商用车悬浮座椅U形总装装配线制造技术

本实用新型专利技术提供一种商用车悬浮座椅U形总装装配线，包括：装配线架体，装配线架体呈环形结构，装配线架体上设置有行走机构，行走机构上均布设置有多个线上夹具机构，线上夹具机构上安装有座椅托盘机构；装配线架体包括：支撑架和两组装配线轨道，行走机构包括：驱动链条机构和带动驱动链条机构的驱动电机，线上夹具机构滑动连接在两组装配线轨道上，线上夹具机构通过驱动链条机构在两组装配线轨道上滑动，本实用新型专利技术的优点是：线上夹具机构悬挂于装配线架体侧面，区别于传统的倍速链直线式装配线，操作者操作位置由传统倍速链式装配线的上侧移动到装配线架体侧面，有效解决了由于传统直线式装配线占地面积大、且不适合组装几何体积较大的座椅的问题。

Commercial vehicle suspension seat U-shaped assembly line

【技术实现步骤摘要】
商用车悬浮座椅U形总装装配线
本技术涉及汽车部件装配
，具体涉及一种商用车悬浮座椅U形总装装配线。
技术介绍
在乘用车座椅总成制造工艺中，传统直线型倍速链装配线最为常见，主装配线采用电动机配合链条驱动，线首及线尾装备升降机，主要作用是将线上托盘从线尾经过装配线下部运送回线首。商用车悬浮座椅总成总装工艺区别于乘用车座椅，其主要区别体现在：1、商用车座椅总成更加宽大，座椅高度更高。2、商用车座椅总成零件数量相比于乘用车座椅总成更多，平均数量是乘用车座椅总成的3倍以上，在执行总装工艺时需要更大的操作空间。对于第一点，为最大程度满足人机工程要求，如果使用倍速链式装配线对商用车悬浮座椅总成进行装配，倍速链装配线的线体高度势必设计的较低，(通常倍速链装备线设计高度在850mm左右)，首工位操作者进行上件操作时，将不得不下蹲完成操作，这是严重的人机工程问题。其次，如果强行满足人机工程降低装备线高度，在机械设计上会面临装备线下侧空间不足的问题，装备线上侧装载夹具托盘，当末工位操作者完成操作以后，托盘会被升降机降下并从线体下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车悬浮座椅U形总装装配线，包括：装配线架体，其特征在于，所述装配线架体呈环形结构，所述装配线架体上设置有行走机构，所述行走机构上均布设置有多个线上夹具机构，所述线上夹具机构上安装有座椅托盘机构；/n其中，所述装配线架体包括：支撑架和相对地面呈平行设置两组装配线轨道，两组所述装配线轨道安装在所述支撑架；/n其中，行走机构包括：驱动链条机构和带动驱动链条机构的驱动电机，所述驱动链条机构设置在所述装配线架体上并位于两组所述装配线轨道之间，所述驱动电机安装在所述装配线架体上；/n其中，所述线上夹具机构滑动连接在两组所述装配线轨道上，所述线上夹具机构通过所述驱动链条机构在两组所述装配线轨道上...

【技术特征摘要】
1.一种商用车悬浮座椅U形总装装配线，包括：装配线架体，其特征在于，所述装配线架体呈环形结构，所述装配线架体上设置有行走机构，所述行走机构上均布设置有多个线上夹具机构，所述线上夹具机构上安装有座椅托盘机构；
其中，所述装配线架体包括：支撑架和相对地面呈平行设置两组装配线轨道，两组所述装配线轨道安装在所述支撑架；
其中，行走机构包括：驱动链条机构和带动驱动链条机构的驱动电机，所述驱动链条机构设置在所述装配线架体上并位于两组所述装配线轨道之间，所述驱动电机安装在所述装配线架体上；
其中，所述线上夹具机构滑动连接在两组所述装配线轨道上，所述线上夹具机构通过所述驱动链条机构在两组所述装配线轨道上滑动。


