外壁上，胎体帘布12设置在高分子纳米材料层13的外壁上，高分子纳米材料层13设置在气密层14的外壁上；通过模具将高分子纳米材料层13制成轮胎型号对应的尺寸，在轮胎硫化之前将高分子纳米材料层13置于气密层14与胎体帘布12之间，之后再开始硫化，使得橡胶胎顶11、高分子纳米材料层13、气密层14与胎体帘布12之间呈一体状；高分子纳米材料层13位于胎体帘布12的中部且不延伸至胎体帘布12的两侧内壁上，轮胎的侧边需要散热，高分子纳米材料层13不延伸至胎体帘布12的两侧内壁上，起到很好的散热作用。橡胶胎顶11与卡圈2一体注塑成型，橡胶胎顶11与卡圈2组成轮胎外胎的基体。高分子纳米材料层13为橡胶高分子纳米材料层。高分子纳米材料层13的横向宽度为5-15cm，根据轮胎的胎面宽度定长短。高分子纳米材料层13呈中部厚两侧薄的形状。高分子纳米材料层13的厚度为4-6mm。卡圈2内嵌入有加强钢条3。工作原理：高分子纳米材料层13置于气密层14与胎体帘布12之间，防止高分子纳米材料层从轮胎上脱离，减少二次操作。气密层14置于高分子纳米材料层13的外部，对高分子纳米材料层13起到包覆隔绝空气的作用，避免了高分子纳米材料层与空气直接接触而造成的氧化，从而使得其使用寿命更久。高分子纳米材料层13与气密层14之间有较强的附着力，即使扎钉后，由于气密层14对高分子纳米材料层13的拉力较大，避免了出胶的情况。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种夹心式安全轮胎，包括胎体(1)和设置在胎体(1)内侧开口处的卡圈(2)，其特征在于：所述胎体(1)包括橡胶胎顶(11)、胎体帘布(12)、高分子纳米材料层(13)和气密层(14)，所述橡胶胎顶(11)设置在胎体帘布(12)的外壁上，所述胎体帘布(12)设置在高分子纳米材料层(13)的外壁上，所述高分子纳米材料层(13)设置在气密层(14)的外壁上，所述高分子纳米材料层(13)位于胎体帘布(12)的中部且不延伸至胎体帘布(12)的两侧内壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种夹心式安全轮胎，包括胎体(1)和设置在胎体(1)内侧开口处的卡圈(2)，其特征在于：所述胎体(1)包括橡胶胎顶(11)、胎体帘布(12)、高分子纳米材料层(13)和气密层(14)，所述橡胶胎顶(11)设置在胎体帘布(12)的外壁上，所述胎体帘布(12)设置在高分子纳米材料层(13)的外壁上，所述高分子纳米材料层(13)设置在气密层(14)的外壁上，所述高分子纳米材料层(13)位于胎体帘布(12)的中部且不延伸至胎体帘布(12)的两侧内壁上。


2.根据权利要求1所述的一种夹心式安全轮胎，其特征在于：所述橡胶胎顶(11)与卡圈(2)一体注塑成型。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金，
申请(专利权)人：蒋金，
类型：新型
国别省市：山东;37