一种多工位汽车水泵壳体加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，第一夹具组件和第二夹具组件均包括大固定板、大动板、小固定板、小动板，大动板、大固定板之间设有仿形型腔，小动板、小固定板之间设有仿形型腔，大固定板、小固定板安装于底板上，大动板、小动板通过各自对应的气缸驱动沿着直线轴承分别相对于大固定板、小固定板运动；第三夹具组件、第四夹具组件之间设有第一压板，第三夹具组件、第四夹具组件的外侧分别设有第二压板、第三压板，第一压板、第二压板以及第三压板分别通过各自对应的压板气缸驱动，第三夹具组件、第四夹具组件包括固定安装于底板上的主定位支承块、辅定位支承块，主定位支承块、辅定位支承块用于安装水泵壳体。

A multi position fixture for machining water pump shell

【技术实现步骤摘要】
一种多工位汽车水泵壳体加工夹具
本技术涉及机械加工用夹具
，具体为一种多工位汽车水泵壳体加工夹具。
技术介绍
汽车水泵壳一般采用铸造加机加工的方式制造而成，泵壳毛坯铸造成型后需要对多个安装面和安装孔进行精确的切削加工，为节约加工时间，需要针对各种型号的泵壳设计相应的复合加工夹具，以实现一次装夹就能对多个加工面进行加工，然而现有夹具一般只能一次加工一个泵壳，当泵壳的两个面都需要加工时，每个泵壳的加工都需要启停机器两次，加工效率较低。此外，现有技术中，加工汽车水泵壳体时通常采用手动夹紧，夹紧动作慢，费时费力，且夹紧的力度人工难以控制，毛坯的定位精度、牢固性和过程稳定性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，可通过一次装夹将产品的所有部分均加工成型，实现一次性完成多个产品的装夹和加工工作，进而提高产品整体加工精度和速度，且夹紧可靠稳定。此外，通过在第一夹具组件的大动块和大固定块之间、第二夹具组件的小动块和小固定块之间均设置与待加工产品仿形的夹紧型腔，同时采用直线轴承和直线轴的配合对动板相对于固定板的运动进行导向，可提高定位精度、稳定性以及夹紧速度，在机械加工过程待加工产品不会松动；同时，通过采用气缸作为夹紧的驱动件，可提高自动化程度，解决了现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，包括底板以及固定安装于所述底板上的第一夹具组件、第二夹具组件、第三夹具组件以及第四夹具组件，其中，所述第一夹具组件与第二夹具组件相互对称安装，所述第三夹具组件与第四夹具组件相互对称安装，所述第一夹具组件和所述第二夹具组件均包括大固定板、大动板、小固定板、小动板，所述大动板、大固定板之间设有仿形型腔，所述小动板、小固定板之间设有仿形型腔，所述大固定板、小固定板安装于所述底板上，所述大固定板、小固定板上设有直线轴，所述大动板、小动板上设有与所述直线轴配合导向的直线轴承，所述大动板、小动板通过各自对应的气缸的活塞杆端连接，驱动所述大动板、小动板沿着直线轴承分别相对于所述大固定板、小固定板运动；所述第三夹具组件、第四夹具组件之间设有第一压板，所述第三夹具组件、第四夹具组件的外侧分别设有第二压板、第三压板，所述第一压板、第二压板以及第三压板分别通过各自对应的压板气缸驱动，所述第三夹具组件、第四夹具组件均包括固定安装于底板上的主定位支承块、辅定位支承块，所述主定位支承块、辅定位支承块用于安装水泵壳体。进一步的，所述气缸通过气缸固定板安装于所述底板上。进一步的，所述第一压板为十字形压板。本技术的工作原理和工作过程为：将第一夹具组件和第二夹具组件的大、小固定板安装于底板上，大、小固定板上均设置轴线轴，大、小动板上分别安装直线轴承，大动板、大固定板之间以及小动板、小固定板之间均设有与待加工产品的被夹持外形一至的仿形型腔，大动板、小动板通过各自对应的气缸活塞驱动分别相对于大固定板、小固定板进行前进或者后退的运动，使得大动板、小动板在气缸的推动下，通过直线轴承和直线轴的配合可靠近或者远离大固定板、小固定板，当靠近的时候，将水泵壳体夹紧在夹具组上进行机械加工；第三夹具组件、第四夹具组件均包括各自对应的主定位支承块、辅定位支承块，当水泵壳体安装于主定位支承块、辅定位支承块之间后，第一、第二压板在压板气缸的驱动下将水泵壳体压紧在第三夹具组件的主定位支承块、辅定位支承块上，第一、第三压板在的压板气缸的驱动下将水泵壳体压紧在第四夹具组件的主定位支承块、辅定位支承块上，在各自的工位上对水泵壳体进行机械加工。本技术所提供的一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，通过一次装夹多个产品且将产品的多个待加工面加工成型，实现一次性完成多个产品的装夹和加工工作，进而提高产品整体加工精度和速度，且夹紧可靠稳定。