【技术实现步骤摘要】
一种单稳态单线圈永磁机构
本技术涉及磁力分、合闸结构领域，尤其涉及一种单稳态单线圈永磁机构。
技术介绍
目前机车和动车组用真空断路器通常采用的是气缸驱动电磁保持的方式，由于空气的可压缩性，采用气缸驱动难以提高动态性能指标，并且气动管路繁杂易漏气还增加了故障率，此外，高寒地区气动元件密封失效也是一大难题，这些问题大大影响了产品运用的可靠性，因此永磁式真空断路器的应用是技术发展的一种趋势。以往采用的永磁式真空断路器为双稳态双线圈型，这种真空断路器有分闸、合闸和中位三种状态，铁路系统遇到特殊的环境比如震动、强电磁干扰等，有时会导致真空断路器停滞在中位而不能分合闸，从而造成严重事故。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是，针对现有技术存在的问题，提供一种结构简单、便捷实用、性能稳定和分合闸操作快速准确的单稳态单线圈永磁机构。为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：一种单稳态单线圈永磁机构，包括固定连接于目标主断产品上的壳体和与目标主断产品的绝缘拉杆相连接的驱动轴，所述驱动轴穿设于壳体两端面...
【技术保护点】
1.一种单稳态单线圈永磁机构，包括固定连接于目标主断产品上的壳体(1)和与目标主断产品的绝缘拉杆相连接的驱动轴(2)，所述驱动轴(2)穿设于壳体(1)两端面开设的通孔中，并能沿轴向移动以带动目标主断产品的绝缘拉杆，其特征在于：所述壳体(1)内的一端面上设有定吸附件，所述驱动轴(2)上设有动铁芯(21)，所述设有定吸附件的壳体(1)的端面内壁和动铁芯(21)之间顶设有弹性件(3)。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种单稳态单线圈永磁机构，包括固定连接于目标主断产品上的壳体(1)和与目标主断产品的绝缘拉杆相连接的驱动轴(2)，所述驱动轴(2)穿设于壳体(1)两端面开设的通孔中，并能沿轴向移动以带动目标主断产品的绝缘拉杆，其特征在于：所述壳体(1)内的一端面上设有定吸附件，所述驱动轴(2)上设有动铁芯(21)，所述设有定吸附件的壳体(1)的端面内壁和动铁芯(21)之间顶设有弹性件(3)。
2.根据权利要求1所述的单稳态单线圈永磁机构，其特征在于：所述定吸附件包括第一定铁芯(11)、永磁钢(12)、线圈(13)和第二定铁芯(14)，所述第一定铁芯(11)为带有允许驱动轴(2)穿过的通孔的板状结构，所述第一定铁芯(11)的外围面装设有永磁钢(12)，第一定铁芯(11)的底面与壳体(1)的端面内壁固定连接，顶面与线圈(13)固定连接，所述第二定铁芯(14)围设于永磁钢(12)和线圈(13)的外围。
3.根据权利要求2所述的单稳态单线圈永磁机构，其特征在于：所述线圈(13)的内围面和第一定铁芯(11)的顶面围设成一容置区，所述动铁芯(21)随驱动轴(2)的移动进入或脱出所述容置区。
技术研发人员：同建文，汤志强，郭武军，王泰杰，张苏，
申请(专利权)人：株洲庆云电力机车配件工厂有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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