分体式侧模及其应用的轮毂模具制造技术

分体式侧模及其应用的轮毂模具，分体式侧模，其特征在于，包括一体成型的侧模主架体，侧模主架体包括有上、下分置的顶侧壁、底侧壁以及一体成型于顶侧壁与底侧壁之间的左侧壁和右侧壁，在顶侧壁、底侧壁、左侧壁和右侧壁之间形成有具有前开口部的背腔，还包括有封盖前开口部的前侧模块，前侧模块与侧模主架体之间为分体式结构，前侧模块属于锻造件，并用于围成工件成型型腔；由于侧模主架体采用一体成型的结构，这样侧模主架体的整体结构紧密而稳定，并能够为前侧模块提供精准并统一、稳定的定位，使得在具有的应用中相邻的侧模的前侧模块能够紧密地配合一起，避免出现“跑铝”现象。

Split side mould and its applied hub mould

【技术实现步骤摘要】
分体式侧模及其应用的轮毂模具
本专利技术涉及一种分体式侧模，还涉及一种应用所述分体式侧模的轮毂模具。
技术介绍
低压铸造是当前汽车铝合金轮毂的主要成形工艺。侧模作为其中关键的模具零部件，主要用于成形轮毂的轮辋区域。目前较为常见的侧模一般采用一体式侧模结构，如图1所示，所述侧模包括有用于围成型腔的型腔面1。这种一体式侧模通常是采用砂芯铸造工艺制备，除了侧模的背腔区域外，其他所有部位均留有10～15mm的加工余量。由于在铸造过程中会在侧模铸造毛坯中形成大大小小分布于不同区域的气孔，在对所述侧模铸造毛坯的侧模型腔面进行机加工后，部分气孔缺陷直接暴露于所述侧模型腔面上从而会影响到轮毂铸件的质量，因此往往只能通过后期补焊进行对外露的气孔进行修复。另外，为了不在所述侧模的背腔表面外露出气孔影响所述侧模的温度场分布，所述侧模的背腔一般都是直接铸造形成的，其尺寸精度相对较差，不能很好地控制所述侧模的壁厚梯度。本专利技术人注意到中国专利200720025750.X中公开了一种采用低压铸造方法生产汽车铝轮毂模具中的新型侧模，包含有内侧模板(1)，与内侧模板(1)连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.分体式侧模，其特征在于，包括一体成型的侧模主架体，所述侧模主架体包括有上、下分置的顶侧壁、底侧壁以及一体成型于所述顶侧壁与所述底侧壁之间的左侧壁和右侧壁，在所述顶侧壁、底侧壁、所述左侧壁和右侧壁之间形成有具有前开口部的背腔，还包括有封盖所述前开口部的前侧模块，所述前侧模块与所述侧模主架体之间为分体式结构，所述前侧模块属于锻造件，并用于围成工件成型型腔。/n

【技术特征摘要】
1.分体式侧模，其特征在于，包括一体成型的侧模主架体，所述侧模主架体包括有上、下分置的顶侧壁、底侧壁以及一体成型于所述顶侧壁与所述底侧壁之间的左侧壁和右侧壁，在所述顶侧壁、底侧壁、所述左侧壁和右侧壁之间形成有具有前开口部的背腔，还包括有封盖所述前开口部的前侧模块，所述前侧模块与所述侧模主架体之间为分体式结构，所述前侧模块属于锻造件，并用于围成工件成型型腔。


2.根据权利要求1所述的分体式侧模，其特征在于，所述侧模主架体属于铸造件。


3.根据权利要求1或2所述的分体式侧模，其特征在于，在所述前侧模块的顶部设置有横向延伸的顶板，所述顶板伸入到所述背腔内并位于所述顶侧壁的下方，第一紧固螺栓穿过所述顶侧壁螺纹连接到所述顶板上。


4.根据权利要求3所述的分体式侧模，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：简伟文，杨乾文，谢少平，符强，
申请(专利权)人：佛山市南海奔达模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44