此外，通过在第一夹具组件的大动块和大固定块之间、第二夹具组件的小动块和小固定块之间均设置与待加工产品仿形的夹紧型腔，同时采用直线轴承和直线轴的配合对动板相对于固定板的运动进行导向，可提高定位精度、稳定性以及夹紧速度，在机械加工过程待加工产品不会松动；同时，通过采用气缸作为夹紧的驱动件，可提高自动化程度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：10、底板；20、第一夹具组件；30、第二夹具组件；40、第三夹具组件；50第四夹具组件；21、大固定板；22、大动板；31、小固定板；32、小动板；33、直线轴；34、直线轴承；35、气缸；36、气缸固定板；41、第一压板；42、第二压板；43、第三压板；44、压板气缸；45、主定位支承块；46、辅定位支承块；47、水泵壳体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提出一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，包括底板10以及固定安装于底板10上的第一夹具组件20、第二夹具组件30、第三夹具组件40以及第四夹具组件50，其中，第一夹具组件20与第二夹具组件30相互对称安装，第三夹具组件40与第四夹具组件50相互对称安装，第一夹具组件20和第二夹具组件30均包括大固定板21、大动板22，第二夹具组件包括小固定板31、小动板32，大动板22、大固定板21之间设有仿形型腔，小动板32、小固定板31之间设有仿形型腔，大固定板21、小固定板31安装于底板10上，大固定板21、小固定板21上设有直线轴33，大动板22、小动板32上设有与直线轴33配合导向的直线轴承34，大动板22、小动板32通过各自对应的气缸35的活塞杆端连接，驱动大动板、小动板沿着直线轴承34分别相对于大固定板21、小固定板31运动；第三夹具组件40、第四夹具组件50之间设有第一压板41，第三夹具组件40、第四夹具组件50的外侧分别设有第二压板42、第三压板43，第一压板41、第二压板42以及第三压板43分别通过各自对应的压板气缸44驱动，第三夹具组件40、第四夹具组件50包括固定安装于底板10上的主定位支承块45、辅定位支承块46，主定位支承块45、辅定位支承块46用于安装水泵壳体47。进一步的，气缸35通过气缸固定板36安装于底板10上。进一步的，第一压板41为十字形压板。通过将第一压板设计成十字形，可同时实现对第三、第四夹具组件上产品的压紧，且结构简单，稳定性强。本技术所提供的一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，通过一次装夹多个产品且将产品的多个待加工面加工成型，实现一次性完成多个产品的装夹和加工工作，进而提高产品整体加工精度和速度，且夹紧可靠稳定。此外，通过在第一夹具组件的大动块和大固定块之间、第二夹具组件的小动块和小固定块之间均设置与待加工产品仿形的夹紧型腔，同时采用直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，其特征在于，包括底板以及固定安装于所述底板上的第一夹具组件、第二夹具组件、第三夹具组件以及第四夹具组件，其中，所述第一夹具组件与第二夹具组件相互对称安装，所述第三夹具组件与第四夹具组件相互对称安装；/n所述第一夹具组件和所述第二夹具组件均包括大固定板、大动板、小固定板、小动板，所述大动板、大固定板之间设有仿形型腔，所述小动板、小固定板之间设有仿形型腔，所述大固定板、小固定板安装于所述底板上，所述大固定板、小固定板上设有直线轴，所述大动板、小动板上设有与所述直线轴配合导向的直线轴承，所述大动板、小动板通过各自对应的气缸的活塞杆端连接；/n所述第三夹具组件、第四夹具组件之间设有第一压板，所述第三夹具组件、第四夹具组件的外侧分别设有第二压板、第三压板，所述第一压板、第二压板以及第三压板分别通过各自对应的压板气缸驱动，所述第三夹具组件、第四夹具组件均包括固定安装于底板上的主定位支承块、辅定位支承块，所述主定位支承块、辅定位支承块用于安装水泵壳体。/n

【技术特征摘要】
1.一种多工位汽车水泵壳体加工夹具，其特征在于，包括底板以及固定安装于所述底板上的第一夹具组件、第二夹具组件、第三夹具组件以及第四夹具组件，其中，所述第一夹具组件与第二夹具组件相互对称安装，所述第三夹具组件与第四夹具组件相互对称安装；
所述第一夹具组件和所述第二夹具组件均包括大固定板、大动板、小固定板、小动板，所述大动板、大固定板之间设有仿形型腔，所述小动板、小固定板之间设有仿形型腔，所述大固定板、小固定板安装于所述底板上，所述大固定板、小固定板上设有直线轴，所述大动板、小动板上设有与所述直线轴配合导向的直线轴承，所述大动板、小动板通过各自对应的气缸的活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵声誉，邵琦玮，
申请(专利权)人：瑞安市欧潮汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33