一种用于汽车背门及行李箱盖闭耐久试验设备制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车背门及行李箱盖闭耐久试验设备，包括底盘支架和固定安装于底盘支架上端的驱动气缸，所述底盘支架的端转动安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端转动安装有弧形导轨，所述弧形导轨上滑动设置有活动板，所述活动板的转动安装于驱动气缸的活塞端，所述弧形导轨的右端通过T形支架焊接有滑杆，所述底盘支架的中部转动安装有直线滑轨，所述滑杆滑动设置与直线滑轨的内侧；所述直线滑轨的侧面通过螺栓固定安装有安装架，所述安装架的内侧设置有调节机构，所述调节机构的活动端与箱盖拉杆转动连接。该设备，结构简单，移动方便，通过机械传动，带动汽车背门稳定开闭，从而对汽车背门及行李箱盖进行综合性能及耐久试验测试。

A durability test equipment for automobile back door and trunk lid

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车背门及行李箱盖闭耐久试验设备
本专利技术属于试验设备
，具体涉及一种用于汽车背门及行李箱盖闭耐久试验设备。
技术介绍
在车辆生产中，车门开闭耐久性能是评价车辆性能的一项重要指标之一，因此会经常进行车门开闭耐久试验。同理行李箱的箱盖也是如此。所以需要使用到设计的试验设备，驱动车门或者箱盖反复开关，对产品连接件的综合性能以及产品耐久度进行检测，从而保证产品质量。目前在使用中的耐久试验设备，结构相对比较复杂，通过电机等设备驱动开闭负载比较大，反复运作容易产生故障，所以需要针对的改进设计。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车背门及行李箱盖闭耐久试验设备投入使用，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车背门及行李箱盖闭耐久试验设备，包括底盘支架和固定安装于底盘支架上端的驱动气缸，所述底盘支架的端转动安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端转动安装有弧形导轨，所述弧形导轨上滑动设置有活动板，所述活动板的转动安装于驱动气缸的活塞端，所述弧形导轨的右端通过T形支架焊接有滑杆，所述底盘支架的中部转动安装有直线滑轨，所述滑杆滑动设置与直线滑轨的内侧；所述直线滑轨的侧面通过螺栓固定安装有安装架，所述安装架的内侧设置有调节机构，所述调节机构的活动端与箱盖拉杆转动连接。优选的，所述底盘支架上对称转动安装有两根支撑杆，所述支撑杆的另一端与弧形导轨的中部转动连接，且两个弧形导轨的端部通过T形支架的横杆焊接固定。优选的，所述调节机构是由驱动电机、丝杆、活动螺母和连接块构成，所述驱动电机固定安装于安装架的上端，且驱动电机的输出轴伸入安装架的内侧与丝杆固定连接，所述活动螺母套接于丝杆的外侧，且活动螺母焊接于于连接块的侧面，所述连接块与箱盖拉杆转动连接。优选的，所述箱盖拉杆是由直杆端部转动安装吸盘构成。优选的，所述吸盘为三爪吸盘或真空吸盘。优选的，所述底盘支架和安装架的下端均设置有万向轮。本专利技术的技术效果和优点：该用于汽车背门及行李箱盖闭耐久试验设备，通过驱动气缸输出动力，通过弧形导轨和直线导轨传动，是的安装架带动箱盖拉杆偏转，从而推拉箱盖开闭，结构简单，驱动力充足，箱门开闭稳定，故障率低，并且可以通过驱动电机随时调整箱盖拉杆上端位置，从而调整箱盖开闭角度，得到不同开闭角度下的耐久度试验结果，更好的保证产品质量。附图说明图1为弧形导轨与驱动气缸的连接示意图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为调节机构的结构示意图；图4为直线导轨与滑杆的连接剖视图。图中：1、底盘支架；2、调节机构；3、箱盖拉杆；4、弧形导轨；5、活动板；6、T形支架；7、滑杆；8、直线滑轨；9、安装架；10、驱动气缸；11、支撑杆；12、万向轮；21、驱动电机；22、丝杆；23、活动螺母；24、连接块；31、直杆；32、吸盘。