钢桥面板及钢桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢桥面板及钢桥。该钢桥面板包括钢桥面板本体，钢桥面板本体的上表面设置有环氧树脂防腐层；环氧树脂防腐层的上表面设置有甲基丙烯酸树脂防水层；甲基丙烯酸树脂防水层的上表面设置有热塑性丙烯酸树脂粘结层；热塑性丙烯酸树脂粘结层的上表面设置有沥青混凝土铺装层。采用上述钢桥面板可以避免防水层破损导致防腐底漆失效。

Steel deck and steel bridge

【技术实现步骤摘要】
钢桥面板及钢桥
本技术涉及一种钢桥面板及钢桥。
技术介绍
钢桥面板一直是一个国际性的难题，尤其是对于一些大跨径桥梁。钢桥面板面临的问题主要是钢桥面的刚度较小，变形较大，受温度影响严重，尤其是在水平剪切应力的作用下，铺装层易于产生各种形变。目前，钢桥面板主要出现以下几种破坏：车辙、开裂、脱层和滑移、以及钢桥面板腐蚀等。为了防止上述破坏，在钢桥面板上铺设防水粘结层以及控制各层厚度范围，其中防水粘结层一般分为沥青和反应性树脂类，其中，沥青类防水粘结层具有高温易软化，抗剪能力不足，易发生推移，脱层等不足，限制了其使用范围；而反应性树脂类在国内钢桥面铺装应用效果相对较好，其典型代表为甲基丙烯酸树脂防水体系、环氧沥青防水体系。目前在国内的钢桥面板中采用“甲基丙烯酸树脂防水粘结层+浇注式沥青混凝土+改性沥青SMA”的铺装方案。在该铺装方案中的甲基丙烯酸树脂防水粘结层已经成功应用多年，从最初从英国进口的Eliminator，到国内自主研发生产的钢桥面铺装MMA防水粘结层，其技术性能不断提升。从甲基丙烯酸树脂防水粘结层的应用效果分析，其在大多数桥梁上表现出良好的整体性，但在一部分桥梁上却出现破坏现象。甲基丙烯酸树脂防水粘结层主要包括两层甲基苯烯酸树脂用于防水和粘结作用，其破坏主要集中于两层甲基丙烯酸树脂防水膜的脱层，以及甲基丙烯酸树脂防水膜破损后防腐底漆的失效并导致钢板生锈。CN207047689U公开了一种新型反应性树脂钢桥面防水铺装结构，包括自下而上铺装的长效防腐底漆层、反应性甲基丙烯酸树脂防水层、反应型树脂粘结层和沥青混合料层。该铺装结构采用性质相近的防腐层和粘结层(改性丙烯酸树脂防腐层+反应性丙烯酸酯树脂粘结层；改性环氧树脂防腐层+二次固化环氧树脂粘结层)，从而无法有效避免防水层脱层或破损。CN203440752U公开了一种钢桥面板，由下自上依次包括钢桥面板、防腐层、防水粘结层和铺装层。该铺装结构采用环氧富锌防腐层，但防水层和粘结层为一体的甲基丙烯酸树脂粘结剂层，从而无法有效避免防水层脱层或破损。CN203923901U公开一种钢桥面浇灌式树脂混凝土铺装结构，其粘结层采用沥青基树脂或甲基丙烯酸甲酯树脂，防腐层采用环氧富锌漆等，无法有效避免防水层脱层或破损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢桥面板，可以避免防水层破损导致防腐底漆失效，进而避免钢板生锈。进一步地，本技术可以降低防水层脱层的风险。本技术的另一个目的在于提供一种具有较好耐久性的钢桥。一方面，本技术提供一种钢桥面板，包括钢桥面板本体，钢桥面板本体的上表面设置有环氧树脂防腐层；环氧树脂防腐层的上表面设置有甲基丙烯酸树脂防水层；甲基丙烯酸树脂防水层的上表面设置有热塑性丙烯酸树脂粘结层；热塑性丙烯酸树脂粘结层的上表面设置有沥青混凝土铺装层。根据本技术的钢桥面板，优选地，环氧树脂防腐层的厚度为0.25～0.5mm；甲基丙烯酸树脂防水层的厚度为1.2～4.2mm；热塑性丙烯酸树脂粘结层的厚度为0.1～0.3mm。另一方面，本技术提供一种钢桥面板，包括钢桥面板本体，钢桥面板本体的上表面设置有聚氨酯树脂防腐层；聚氨酯树脂防腐层的上表面设置有甲基丙烯酸树脂防水层；甲基丙烯酸树脂防水层的上表面设置有热塑性丙烯酸树脂粘结层；热塑性丙烯酸树脂粘结层的上表面设置有沥青混凝土铺装层。根据本技术的钢桥面板，优选地，聚氨酯树脂防腐层的厚度为0.25～0.5mm；甲基丙烯酸树脂防水层的厚度为1.2～4.2mm；热塑性丙烯酸树脂粘结层的厚度为0.1～0.3mm。再一方面，本技术提供一种钢桥面板，包括钢桥面板本体，钢桥面板本体的上表面设置有聚氨酯树脂防腐层；聚氨酯树脂防腐层的上表面设置有甲基丙烯酸树脂防水层；甲基丙烯酸树脂防水层的上表面设置有环氧树脂粘结层；环氧树脂粘结层的上表面设置有沥青混凝土铺装层。根据本技术的钢桥面板，优选地，聚氨酯树脂防腐层的厚度为0.25～0.5mm；甲基丙烯酸树脂防水层的厚度为1.2～4.2mm；环氧树脂粘结层的厚度为0.1～0.3mm。