2.根据权利要求1所述的一种商用车悬浮座椅U形总装装配线，其特征在于，驱动链条机构包括：一组线上夹具机构驱动链条、一组大齿轮驱动链条、两个大齿轮、一个小齿轮、驱动电机上的驱动齿轮，其中，两个所述大齿轮分别设置在所述装配线架体的两端，其中一个所述大齿轮上同轴连接有所述小齿轮，所述小齿轮与所述驱动电机上的驱动齿轮之间通过所述大齿轮驱动链条进行连接，其中与驱动电机连接的大齿轮作为主驱动大齿轮，另一个大齿轮作为从动大齿轮，所述主驱动大齿轮与从动大齿轮之间通过所述线上夹具机构驱动链条进行连接。


3.根据权利要求2所述的一种商用车悬浮座椅U形总装装配线，其特征在于，两个所述大齿轮通过轴承座沿水平方向分别设置在所述装配线架体两端，作为主驱动大齿轮的大齿轮与所述小齿轮同步转动。


4.根据权利要求1所述的一种商用车悬浮座椅U形总装装配线，其特征在于，所述支撑架包括：多组支撑腿、安装在多组支撑腿上连接两组装配线轨道的承载架，所述承载架包括一组沿装配线架体长度方向设置的连接架和均布设置在所述连接架上的工字形架，两组所述装配线轨道分别固连在所述工字形架的上、下两个端面上。


5.根据权利要求1所述的一种商用车悬浮座椅U形总装装配线，其特征在于，所述线上夹具机构包括：线上夹具架体、滑动连接在两组所述装配线轨道上的两组滑动支撑机构、与驱动链条机构活动连接用于防止线上夹具机构碰撞操作人员的安全防撞机构，所述安全防撞机构用于带动所述线上夹具机构在所述驱动链条机构上运动；
其中，两个所述滑动支撑机构安装在所述线上夹具架体上对应所述装配线轨道的位置，所述安全防撞机构安装在两组所述滑动支撑机构之间的所述线上夹具架体上并与所述驱动链条机构的位置相对应；
其中，所述滑动支撑机构包括：水平方向滑动机构和两个竖直方向滑动机构，所述水平方向滑动机构带动所述线上夹具机构在所述装配线轨道的顶面滑动，两个所述竖直方向滑动机构带动所述线上夹具机构在所述装配线轨道的两个侧面上滑动。


6.根据权利要求5所述的一种商用车悬浮座椅U形总装装配线，其特征在于，所述水平方向滑动机构包括：第一滑动架、安装在第一滑动架上的至少一组沿水平方向滚动的第一滚子、顶持在第一滑动架两侧的两个第一弹簧复位机构；
所述第一滑动架与所述线上夹具架体之间通过一根竖向设置的连接销进行连接，在连接销的两端设置有螺母或挡片，所述第一滑动架上的连接销穿过孔与所述连接销过盈配合，所述第一滑动架可在所述连接销上微转动，所述第一弹簧复位机构用于当第一滑动架微转动后带动第一滑动架复位，所述第一弹簧复位机构包括：第一压紧弹簧和第一限位柱，所述第一限位柱与所述第一滑动架接触的一端设置有顶帽，所述第一限位柱的另一端穿过所述线上夹具架体并通过螺母进行固定，所述第一限位柱在所述线上夹具架体上的安装位置与所述第一滑动架的位置相对应，所述第一压紧弹簧的一端顶持在所述顶帽上，所述第一压紧弹簧的另一端顶持在所述线上夹具架体上；
所述竖直方向滑动机构包括：第二滑动架，安装在第二滑动架上的至少一组沿竖直方向滚动的第二滚子，连接第二滑动架与线上夹具架体的第二弹簧复位机构，所述第二弹簧复位机构包括：两个第二压紧弹簧和两个第二限位柱，两个所述第二限位柱分别固连在所述第二滑动架两端，所述第二限位柱远离所述第二滑动架的一端穿过所述线上夹具架体并通过螺母进行固连，所述第二限位柱在所述线上夹具架体上的安装位置与所述第二滑动架的位置相对应，所述第二压紧弹簧的一端顶持在所述第二滑动架上，所述第二压紧弹簧的另一端顶持在所述线上夹具架体上，所述第二滚子在所述装配线轨道的侧面上滑动。


7.根据权利要求5所述的一种商用车悬浮座椅U形总装装配线，其特征在于，所述安全防撞机构包括：至少一组寄放齿轮、寄放齿轮架、第三弹簧复位机构、气缸顶出机构；
所述寄放齿轮沿水平方向转动连接在所述寄放齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭天芪，尚尔原，杨锐，董建军，尚伟，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22