一种碳纤维铝合金复合的轻量化三片式轮毂制造技术

一种碳纤维铝合金复合的轻量化三片式轮毂，包括后片轮辋、前片轮辋和轮辐组件，轮辐组件置于前片轮辋远离后片轮辋的一侧，后片轮辋和前片轮辋都采用碳纤维材质，后片轮辋内部设有第一连接环，前片轮辋的内部设有第二连接环，轮辐组件包括第三连接环、第一辐条、第二辐条和安装盘，第一辐条和第二辐条的下部都与安装盘相连且采用铝合金材质一体成型，第一辐条底部和第二辐条形成第一透窗，两个相邻的第一辐条形成第二透窗，安装盘的圆心处设有中心孔，沿中心孔外侧圆周均布设有若干个安装孔，沿中心孔外侧还圆周均布设有若干个减重孔，在第三连接环上设有避让车辆气门嘴的通槽，由于采用上述的技术方案，做到了轮毂轻量化达到安全节油的目的。

A lightweight three piece hub made of carbon fiber and aluminum alloy

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维铝合金复合的轻量化三片式轮毂
本技术涉及轮毂制造
，具体为一种碳纤维铝合金复合的轻量化三片式轮毂。
技术介绍
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的方向。轮毂是汽车的重要组件之一，很多轮毂制造企业都在研发轻量化的轮毂已达到给车辆减重的目的，我们是利用碳纤维和铝合金强度高、重量轻的特点，在不降低部件力学性能的前提下，努力降低重量是轻量化的方向，在轻量化的同时能增强车辆的整体性能，高速舒适稳定性提升、加速及刹车的改善以及达到安全节油的目的。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种碳纤维铝合金复合的轻量化三片式轮毂。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种碳纤维铝合金复合的轻量化三片式轮毂，包括后片轮辋、前片轮辋和轮辐组件，所述轮辐组件置于所述前片轮辋远离所述后片轮辋的一侧，其中：所述后片轮辋和所述前片轮辋都采用碳纤维材质，所述后片轮辋内部设有第一连接环，所述前片轮辋的内部设有第二连接环，所述第一连接环和所述第二连接环的内部直径相同且环高度相等；所述轮辐组件包括第三连接环、第一辐条、第二辐条和安装盘，所述第三连接环固定置于所述第一辐条和所述第二辐条的后侧，沿所述第三连接环的圆周方向设有若干个所述第一辐条和所述第二辐条，所述第一辐条和所述第二辐条的下部都与所述安装盘相连且采用铝合金材质一体成型，所述第一辐条底部和所述第二辐条底部相连且所述第一辐条顶部和所述第二辐条顶部开口形成第一透窗，两个相邻的所述第一辐条形成第二透窗，所述安装盘的圆心处设有与车轴相配的中心孔，沿所述中心孔外侧圆周均布设有若干个与车辆安装盘相连接的安装孔，沿所述中心孔外侧还圆周均布设有若干个减重孔，所述减重孔与所述安装孔间隔设置，在所述第三连接环上且位于其中一个所述第二透窗内设有贯穿所述第一连接环和所述第二连接环的用于避让车辆气门嘴的通槽，在所述的第一透窗内的所述第三连接环上均布设有若干个连接孔，在所述第一连接环和所述第二连接环上相对于所述第三连接环上的若干个连接孔相对应的位置也设有通孔，连接栓穿过所述第三连接环上的若干个连接孔和所述第一连接环和所述第二连接环上通孔，将所述后片轮辋、所述前片轮辋和所述轮辐组件连接成一整体。优选的，为了便于加工和尽量去除较多的材料，所述第一透窗为一倒三角形结构。优选的，为了保证轮毂的强度，所述第二透窗为U形结构。进一步的，为了提高轮毂组件的强度，在所述第一辐条和所述第二辐条的后侧且位于所述第三连接环的下方还设有承载所述第三连接环的承载凸台。有益效果本技术的有益效果为：采用上述的技术方案，相对于传统的轮毂，做到了轮毂轻量化，同时能增强车辆的整体性能，高速舒适稳定性提升、加速及刹车的改善以及达到安全节油的目的。附图说明图1是本实用的主视图；图2是技术的立体图；图3是本技术的轮辐组件示意图图；图4是本实用的轮辋结构示意图；图中：1-后片轮辋、1.1-第一连接环；2-前片轮辋、2.1-第二连接环；3-轮辐组件、3.1-第一辐条、3.2-第二辐条、3.3-第三连接环、3.4-第一透窗、3.5-第二透窗、3.6-安装孔、3.7-安装盘、3.8-减重孔、3.9-连接栓、3.10-中心孔、3.11-承载凸台、3.12-通槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不是用于限制本技术范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”，词语“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“前”和“后”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，一种碳纤维铝合金复合的轻量化三片式轮毂，包括后片轮辋1、前片轮辋2和轮辐组件3，轮辐组件3置于前片轮辋2远离后片轮辋1的一侧，后片轮辋1和前片轮辋2都采用碳纤维材质制成，后片轮辋1内部设有第一连接环1.1，前片轮辋2的内部设有第二连接环2.1，第一连接环1.1和第二连接环2.1的内部直径相同且环高度相等；轮辐组件3包括第三连接环3.3、第一辐条3.1、第二辐条3.2和安装盘3.7，第三连接环3.3固定置于第一辐条3.1和第二辐条3.2的后侧，沿第三连接环3.3的圆周方向设有若干个第一辐条3.1和第二辐条3.2，第一辐条3.1和第二辐条3.2的下部都与安装盘3.7相连且采用铝合金材质一体成型，第一辐条3.1底部和第二辐条3.2底部相连且第一辐条3.1顶部和第二辐条3.2顶部开口形成第一透窗3.4，两个相邻的第一辐条3.1形成第二透窗3.5，安装盘3.7的圆心处设有与车轴相配的中心孔3.10，沿中心孔3.10外侧圆周均布设有若干个与车辆安装盘相连接的安装孔3.6，沿中心孔3.10外侧还圆周均布设有若干个减重孔3.8，减重孔3.8与安装孔3.6间隔设置，在第三连接环3.3上且位于其中一个第二透窗3.5内设有贯穿第一连接环1.1和第二连接环2.1的用于避让车辆气门嘴的通槽3.12，在第一透窗3.4内的第三连接环3.3上均布设有若干个连接孔，在第一连接环1.1和第二连接环2.1上相对于第三连接环3.3上的若干个连接孔相对应的位置也设有通孔，连接栓3.9穿过第三连接环3.3上的若干个连接孔和第一连接环1.1和第二连接环2.1上通孔，将后片轮辋1、前片轮辋2和轮辐组件3连接成一整体。为了便于加工和尽量去除较多的材料，第一透窗3.4为一倒三角形结构，但是还要保证轮毂的结构强度，将第二透窗3.5为U形结构。在第一辐条3.1和第二辐条3.2的后侧且位于第三连接环3.3的下方还设有承载第三连接环3.3的承载凸台3.11。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维铝合金复合的轻量化三片式轮毂，包括后片轮辋(1)、前片轮辋(2)和轮辐组件(3)，所述轮辐组件(3)置于所述前片轮辋(2)远离所述后片轮辋(1)的一侧，其特征在于：所述后片轮辋(1)和所述前片轮辋(2)都采用碳纤维材质，所述后片轮辋(1)内部设有第一连接环(1.1)，所述前片轮辋(2)的内部设有第二连接环(2.1)，所述第一连接环(1.1)和所述第二连接环(2.1)的内部直径相同且环高度相等；/n所述轮辐组件(3)包括第三连接环(3.3)、第一辐条(3.1)、第二辐条(3.2)和安装盘(3.7)，所述第三连接环(3.3)固定置于所述第一辐条(3.1)和所述第二辐条(3.2)的后侧，沿所述第三连接环(3.3)的圆周方向设有若干个所述第一辐条(3.1)和所述第二辐条(3.2)，所述第一辐条(3.1)和所述第二辐条(3.2)的下部都与所述安装盘(3.7)相连且采用铝合金材质一体成型，所述第一辐条(3.1)底部和所述第二辐条(3.2)底部相连且所述第一辐条(3.1)顶部和所述第二辐条(3.2)顶部开口形成第一透窗(3.4)，两个相邻的所述第一辐条(3.1)形成第二透窗(3.5)，所述安装盘(3.7)的圆心处设有与车轴相配的中心孔(3.10)，沿所述中心孔(3.10)外侧圆周均布设有若干个与车辆安装盘相连接的安装孔(3.6)，沿所述中心孔(3.10)外侧还圆周均布设有若干个减重孔(3.8)，所述减重孔(3.8)与所述安装孔(3.6)间隔设置，在所述第三连接环(3.3)上且位于其中一个所述第二透窗(3.5)内设有贯穿所述第一连接环(1.1)和所述第二连接环(2.1)的用于避让车辆气门嘴的通槽(3.12)，在所述的第一透窗(3.4)内的所述第三连接环(3.3)上均布设有若干个连接孔，在所述第一连接环(1.1)和所述第二连接环(2.1)上相对于所述第三连接环(3.3)上的若干个连接孔相对应的位置也设有通孔，连接栓(3.9)穿过所述第三连接环(3.3)上的若干个连接孔和所述第一连接环(1.1)和所述第二连接环(2.1)上通孔，将所述后片轮辋(1)、所述前片轮辋(2)和所述轮辐组件(3)连接成一整体。/n...

