一种减速机制造技术

本实用新型专利技术公开一种减速机，包括液压马达和与液压马达传动连接的空心主轴，空心主轴的一端安装有套设于空心主轴上的进水圈，进水圈内设有第一介质通道，进水圈的外壁上设有与第一介质通道连通的进水孔，空心主轴的轴壁内间隔设置有若干第二介质通道，第二介质通道包括第二介质通道主体、位于空心主轴外壁且分别与第二介质通道主体连通的若干第一入水口和若干第一出水口，第一入水口与第一介质通道连通，第一出水口可与和空心主轴连接的钻孔装置的入水口连通。本实用新型专利技术有效利用液压马达的长度，减小整个钻孔装置的无效长度，有利于狭小空间内施工。

A reducer

【技术实现步骤摘要】
一种减速机
本技术涉及钻孔设备
，具体涉及一种工减速机。
技术介绍
现有的工程机械钻机说用的减速机有行星齿轮减速形式、齿轮直接传动形式、摆线针轮减速等各种形式。市场上的减速机一般提供旋转速度和旋转扭矩这两个动力，通过输出主轴(做为中空形式)提供进介质(水和/或气，下同)通道，同时减速机需要调节输出排量来调整输出的转速和扭矩，一般通过改变马达的排量和减速机本身的固定传动比实现一定的转速和扭矩的范围调节。传统的减速机采用行星齿轮减速(包括摆线针轮)，由于马达与减速机回转中心在同一直线上，进水圈在减速机后端(马达方向)无法安装，只能安装在钻孔装置靠近输出主轴的一端(钻孔装置和输出主轴靠近彼此的一端分别设置有外螺纹，通过带有内螺纹的中间连连接套筒连接，进水圈安装在钻孔装置上)，这种连接方式会使整个钻孔装置的无效长度(进水装置)增加，而且进水圈的设置位置会增加所钻的孔两端的尺寸差。由于齿轮减速机输出轴和输入轴不在同一中心线，利用输出轴的内孔通水和/或气时，输出主轴的中心孔和钻筒的内孔在同一通道，而钻机在钻非全断面(如环缝钻)过程中，钻筒的内孔又成为岩石的储渣通道，这样就可能导致介质流通不畅，影响钻进。同时由于介质由输出主轴的中心孔内流通，钻筒根部孔径很大(钻200mm孔径的孔，内孔至少有170mm)需要的介质流量很大，导致隧道积水或者气流很大，严重影响钻孔环境。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机，可以提高钻进效率，减小钻孔装置的无效长度。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种减速机，包括液压马达和与所述液压马达传动连接的空心主轴，所述空心主轴的一端安装有套设于所述空心主轴上的进水圈，所述进水圈内设有第一介质通道，所述进水圈的外壁上设有与所述第一介质通道连通的进水孔，所述空心主轴的轴壁内间隔设置有若干第二介质通道，所述第二介质通道包括第二介质通道主体、位于所述空心主轴外壁且分别与所述第二介质通道主体连通的若干第一入水口和若干第一出水口，所述第一入水口与所述第一介质通道连通，所述第一出水口可与和所述空心主轴连接的钻孔装置的入水口连通。作为减速机的一种优选技术方案，所述进水圈的内壁环设有与所述进水孔连通的水槽，所述水槽与所述空心主轴的外壁之间形成所述第一介质通道。作为减速机的一种优选技术方案，所述空心主轴包括主轴本体和与所述主轴本体远离所述进水圈的一端连接的主轴连接段，所述主轴连接段设有可与钻孔装置连接的外螺纹。作为减速机的一种优选技术方案，所述第二介质通道主体的长度沿所述空心主轴的长度方向延伸，所述第二介质通道主体邻近所述第一入水口的一端贯穿所述空心主轴，并通过封堵件封堵，所述第一出水口位于所述主轴本体靠近所述主轴连接段的一端，所述第二介质通道主体的另一端延伸至所述第一出水口处。作为减速机的一种优选技术方案，还包括安装于所述进水圈内周的两个轴承和位于所述进水圈两端的两个润滑油挡板，两个所述轴承套设于所述空心主轴上并邻近所述进水圈的端部，所述润滑油挡板套设于所述空心主轴上并与所述进水圈固定连接。作为减速机的一种优选技术方案，还包括两个套设于所述空心主轴上的减摩片，所述润滑油挡板远离所述进水圈的一端分别设有一个所述减摩片。作为减速机的一种优选技术方案，所述减摩片为PC材质或者不锈钢材质的片状结构。作为减速机的一种优选技术方案，还包括位于所述空心主轴邻近所述进水圈一端的连接板，所述连接板上设有若干供所述封堵件穿过的通孔，所述封堵件穿过所述连接板与所述第二介质通道主体连接，所述连接板位于其中一个所述减摩片远离所述进水圈的一端，且所述连接板的外径大于所述减摩片的内径。