一种用于共享单车的警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于共享单车的警示装置，包括座椅杆、卡箍、警示尾灯和调节支撑机构，警示尾灯通过卡箍可拆卸式固定在座椅杆上，调节支撑机构包括调节杆和支撑组件，调节杆位于卡箍和警示尾灯之间，调节杆包括第一活动杆和第二活动杆，第二活动杆内部设置有活动槽，第一活动杆和第二活动杆相背一端分别通过转轴固定在卡箍和警示尾灯相对面上，第一活动杆另一端可伸进所述活动槽中；本实用新型专利技术通过设置有调节支撑机构，不但方便根据使用者需要调节警示尾灯的位置和角度，始终保证警示尾灯露在外侧方便后方行车的观察，相对减少因为警示尾灯受到遮掩带来的安全隐患，同时能对行驶中受到颠簸的警示尾灯起到缓冲卸力作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于共享单车的警示装置
本技术属于共享单车
，具体涉及一种用于共享单车的警示装置，特别为一种用于共享单车警示的尾灯。
技术介绍
自行车尾灯不能自行发光，它是由互成直角的一些小平面镜组成的，由于光的反射，会把车子、霓虹、路灯等光源发出光反射到司机，使司机能看到前面骑自行车的人，从而避免交通事故。现有的有些警示尾灯固定在自行车座椅的杆子上，当使用者背着较大的包包时，其包包下端可能会对尾灯遮挡，从而不利于后方行车的观察，存在一定安装隐患的问题，为此我们提出一种用于共享单车的警示装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于共享单车的警示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的有些警示尾灯固定在自行车座椅的杆子上，当使用者背着较大的包包时，其包包下端可能会对尾灯遮挡，从而不利于后方行车的观察，存在一定安装隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于共享单车的警示装置，包括座椅杆、卡箍、警示尾灯和调节支撑机构，所述警示尾灯通过卡箍可拆卸式固定在座椅杆上，所述调节支撑机构包括调节杆和支撑组件，所述调节杆位于卡箍和警示尾灯之间，所述调节杆包括第一活动杆和第二活动杆，所述第二活动杆内部设置有活动槽，所述第一活动杆和第二活动杆相背一端分别通过转轴固定在卡箍和警示尾灯相对面上，所述第一活动杆另一端可伸进所述活动槽中，且端部表面设置有两个限位块，所述活动槽槽口固定有限位凸块，所述支撑组件转动安装在第二活动杆下表面。优选的，所述支撑组件包括安装块、转动支撑杆和安装轴，两个所述安装块相对固定在第二活动杆两侧，且所述安装块上设置有矩形孔，所述安装轴两端水平穿过矩形孔露在外侧，且端部固定有限位板，所述座椅杆右侧面沿其高度方向设置有多个卡块，所述卡块与第二活动杆在同一平面内。优选的，所述转动支撑杆一端转动套设在安装轴上，另一端固定有球形块，所述矩形孔内对称安装有两个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别固定在矩形孔孔底和安装轴表面，且所述安装轴可在矩形孔中上下移动，所述球形块可伸进卡块中。优选的，所述卡块内部设置有上表面和右侧面开口的卡槽，所述球形块可穿过开口位于卡槽中，且所述球形块为橡胶球。优选的，所述调节杆的长度可相对伸长或者缩短，且所述调节杆和警示尾灯均可上下转动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过设置有调节支撑机构，不但方便根据使用者需要调节警示尾灯的位置和角度，始终保证警示尾灯露在外侧方便后方行车的观察，相对减少因为警示尾灯受到遮掩带来的安全隐患，同时能对行驶中受到颠簸的警示尾灯起到缓冲卸力作用，且结构简单操作方便。(2)本技术通过将球形块与卡槽结合，且球形直径比卡槽宽度大一毫米，既方便球形块的卡进和取出，又能够对转动支撑杆紧固限位。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术调节杆的内部局部结构示意图；图3为本技术支撑组件的左视内部结构示意图；图4为本技术卡块的内部结构示意图；图中：1、座椅杆；2、卡箍；3、警示尾灯；4、调节杆；41、第一活动杆；42、第二活动杆；5、支撑组件；51、安装块；52、转动支撑杆；53、安装轴；6、卡块；7、活动槽；8、限位块；9、缓冲弹簧；10、矩形孔；11、限位板；12、卡槽；13、球形块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种用于共享单车的警示装置，包括座椅杆1、卡箍2、警示尾灯3和调节支撑机构，警示尾灯3通过卡箍2可拆卸式固定在座椅杆1上，调节支撑机构包括调节杆4和支撑组件5，调节杆4位于卡箍2和警示尾灯3之间，调节杆4包括第一活动杆41和第二活动杆42，第二活动杆42内部设置有活动槽7，第一活动杆41和第二活动杆42相背一端分别通过转轴固定在卡箍2和警示尾灯3相对面上，第一活动杆41另一端可伸进活动槽7中，且端部表面设置有两个限位块8，活动槽7槽口固定有限位凸块，支撑组件5转动安装在第二活动杆42下表面，通过设置有调节支撑机构，不但方便根据使用者需要调节警示尾灯3的位置和角度，始终保证警示尾灯3露在外侧方便后方行车的观察，相对减少因为警示尾灯3受到遮掩带来的安全隐患，同时能对行驶中受到颠簸的警示尾灯3起到缓冲卸力作用，且结构简单操作方便。