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维铝合金复合的轻量化三片式轮毂，包括后片轮辋(1)、前片轮辋(2)和轮辐组件(3)，所述轮辐组件(3)置于所述前片轮辋(2)远离所述后片轮辋(1)的一侧，其特征在于：所述后片轮辋(1)和所述前片轮辋(2)都采用碳纤维材质，所述后片轮辋(1)内部设有第一连接环(1.1)，所述前片轮辋(2)的内部设有第二连接环(2.1)，所述第一连接环(1.1)和所述第二连接环(2.1)的内部直径相同且环高度相等；
所述轮辐组件(3)包括第三连接环(3.3)、第一辐条(3.1)、第二辐条(3.2)和安装盘(3.7)，所述第三连接环(3.3)固定置于所述第一辐条(3.1)和所述第二辐条(3.2)的后侧，沿所述第三连接环(3.3)的圆周方向设有若干个所述第一辐条(3.1)和所述第二辐条(3.2)，所述第一辐条(3.1)和所述第二辐条(3.2)的下部都与所述安装盘(3.7)相连且采用铝合金材质一体成型，所述第一辐条(3.1)底部和所述第二辐条(3.2)底部相连且所述第一辐条(3.1)顶部和所述第二辐条(3.2)顶部开口形成第一透窗(3.4)，两个相邻的所述第一辐条(3.1)形成第二透窗(3.5)，所述安装盘(3.7)的圆心处设有与车轴相配的中心孔(3.10)，沿所述中心孔(3.10)外侧圆周均布设有若干个与车辆安装盘相连接的安装孔(3.6)，沿所述中心孔(3.10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奎涌，
申请(专利权)人：江苏新安驰铝业有限公司，江苏安玛速铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32