一种折叠车把及配置该折叠车把的自行车制造技术

本发明专利技术提供了一种折叠车把及配置该折叠车把的自行车，该折叠车把包括：基座，其两端分别设有第一和第二轴孔，第一和第二轴孔中穿设有第一和第二旋转轴，第一和第二旋转轴的前端分别设有第一和第二旋转车把，后端分别设有第一和第二伞齿轮；转动设在基座上的中间连接轴，其两端分别设有与第一伞齿轮啮合的第三和与第二伞齿轮啮合的第四伞齿轮；与中间连接轴固定连接的施力推柄，其能被沿前后方向推动而带动中间连接轴旋转，以驱动第一和第二旋转车把在折叠状态和展开状态之间切换。本发明专利技术实施例的折叠车把可实现一次操作完成车把在横向和纵向的同时折叠和展开。

A folding handlebar and a bicycle equipped with the folding handlebar

【技术实现步骤摘要】
一种折叠车把及配置该折叠车把的自行车
本专利技术涉及骑行车辆用配件
，尤其涉及一种适用于自行车的折叠车把及配置该折叠车把的自行车。
技术介绍
本部分的描述仅提供与本专利技术公开相关的背景信息，而不构成现有技术。应用在自行车上的折叠车把通常需要解决两个方面的问题：1，减少横向的宽度（横把的折叠或者缩短）；2，降低纵向的高度（把立管伸缩）。目前所有折叠把的方案，都是分两个步骤分别解决这两个问题。而如何一次折叠即可同时解决横向和纵向的缩减，并且左右车把可以同时折叠，以提高车把的折叠效率，是亟待解决的技术问题。应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本专利技术的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本专利技术的
技术介绍
部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。
技术实现思路
基于前述的现有技术缺陷，本专利技术实施例提供了一种折叠车把，可实现一次操作，完成车把在横向和纵向的同时折叠和展开。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下的技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠车把，其特征在于，包括：/n用于设在自行车的龙头上的基座，所述基座靠近其沿水平方向的左右两端的位置处分别设有第一轴孔和第二轴孔；所述第一轴孔和第二轴孔中分别穿设有能在其中旋转的第一旋转轴和第二旋转轴，所述第一旋转轴和第二旋转轴均具有指向所述自行车前进方向的前端和背对所述自行车前进方向的后端；所述第一旋转轴和第二旋转轴的前端分别设有第一旋转车把和第二旋转车把，所述第一旋转车把包括第一纵向立杆和第一横向杆，所述第二旋转车把包括第二纵向立杆和第二横向杆；所述第一旋转轴和第二旋转轴的后端分别设有第一伞齿轮和第二伞齿轮；/n转动设置在所述基座上的中间连接轴，所述中间连接轴的两端分别设有第三伞...

【技术特征摘要】
1.一种折叠车把，其特征在于，包括：
用于设在自行车的龙头上的基座，所述基座靠近其沿水平方向的左右两端的位置处分别设有第一轴孔和第二轴孔；所述第一轴孔和第二轴孔中分别穿设有能在其中旋转的第一旋转轴和第二旋转轴，所述第一旋转轴和第二旋转轴均具有指向所述自行车前进方向的前端和背对所述自行车前进方向的后端；所述第一旋转轴和第二旋转轴的前端分别设有第一旋转车把和第二旋转车把，所述第一旋转车把包括第一纵向立杆和第一横向杆，所述第二旋转车把包括第二纵向立杆和第二横向杆；所述第一旋转轴和第二旋转轴的后端分别设有第一伞齿轮和第二伞齿轮；
转动设置在所述基座上的中间连接轴，所述中间连接轴的两端分别设有第三伞齿轮和第四伞齿轮，所述第三伞齿轮与所述第一伞齿轮啮合，所述第四伞齿轮与所述第二伞齿轮啮合；
与所述中间连接轴固定连接的施力推柄，所述施力推柄能被沿前后方向推动而带动所述中间连接轴旋转，以通过所述第一伞齿轮与第三伞齿轮的啮合、所述第二伞齿轮与第四伞齿轮的啮合而分别驱动所述第一纵向立杆和第二纵向立杆并带动所述第一横向杆和第二横向杆在折叠状态和展开状态之间切换。


