共享电动车的减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了共享电动车的减震装置，包括减震机构，所述减震机构的外侧连接有安装盘，所述安装盘的底部连接有连接口，所述连接口的底部连接有油管，所述油管远离连接口的一端连接有固定盒，所述减震机构的两侧均设置有安装板；本发明专利技术能够通过安装块带动连接壳活动，此时连接壳底部的连接块能够挤压第一减震弹簧，此时固定柱顶部的安装杆能够带动活动板挤压第二减震弹簧，确保减震效果，并能够增强稳定性能；本发明专利技术能够通过安装机构的设置，在对本装置进行安装固定时，操作者可徒手拧动固定套，并通过固定套带动螺杆旋转，此时通过连接弹簧提供弹力，能够将垫片与安装部位挤压，确保安装牢固。

Shock absorber for sharing electric vehicle

The invention discloses a shock absorption device of a shared electric vehicle, which includes a shock absorption mechanism, the outer side of the shock absorption mechanism is connected with a mounting plate, the bottom of the mounting plate is connected with a connecting port, the bottom of the connecting port is connected with an oil pipe, the end of the oil pipe far away from the connecting port is connected with a fixed box, and both sides of the shock absorption mechanism are provided with mounting plates; the invention can be connected with a mounting block belt When the connecting shell moves, the connecting block at the bottom of the connecting shell can squeeze the first shock absorption spring, and the mounting rod at the top of the fixed column can drive the movable plate to squeeze the second shock absorption spring, so as to ensure the shock absorption effect, and enhance the stability performance; the invention can through the setting of the mounting mechanism, when the device is installed and fixed, the operator can screw the fixing sleeve with his bare hands, and through the The fixing sleeve drives the screw to rotate. At this time, the spring force is provided by the connecting spring, which can squeeze the gasket and the installation part to ensure the firm installation.