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了如图1-4所示的一种用于汽车背门及行李箱盖闭耐久试验设备，包括底盘支架1和固定安装于底盘支架1上端的驱动气缸10，所述底盘支架1的端转动安装有支撑杆11，所述支撑杆11的另一端转动安装有弧形导轨4，所述弧形导轨4上滑动设置有活动板5，所述活动板5的转动安装于驱动气缸10的活塞端，所述弧形导轨4的右端通过T形支架6焊接有滑杆7，所述底盘支架1的中部转动安装有直线滑轨8，所述滑杆7滑动设置与直线滑轨8的内侧；所述直线滑轨8的侧面通过螺栓固定安装有安装架9，所述安装架9的内侧设置有调节机构2，所述调节机构2的活动端与箱盖拉杆3转动连接，通过驱动气缸10推动活动板5上升，活动板5带动弧形导轨4与支撑杆11之间发生相对转动，而弧形导轨4的另一端带动滑杆7在直线滑轨8的内侧滑动，是的直线滑轨8与底盘支架1之间发生相对转动，从而偏转角度逐渐增大，带动安装架9转动，而安装架9驱动箱盖拉杆3拉开箱盖，同理驱动气缸10回缩，安装架9逆时针偏转，推动箱盖关闭，通过驱动气缸10的反复伸缩，使得箱盖反复开闭，实现耐久度检测试验。所述底盘支架1上对称转动安装有两根支撑杆11，所述支撑杆11的另一端与弧形导轨4的中部转动连接，且两个弧形导轨4的端部通过T形支架6的横杆焊接固定，通过两个弧形导轨4的支撑保证直线滑轨8和安装架9平稳偏转。所述调节机构2是由驱动电机21、丝杆22、活动螺母23和连接块24构成，所述驱动电机21固定安装于安装架9的上端，且驱动电机21的输出轴伸入安装架9的内侧与丝杆22固定连接，所述活动螺母23套接于丝杆22的外侧，且活动螺母23焊接于于连接块24的侧面，所述连接块24与箱盖拉杆3转动连接，通过驱动电机21带动丝杠转动，使得活动螺母23沿着丝杆22活动，从而带动活动块在安装架9内侧滑动，调整箱盖拉杆3上端的位置，从而达到调整开闭箱盖角度大小的调节效果。所述箱盖拉杆3是由直杆31端部转动安装吸盘32构成，所述吸盘32为三爪吸盘32或真空吸盘32，保证箱盖拉杆3端部与汽车箱盖或者行李箱箱盖连接的稳定性。所述底盘支架1和安装架9的下端均设置有万向轮12，将安装架9放置水平后，安装架9的万向轮12放置到地面上，方便对设备进行移动。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车背门及行李箱盖闭耐久试验设备，包括底盘支架(1)和固定安装于底盘支架(1)上端的驱动气缸(10)，其特征在于：所述底盘支架(1)的端转动安装有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的另一端转动安装有弧形导轨(4)，所述弧形导轨(4)上滑动设置有活动板(5)，所述活动板(5)的转动安装于驱动气缸(10)的活塞端，所述弧形导轨(4)的右端通过T形支架(6)焊接有滑杆(7)，所述底盘支架(1)的中部转动安装有直线滑轨(8)，所述滑杆(7)滑动设置与直线滑轨(8)的内侧；/n所述直线滑轨(8)的侧面通过螺栓固定安装有安装架(9)，所述安装架(9)的内侧设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)的活动端与箱盖拉杆(3)转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车背门及行李箱盖闭耐久试验设备，包括底盘支架(1)和固定安装于底盘支架(1)上端的驱动气缸(10)，其特征在于：所述底盘支架(1)的端转动安装有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的另一端转动安装有弧形导轨(4)，所述弧形导轨(4)上滑动设置有活动板(5)，所述活动板(5)的转动安装于驱动气缸(10)的活塞端，所述弧形导轨(4)的右端通过T形支架(6)焊接有滑杆(7)，所述底盘支架(1)的中部转动安装有直线滑轨(8)，所述滑杆(7)滑动设置与直线滑轨(8)的内侧；
所述直线滑轨(8)的侧面通过螺栓固定安装有安装架(9)，所述安装架(9)的内侧设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)的活动端与箱盖拉杆(3)转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车背门及行李箱盖闭耐久试验设备，其特征在于：所述底盘支架(1)上对称转动安装有两根支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的另一端与弧形导轨(4)的中部转动连接，且两个弧形导轨(4)的端部通过T形支架(6)的横杆焊接固定。

【专利技术属性】
技术研发人员：周军辙，张军，罗厚友，
申请(专利权)人：合肥百川自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34