根据本技术的钢桥面板，优选地，沥青混凝土铺装层包括厚度为20～100mm的浇注式沥青混凝土层和厚度为20～100mm的沥青玛蹄脂碎石混凝土层。根据本技术的钢桥面板，优选地，沥青混凝土铺装层包括厚度为20～100mm的浇注式沥青混凝土层和厚度为20～100mm的环氧沥青混凝土层。根据本技术的钢桥面板，优选地，钢桥面板的粗糙度≥80μm。此外，本技术还提供一种钢桥，包括桥架以及与桥架连接的如上所述的钢桥面板。本技术的防腐层采用环氧树脂涂层或聚氨酯树脂涂层且粘结层采用热塑性丙烯酸树脂涂层，或者防腐层采用聚氨酯树脂涂层且粘结层采用环氧树脂涂层。这样可以解决因为防水层遭到破损时防腐底漆失效致使钢板生锈的问题。根据本技术优选地的技术方案，选择合适厚度的各层，可以降低防水层脱层风险，提高钢桥面板的整体性能。附图说明图1为本技术的一种钢桥面板的结构示意图。其中，1-钢桥面板本体；2-防腐层；3-防水层；4-粘结层；5-沥青混凝土铺装层。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步的说明，但本技术的保护范围并不限于此。＜钢桥面板＞本技术的钢桥面板包括钢桥面板本体以及铺装层。铺装层包括防腐层，防水层，粘结层和沥青混凝土铺装层等。钢桥面板本体的上表面设置有防腐层；防腐层的上表面设置有防水层；防水层的上表面设置有粘结层；粘结层的上表面设置有沥青混凝土铺装层。本技术采用特定的防腐层和粘结层的组合，从而可以有效避免防水层破损或脱层。在本技术中，对钢桥面板进行喷砂除锈工艺，钢桥面板无油脂、污垢、氧化皮和铁锈等附着物。钢桥面板的清洁度Sa≥2.5级。钢桥面板的粗糙度≥80μm，优选为≥100μm，更优选为150～100μm。这样有利于铺装层与钢桥面板粘合在一起，防止防水层脱层。采用滚涂或无气喷涂工艺对钢桥面板进行防腐层的涂装，一次涂布完成。涂层固化完成后，得到耐久的防腐层。防腐层厚度可以为0.25～0.5mm，优选为0.3～0.45mm，更优选为0.35～0.4mm。防腐层可以为环氧树脂防腐层或聚氨酯树脂防腐层。环氧树脂防腐层可以采用厚涂型无溶剂环氧树脂。环氧树脂涂布量为0.3～0.6kg/m2，耐中性盐雾试验不少于1000h。采用高压无气喷涂工艺进行甲基丙烯酸树脂防水层的喷涂，一次喷涂完成。固化完成，得到防水层。防水层厚度为1.2～4.2mm，优选为2～4mm，更优选为2～3mm。防水层为甲基丙烯酸树脂防水层。为了降低界面脱层的风险，喷涂工艺采用一次喷涂成型；甲基丙烯酸树脂用量为2.5～4.5kg/m2。采用刷涂或滚涂工艺进行粘结层的涂装。干燥完成后，得到粘结层。粘结层的厚度为0.1～0.3mm，优选为0.15～0.25mm，更优选为0.2～0.25mm。粘结层为热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢桥面板，其特征在于，包括钢桥面板本体，钢桥面板本体的上表面设置有环氧树脂防腐层；环氧树脂防腐层的上表面设置有甲基丙烯酸树脂防水层；甲基丙烯酸树脂防水层的上表面设置有热塑性丙烯酸树脂粘结层；热塑性丙烯酸树脂粘结层的上表面设置有沥青混凝土铺装层。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢桥面板，其特征在于，包括钢桥面板本体，钢桥面板本体的上表面设置有环氧树脂防腐层；环氧树脂防腐层的上表面设置有甲基丙烯酸树脂防水层；甲基丙烯酸树脂防水层的上表面设置有热塑性丙烯酸树脂粘结层；热塑性丙烯酸树脂粘结层的上表面设置有沥青混凝土铺装层。


2.根据权利要求1所述的钢桥面板，其特征在于，环氧树脂防腐层的厚度为0.25～0.5mm；甲基丙烯酸树脂防水层的厚度为1.2～4.2mm；热塑性丙烯酸树脂粘结层的厚度为0.1～0.3mm。


3.一种钢桥面板，其特征在于，包括钢桥面板本体，钢桥面板本体的上表面设置有聚氨酯树脂防腐层；聚氨酯树脂防腐层的上表面设置有甲基丙烯酸树脂防水层；甲基丙烯酸树脂防水层的上表面设置有热塑性丙烯酸树脂粘结层；热塑性丙烯酸树脂粘结层的上表面设置有沥青混凝土铺装层。


4.根据权利要求3所述的钢桥面板，其特征在于，聚氨酯树脂防腐层的厚度为0.25～0.5mm；甲基丙烯酸树脂防水层的厚度为1.2～4.2mm；热塑性丙烯酸树脂粘结层的厚度为0.1～0.3mm。


5.一种钢桥面板，其特征在于，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫东波，林立华，张建斌，宋永亮，朱继新，张烨，刘艳，
申请(专利权)人：闫东波，厦门路桥工程投资发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50