【技术实现步骤摘要】
共享电动车的减震装置
本专利技术属于电动车配件
，具体涉及共享电动车的减震装置。
技术介绍
共享电动车是一种电动车的一种，通过扫码开锁，循环共享，并以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，减震装置是影响共享电动车舒适性的关键部件，现有的减震装置在使用过程中，减震弹簧一般直接裸露，不仅容易损坏，还存在减震效果不理想的问题，为此我们提出共享电动车的减震装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供共享电动车的减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的减震装置在使用过程中，减震弹簧一般直接裸露，不仅容易损坏，还存在减震效果不理想的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：共享电动车的减震装置，包括减震机构，所述减震机构的外侧连接有安装盘，所述安装盘的底部连接有连接口，所述连接口的底部连接有油管，所述油管远离连接口的一端连接有固定盒，所述减震机构的两侧均设置有安装板，所述安装板的外侧设置有贯穿其另一侧的安装机构。优选的，所述减震机构包括保护壳，所述保护壳的内底壁设置有固定块，所述固定块的顶部安装有固定柱，所述固定柱的外侧活动连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的顶部连接有连接块，所述连接块的顶部安装有连接壳，所述固定柱的顶部连接有贯穿连接块的安装杆，所述安装杆的顶部安装有活动板，所述活动板的顶部连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的顶部连接有安装块。优选的，所述安装块的两侧与连接壳固定连接，所述第一减震弹簧的底部一端与固定块固定连接。优选的，所述安装机构包括螺杆，所述螺杆的一端安装有固定套，所述安装板的一侧嵌入安装有固定板，所述固定板的一侧连接有安装垫，所述安装板的另一侧嵌入安装有连接弹簧，所述连接弹簧的另一端连接有垫片。优选的，所述垫片的内部设置有容纳螺杆贯穿的通孔。优选的，所述安装板通过焊接与减震机构固定连接。优选的，所述减震机构的外侧涂覆有过氯乙烯防腐油漆，所述安装机构的外侧设置有安装孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术能够通过固定柱和第一减震弹簧的配合使用，通过安装块带动连接壳活动，此时连接壳底部的连接块能够挤压第一减震弹簧，此时固定柱顶部的安装杆能够带动活动板挤压第二减震弹簧，确保减震效果，并能够增强稳定性能。(2)本专利技术能够通过安装机构的设置，在对本装置进行安装固定时，操作者可徒手拧动固定套，并通过固定套带动螺杆旋转，此时通过连接弹簧提供弹力，能够将垫片与安装部位挤压，确保安装牢固。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术减震机构的结构示意图；图3为本专利技术的安装机构结构示意图；图中：1、减震机构；11、保护壳；12、固定块；13、固定柱；14、第一减震弹簧；15、连接块；16、连接壳；17、安装杆；18、活动板；19、第二减震弹簧；110、安装块；2、安装盘；3、连接口；4、油管；5、固定盒；6、安装板；7、安装机构；71、螺杆；72、固定套；73、安装垫；74、固定板；75、连接弹簧；76、垫片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：共享电动车的减震装置，包括减震机构1，减震机构1的外侧连接有安装盘2，安装盘2的底部连接有连接口3，连接口3的底部连接有油管4，油管4远离连接口3的一端连接有固定盒5，减震机构1的两侧均设置有安装板6，安装板6的外侧设置有贯穿其另一侧的安装机构7。本实施例中，优选的，减震机构1包括保护壳11，保护壳11的内底壁设置有固定块12，固定块12的顶部安装有固定柱13，固定柱13的外侧活动连接有第一减震弹簧14，第一减震弹簧14的顶部连接有连接块15，连接块15的顶部安装有连接壳16，固定柱13的顶部连接有贯穿连接块15的安装杆17，安装杆17的顶部安装有活动板18，活动板18的顶部连接有第二减震弹簧19，第二减震弹簧19的顶部连接有安装块110，该装置在使用时，能够通过固定柱13和第一减震弹簧14的配合使用，避免了原有的弹簧直接暴露的结构，并在挤压过程中，通过安装块110带动连接壳16活动，此时连接壳16底部的连接块15能够挤压第一减震弹簧14，固定柱13顶部的安装杆17能够带动活动板18挤压第二减震弹簧19，并通过第一减震弹簧14和第二减震弹簧19的配合使用，确保减震效果，并能够增强稳定性能。本实施例中，优选的，安装块110的两侧与连接壳16固定连接，第一减震弹簧14的底部一端与固定块12固定连接。本实施例中，优选的，安装板6通过焊接与减震机构1固定连接，确保了连接部位的稳固。本实施例中，优选的，减震机构1的外侧涂覆有过氯乙烯防腐油漆，具备防水，防尘，防腐蚀等功能，安装机构7的外侧设置有安装孔。实施例2请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：共享电动车的减震装置，包括减震机构1，减震机构1的外侧连接有安装盘2，安装盘2的底部连接有连接口3，连接口3的底部连接有油管4，油管4远离连接口3的一端连接有固定盒5，减震机构1的两侧均设置有安装板6，安装板6的外侧设置有贯穿其另一侧的安装机构7。本实施例中，优选的，减震机构1包括保护壳11，保护壳11的内底壁设置有固定块12，固定块12的顶部安装有固定柱13，固定柱13的外侧活动连接有第一减震弹簧14，第一减震弹簧14的顶部连接有连接块15，连接块15的顶部安装有连接壳16，固定柱13的顶部连接有贯穿连接块15的安装杆17，安装杆17的顶部安装有活动板18，活动板18的顶部连接有第二减震弹簧19，第二减震弹簧19的顶部连接有安装块110，该装置在使用时，能够通过固定柱13和第一减震弹簧14的配合使用，避免了原有的弹簧直接暴露的结构，并在挤压过程中，通过安装块110带动连接壳16活动，此时连接壳16底部的连接块15能够挤压第一减震弹簧14，固定柱13顶部的安装杆17能够带动活动板18挤压第二减震弹簧19，并通过第一减震弹簧14和第二减震弹簧19的配合使用，确保减震效果，并能够增强稳定性能。本实施例中，优选的，安装块110的两侧与连接壳16固定连接，第一减震弹簧14的底部一端与固定块12固定连接。本实施例中，优选的，安装机构7包括螺杆71，螺杆71的一端安装有固定套72，安装板6的一侧嵌入安装有固定板74，固定板74的一侧连接有安装垫73，安装板6的另一侧嵌入安装有连接弹簧75，连接弹簧75的另一端连接有垫片76，在使用过程中，能够通过安装机构7的设置，在对本装置进行安装固定时，操作者可徒手拧动固定套72，并通过固定套72带动螺杆71旋转，此时通过连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.共享电动车的减震装置，包括减震机构(1)，所述减震机构(1)的外侧连接有安装盘(2)，其特征在于：所述安装盘(2)的底部连接有连接口(3)，所述连接口(3)的底部连接有油管(4)，所述油管(4)远离连接口(3)的一端连接有固定盒(5)，所述减震机构(1)的两侧均设置有安装板(6)，所述安装板(6)的外侧设置有贯穿其另一侧的安装机构(7)。/n

【技术特征摘要】
1.共享电动车的减震装置，包括减震机构(1)，所述减震机构(1)的外侧连接有安装盘(2)，其特征在于：所述安装盘(2)的底部连接有连接口(3)，所述连接口(3)的底部连接有油管(4)，所述油管(4)远离连接口(3)的一端连接有固定盒(5)，所述减震机构(1)的两侧均设置有安装板(6)，所述安装板(6)的外侧设置有贯穿其另一侧的安装机构(7)。


2.根据权利要求1所述的共享电动车的减震装置，其特征在于：所述减震机构(1)包括保护壳(11)，所述保护壳(11)的内底壁设置有固定块(12)，所述固定块(12)的顶部安装有固定柱(13)，所述固定柱(13)的外侧活动连接有第一减震弹簧(14)，所述第一减震弹簧(14)的顶部连接有连接块(15)，所述连接块(15)的顶部安装有连接壳(16)，所述固定柱(13)的顶部连接有贯穿连接块(15)的安装杆(17)，所述安装杆(17)的顶部安装有活动板(18)，所述活动板(18)的顶部连接有第二减震弹簧(19)，所述第二减震弹簧(19)的顶部连接有安装块(110)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：来坚强，
申请(专利权)人：杭州万旭机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33