2.如权利要求1所述的折叠车把，其特征在于，所述基座沿水平方向的左右两端分别设有第一限位槽和第二限位槽；当处于展开状态时，所述第一旋转车把卡设在所述第一限位槽，所述第二旋转车把卡设在所述第二限位槽。


3.如权利要求2所述的折叠车把，其特征在于，所述基座沿水平方向的左右两端分别转动设置有与所述第一限位槽和第二限位槽相对应的第一锁钩和第二锁钩，所述第一锁钩和第二锁钩分别具有与所述第一旋转车把和第二旋转车把相适配的第一钩头和第二钩头；所述第一锁钩和第二锁钩与所述基座之间分别设有第一扭簧和第二扭簧，所述第一扭簧和第二扭簧分别向所述第一锁钩和第二锁钩施加第一复位力和第二复位力；所述第一复位力使所述第一钩头具有始终朝所述第一限位槽转动以至少部分关闭所述第一限位槽的开口从而将所述第一旋转车把限位在所述第一限位槽和所述第一钩头之间以维持在展开状态的趋势；所述第二复位力使所述第二钩头具有始终朝所述第二限位槽转动以至少部分关闭所述第二限位槽的开口从而将所述第二旋转车把限位在所述第二限位槽和所述第二钩头之间以维持在展开状态的趋势。


4.如权利要求3所述的折叠车把，其特征在于，所述第一钩头和第二钩头的外侧面为圆弧形过渡曲面；所述第一旋转车把和第二旋转车把在由折叠状态向展开状态切换的过程中，当所述第一旋转车把和第二旋转车把分别接触所述第一钩头和第二钩头时，所述第一旋转车把和第二旋转车把能分别在所述第一钩头和第二钩头的外侧面上滑动，所述第一锁钩和第二锁钩分别在所述第一旋转车把和第二旋转车把的顶触作用下围绕其与所述基座的转动连接点作旋转运动，以分别使所述第一钩头和第二钩头朝远离所述第一限位槽和第二限位槽的方向运动，从而打开所述第一限位槽和第二限位槽的开口。


5.如权利要求4所述的折叠车把，其特征在于，当所述第一旋转车把和第二旋转车把分别完全进入所述第一限位槽和第二限位槽中后，所述第一锁钩和第二锁钩分别在所述第一扭簧和第二扭簧的作用下围绕其与所述基座的转动连接点作旋转运动，所述第一钩头和第二钩头分别朝所述第一限位槽和第二限位槽的方向运动，从而至少部分关闭所述第一限位槽和第二限位槽的开口。


6.如权利要求3所述的折叠车把，其特征在于，所述中间连接轴上转动设置有分别靠近所述第一锁钩和第二锁钩的第一锁钩导向轮和第二锁钩导向轮，所述第一锁钩导向轮和第二锁钩导向轮上分别设有第一锁定导轨槽和第二锁定导轨槽；所述第一锁钩和第二锁钩分别具有背对所述第一钩头和第二钩头的第一插入端头和第二插入端头，所述第一插入端头和第二插入端头分别嵌入所述第一锁定导轨槽和第二锁定导轨槽中；
所述第一锁定导轨槽具有第一自由段和第一锁定段，所述第二锁定导轨槽具有第二自由段和第二锁定段；所述第一锁钩导向轮和第二锁钩导向轮具有锁紧旋转方向和与所述锁紧旋转方向相反的解锁旋转方向，所述第一自由段、第二自由段、第一锁定段和第二锁定段呈沿所述锁紧旋转方向或解锁旋转方向延伸的圆弧形，所述第一自由段和第二自由段的径向尺寸分别大于所述第一旋转车把和第二旋转车把的外径，所述第一锁定段和第二锁定段的径向尺寸分别与所述第一旋转车把和第二旋转车把的外径相适配；且所述第一自由段沿所述锁紧旋转方向位于所述第一锁定段的上游，所述第二自由段沿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉裕，陈田新，
申请(专利权)人：苏州科拜车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32