燃烧器壳体制造技术

燃烧器壳体，其特征在于燃烧器壳体（１）的上部有用于安放风轮的圆柱形增压腔（２），增压腔（２）的前侧有用于连接风机壳的上接口（１２），增压腔（２）的下方有稳压腔（３），稳压腔（３）的前侧有用于连接后档板的下接口（４），在稳压腔（３）的后侧有用于连接燃气套管的接头（５），在与增压腔（２）和稳压腔（３）相切的右侧板（６）的内侧有出风口（７）。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种固定燃烧器各部分零件的壳体。
技术介绍
现有的燃烧器壳体存在结构复杂、稳固性差、部件多、成本高的缺点。现有的燃烧器壳体内助燃空气流动不顺畅，空气流动阻力大。
技术实现思路
本技术是设计一种燃烧器壳体，它克服了已有同类产品存在的结构复杂、稳固性差等缺点。该壳体使助燃空气流动顺畅，阻力减小。本技术在燃烧器壳体1的上部有用于安放风轮的圆柱形增压腔2，增压腔2的前侧有用于连接风机壳的上接口12，增压腔2的下方有稳压腔3，稳压腔3的前侧有用于连接后档板的下接口4，在稳压腔3的后侧有用于连接燃气套管的接头5，在与增压腔2和稳压腔3相切的右侧板6的内侧有出风口7。与增压腔2和稳压腔3相切的右侧板6起到导流作用，它使空气流动阻力大大的减小。稳压腔起到稳定气流作用，最后空气进入燃气套管内，达到理想的助燃效果。本技术具有结构简单、部件少、结构稳固、成本低的优点，它使其内部的助燃空气流动顺畅，阻力减小。附图说明图1是具体实施方式的主视图，图2是图1的A-A剖视图。具体实施方式本实施方式的燃烧器壳体1由前壳体8和背板9固定连接在一起组成。在燃烧器壳体1的上部有用于安放风轮的圆柱形增压腔2，增压腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李承韩，尹应源，张荣春，杜善钰，张景阳，
申请(专利权)人：李承韩，
类型：实用新型
国别省市：