一种具有防抱死功能的钳式制动结构制造技术

本发明专利技术提供了一种具有防抱死功能的钳式制动结构，属于机械技术领域。制动活塞上开设有一导向孔和一滑孔，导向孔贯穿制动活塞的外端面和滑孔，导向孔内滑动连接有一顶柱，滑孔内通过花键滑动连接有一外滑套，外滑套内滑动连接有一内滑套，内滑套与顶柱之间螺纹连接，外滑套与滑孔底部之间连接一压紧弹簧，顶柱的内端端面上固定设置有一安装架，限位孔内滚动连接有被限位在安装架上的滚珠，滑孔的底部设有与滚珠一一对应的定位凹口，顶柱的外端位于压力控制腔内；压力控制腔内设有一限位套，顶柱上具有一位于限位套与制动活塞之间的挡圈，挡圈与制动活塞之间连接有一复位弹簧。本发明专利技术具有能够避免制动抱死等优点。

A caliper brake structure with anti lock function

【技术实现步骤摘要】
一种具有防抱死功能的钳式制动结构
本专利技术属于机械
，涉及一种具有防抱死功能的钳式制动结构。
技术介绍
制动系统是汽车的重要组成部分，现有的钳式制动系统，采用两个制动钳同步靠近制动盘的方式，制动盘和制动钳上的摩擦片在相互接触的过程中磨损，导致制动盘与摩擦片之间的间距逐渐增大，而驱使制动钳动作依靠液压控制力，液压控制力一定的情况下，制动间隙的增大使制动力减小，制动效果和制动时间均与初始设定的最佳值偏离，造成安全隐患。由于制动液压力无法虽制动间隙的变化而变化，使汽车的制动间隙需要人为调整，摩擦片也需要频繁更换。现有制动系统，为了保证车轮与地面的附着力在最大值，采用“点动”方式，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，即制动防抱死系统，其是一个复杂的液力控制系统，需要通过多根液压控制管道，使制动钳间歇性接触制动盘而实现，其结构也是非常复杂，在制动间隙无法自动调整的情况下，防抱死的效果也很难达到最佳控制状态。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种具有防抱死功能的钳式制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防抱死功能的钳式制动结构，其特征在于，所述钳式制动结构包括与轮毂固定相连的制动盘(1)、固定在车架上的制动体(2)，所述制动体(2)上设置有制动活塞(21)、制动滑腔(25)、压力控制腔(26)和分离弹簧(27)，所述制动活塞(21)滑动连接在制动滑腔(25)内，所述制动活塞(21)的内端固定设置有能够抵靠在制动盘(1)外侧面上的摩擦片(28)，所述分离弹簧(27)能够驱使制动活塞(21)远离制动盘(1)，所述压力控制腔(26)连接气源或液力源；/n所述制动活塞(21)上开设有一导向孔(41)和一滑孔(42)，所述导向孔(41)贯穿制动活塞(21)的外端面和滑孔(42)，所述滑孔(...

【技术特征摘要】
1.一种具有防抱死功能的钳式制动结构，其特征在于，所述钳式制动结构包括与轮毂固定相连的制动盘(1)、固定在车架上的制动体(2)，所述制动体(2)上设置有制动活塞(21)、制动滑腔(25)、压力控制腔(26)和分离弹簧(27)，所述制动活塞(21)滑动连接在制动滑腔(25)内，所述制动活塞(21)的内端固定设置有能够抵靠在制动盘(1)外侧面上的摩擦片(28)，所述分离弹簧(27)能够驱使制动活塞(21)远离制动盘(1)，所述压力控制腔(26)连接气源或液力源；
所述制动活塞(21)上开设有一导向孔(41)和一滑孔(42)，所述导向孔(41)贯穿制动活塞(21)的外端面和滑孔(42)，所述滑孔(42)直径大于导向孔(41)，所述导向孔(41)内滑动连接有一顶柱(43)，所述滑孔(42)内通过花键滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟东，
申请(专利权)人：湖北科技学院，
类型：发明
国别省市：湖北;42