本实施例中，优选的，支撑组件5包括安装块51、转动支撑杆52和安装轴53，两个安装块51相对固定在第二活动杆42两侧，且安装块51上设置有矩形孔10，安装轴53两端水平穿过矩形孔10露在外侧，且端部固定有限位板11，座椅杆1右侧面沿其高度方向设置有多个卡块6，卡块6与第二活动杆42在同一平面内，转动支撑杆52一端转动套设在安装轴53上，另一端固定有球形块13，矩形孔10内对称安装有两个缓冲弹簧9，缓冲弹簧9两端分别固定在矩形孔10孔底和安装轴53表面，且安装轴53可在矩形孔10中上下移动，球形块13可伸进卡块6中，通过设置有支撑组件5，可以对位置发生改变的警示尾灯3起到支撑作用，同时能对调节杆4和警示尾灯3在行驶过程中受到的颠簸起到缓冲作用，避免颠簸较大造成警示尾灯3受到损坏。本实施例中，优选的，卡块6内部设置有上表面和右侧面开口的卡槽12，球形块13可穿过开口位于卡槽12中，且球形块13为橡胶球，且球形直径比卡槽12宽度大一毫米，既方便球形块13的卡进和取出，又能够对转动支撑杆52紧固限位。本实施例中，优选的，调节杆4的长度可相对伸长或者缩短，且调节杆4和警示尾灯3均可上下转动，保证警示尾灯3始终露在外侧，不影响后方行车观察。本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，调节杆4通常处于最短状态，转动支撑杆52下端的球形块13卡进卡块6的卡槽12中，若遇到使用者背着较大包包，为避免对警示尾灯3造成遮挡，可将转动支撑杆52向上转动，同时下端的球形块13向上移动与卡槽12开口挤压式脱离，然后握住第二活动杆42将其向右拉动，同时第一活动杆41在活动槽7中向左移动，二者相对长度逐渐变长，警示尾灯3逐渐向右移动，直至长度合适即可，同时可将调节杆4和警示尾灯3的角度，保证警示尾灯3始终露在外侧，不影响后方行车观察；待警示尾灯3位置和角度调节好后，可转动转动支撑杆52，使其下端的球形块13重新卡在卡槽12中，可对调节杆4和警示尾灯3起到一定限位紧固作用；待单车行驶过程中，警示尾灯3容易受到颠簸，使其容易上下移动，带动调节杆4发生一定转动，同时安装块51向下移动，由于转动支撑杆52的支撑限位，使得安装轴53不动，位于上方的缓冲弹簧9逐渐拉伸，下方的缓冲弹簧9逐渐压缩，并均产生弹力，对颠簸中的警示尾灯3起到缓冲卸力作用，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于共享单车的警示装置，包括座椅杆(1)、卡箍(2)、警示尾灯(3)和调节支撑机构，所述警示尾灯(3)通过卡箍(2)可拆卸式固定在座椅杆(1)上，其特征在于：所述调节支撑机构包括调节杆(4)和支撑组件(5)，所述调节杆(4)位于卡箍(2)和警示尾灯(3)之间，所述调节杆(4)包括第一活动杆(41)和第二活动杆(42)，所述第二活动杆(42)内部设置有活动槽(7)，所述第一活动杆(41)和第二活动杆(42)相背一端分别通过转轴固定在卡箍(2)和警示尾灯(3)相对面上，所述第一活动杆(41)另一端可伸进所述活动槽(7)中，且端部表面设置有两个限位块(8)，所述活动槽(7)槽口固定有限位凸块，所述支撑组件(5)转动安装在第二活动杆(42)下表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于共享单车的警示装置，包括座椅杆(1)、卡箍(2)、警示尾灯(3)和调节支撑机构，所述警示尾灯(3)通过卡箍(2)可拆卸式固定在座椅杆(1)上，其特征在于：所述调节支撑机构包括调节杆(4)和支撑组件(5)，所述调节杆(4)位于卡箍(2)和警示尾灯(3)之间，所述调节杆(4)包括第一活动杆(41)和第二活动杆(42)，所述第二活动杆(42)内部设置有活动槽(7)，所述第一活动杆(41)和第二活动杆(42)相背一端分别通过转轴固定在卡箍(2)和警示尾灯(3)相对面上，所述第一活动杆(41)另一端可伸进所述活动槽(7)中，且端部表面设置有两个限位块(8)，所述活动槽(7)槽口固定有限位凸块，所述支撑组件(5)转动安装在第二活动杆(42)下表面。


2.根据权利要求1所述的一种用于共享单车的警示装置，其特征在于：所述支撑组件(5)包括安装块(51)、转动支撑杆(52)和安装轴(53)，两个所述安装块(51)相对固定在第二活动杆(42)两侧，且所述安装块(51)上设置有矩形孔(10)，所述安装轴(53)两端水...

【专利技术属性】
技术研发人员：来坚强，
申请(专利权)人：杭州万旭机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33