作为减速机的一种优选技术方案，还包括用以安装所述液压马达和所述空心主轴的安装壳体和与所述安装壳体连接的底座，所述底座远离所述安装壳体的一侧设置有滑块。本技术的有益效果：本技术通过在减速机的空心主轴的一端安装进水圈，有效利用了液压马达的长度，可以减小与该空心主轴连接的整个钻孔装置的无效长度，有利于狭小空间内施工。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一实施例的工程机械用钻进机构的一种视角的侧视图。图2是本技术一实施例的工程机械用钻进机构的另一种视角的侧视图。图3是本技术一实施例的工程机械用钻进机构的剖视图。图4是本技术一实施例的减速机的结构示意图。图5是本技术一实施例的减速机(不包括安装壳体和底座)的分解示意图。图6是本技术一实施例的钻孔装置分解后的剖视图。图7是本技术一实施例的钻孔装置的钻筒主体的侧视图。图8是本技术一实施例的钻孔装置的钻筒本体局部分解后的剖视图。图中：1、减速机；11、液压马达；12、空心主轴；121、第二介质通道；1211、第二介质通道主体；1212、第一入水口；1213、第一出水口；122、主轴本体；123、主轴连接段；124、外螺纹；13、进水圈；131、第一介质通道；132、进水孔；14、润滑油挡板；15、减摩片；16、连接板；17、安装壳体；18、底座；19、滑块；2、钻孔装置；21、钻筒；211、第三介质通道；2111、第二入水口；2112、第二出水口；2113、第一子通道主体；2114、第三出水口；2115、第二子通道主体；2116、第三入水口；212、钻筒本体；2121、钻筒主体；2122、盖板；2123、第一凹槽；2124、第二凹槽；213、钻筒连接段；214、螺纹孔；215、第一安装槽；216、第二安装槽；22、钻头；221、钻头连接段；222、钻头本体；223、环形凸起；224、第四介质通道；2241、集水槽；2242、第三子通道。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。在本技术的描述中，除本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机，其特征在于，包括液压马达和与所述液压马达传动连接的空心主轴，所述空心主轴的一端安装有套设于所述空心主轴上的进水圈，所述进水圈内设有第一介质通道，所述进水圈的外壁上设有与所述第一介质通道连通的进水孔，所述空心主轴的轴壁内间隔设置有若干第二介质通道，所述第二介质通道包括第二介质通道主体、位于所述空心主轴外壁且分别与所述第二介质通道主体连通的若干第一入水口和若干第一出水口，所述第一入水口与所述第一介质通道连通，所述第一出水口可与和所述空心主轴连接的钻孔装置的入水口连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机，其特征在于，包括液压马达和与所述液压马达传动连接的空心主轴，所述空心主轴的一端安装有套设于所述空心主轴上的进水圈，所述进水圈内设有第一介质通道，所述进水圈的外壁上设有与所述第一介质通道连通的进水孔，所述空心主轴的轴壁内间隔设置有若干第二介质通道，所述第二介质通道包括第二介质通道主体、位于所述空心主轴外壁且分别与所述第二介质通道主体连通的若干第一入水口和若干第一出水口，所述第一入水口与所述第一介质通道连通，所述第一出水口可与和所述空心主轴连接的钻孔装置的入水口连通。


2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述进水圈的内壁环设有与所述进水孔连通的水槽，所述水槽与所述空心主轴的外壁之间形成所述第一介质通道。


3.根据权利要求2所述的减速机，其特征在于，所述空心主轴包括主轴本体和与所述主轴本体远离所述进水圈的一端连接的主轴连接段，所述主轴连接段设有可与钻孔装置连接的外螺纹。


4.根据权利要求3所述的减速机，其特征在于，所述第二介质通道主体的长度沿所述空心主轴的长度方向延伸，所述第二介质通道主体邻近所述第一入水口的一端贯穿所述空心主轴，并通过封堵件封堵，所述第一出水口位于所述主轴本体靠近所述主轴连接段的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国培，刘安民，孔庆学，牟乾志，
申请(专利权)人：重庆渝交机电设备有限公司，重庆交通职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50