一种大型集装箱船双层底箱位精度控制方法技术

本发明专利技术公开了一种大型集装箱船双层底箱位精度控制方法，包括以下步骤：步骤一、腹板安装前分段安装精度控制；步骤二、腹板划线安装时精度控制；保证船舶内底分段的水平度在±3mm内，腹板划线偏差±1mm，安装偏差±2mm，每个箱位腹板对角线偏差±3mm，单个腹板四角水平度±2mm，控制每个箱位三点水平度为0，第四点水平度±3mm，相邻箱位高低差在5mm内。步骤三、腹板安装完工后精度检查；对腹板分段安装焊前和焊后阶段使用精度表自检，提交精度检查合格后可进入下道工序。本发明专利技术解决了现场精度建造经验不足及作业方法不规范引起的船舶双层底建造和腹板安装的精度问题，船舶双层底分段合格率由40%提升至85%以上，节省了调节板使用数量近40%，保证了大舱箱位精度。

A precision control method of double bottom position of large container ship

【技术实现步骤摘要】
一种大型集装箱船双层底箱位精度控制方法
本专利技术属于船舶建造
，具体涉及一种大型集装箱船双层底箱位精度控制方法。
技术介绍
随着海运的新生代，大型集装箱船受到很多航运公司的青睐，大型集装箱船的建造掀起一波潮流。集装箱船双层底分段结构呈阶梯式、多层平台、外板线形大，分段阶段还需安装箱位腹板，其建造难度高于以往散货船和油船。集装船双层底分段建造初期，存在半宽大、端面重合度不良、纵壁垂直度不良、内底水平差和腹板安装精度超差等现象，造成坞内仍然需要大量修正。其主要原因在于主板划线精度不良，端面直线度不良，拼板板边不齐，导致重合度不良；分段不规范焊接引起内底水平不良；上阶梯内底水平超差导致纵壁垂直度不良。内底水平和腹板划线问题造成腹板安装精度不良，导致调节板使用量增加，双层底分段精度合格率为40%。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种大型集装箱船双层底箱位精度控制方法，本专利技术能够降低双层底返工开刀调整率，使双层底建造和箱位腹板安装达到精度要求，从而提升双层底搭载原始坡口保留率，减少箱位调整板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型集装箱船双层底箱位精度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一、腹板安装前分段安装精度控制；/n1.1焊接船舶内底分段与横向构件、纵向构件，焊接顺序为先焊接对接焊缝再焊接角焊缝，对接焊缝的焊接顺序为先焊接横向构件、纵向构件与船舶内底分段主板间的平对接焊缝，再焊接横向构件、纵向构件之间的立对接焊缝，角焊缝的焊接顺序为先焊接横向构件与纵向构件之间的立角焊缝，再焊接横向构件、纵向构件与船舶内底分段主板间的平角焊缝，立角焊缝与平角焊缝采用格子焊接顺序进行焊接，立角焊缝采用逐步退焊法进行焊接；/n1.2对船舶内底分段进行背烧处理，背烧前在底板骨材焊接的背面标记出施工线，对施工线进行加热...

【技术特征摘要】
1.一种大型集装箱船双层底箱位精度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、腹板安装前分段安装精度控制；
1.1焊接船舶内底分段与横向构件、纵向构件，焊接顺序为先焊接对接焊缝再焊接角焊缝，对接焊缝的焊接顺序为先焊接横向构件、纵向构件与船舶内底分段主板间的平对接焊缝，再焊接横向构件、纵向构件之间的立对接焊缝，角焊缝的焊接顺序为先焊接横向构件与纵向构件之间的立角焊缝，再焊接横向构件、纵向构件与船舶内底分段主板间的平角焊缝，立角焊缝与平角焊缝采用格子焊接顺序进行焊接，立角焊缝采用逐步退焊法进行焊接；
1.2对船舶内底分段进行背烧处理，背烧前在底板骨材焊接的背面标记出施工线，对施工线进行加热，加热深度为板材厚度的三分之二，背烧后，用测温仪测量温度，保证背烧温度为600-700℃；
1.3对船舶内底分段中心的水平度进行二次确认，不良品进行火工校正；
1.4对船舶内底分段进行拼接，加入直线度控制，施工船体地线，通过地线检验分段合拢口重合度的精度，
步骤二、腹板划线安装时精度控制；
保证船舶内底分段的水平度在±3mm内，腹板划线偏差±1mm，安...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩，曹丕廷，邵志杰，王啸晔，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31